Zeleznicni trat Celakovice – Neratovice
Informace o lince S23 (Trat 074)
Linka S23 zajistuje v Prazske integrovane doprave tangecialni spojeni tri vyznamnych polabskych mest. Oznaceni S23 ji bylo prideleno 11. prosince 2011
Ackoliv se dnes zda, ze zeleznicni trat spojujici města Celakovice, Brandys nad Labem a Neratovice tvori jednolity celek, historie vzniku teto mistni drahy zdaleka tak primocara neni. Trat je historicky tvorena tremi ruznými drahami, ktere se postupne vzajemne propojily. Jako prvni vznikl usek z Celakovic do Brandysa. Jeho stavitelem byla podobne jako u site podlipanskych lokalek specializovana Rakouska spolecnost mistnich drah. To naznacuje, ze trat vznikla behem prvniho obdobi budovani mistnich drah na pocatku osmdesatych let 19. stoleti. Mesto Brandys nad Labem – ponekud opomenute pri vystavbe Rakouske severozapadni drahy – se konecne dockalo zeleznicniho pripojeni. Vyznamnym motivem vzniku trati byl cukrovar v Touseni. Soucasne s drahou z Celakovic do Brandysa byla budovana i druha vetev do Mochova a i zde bylo hlavnim motivem kolejove pripojeni cukrovaru. Prace byly zahajeny na konci roku 1881 a jiz v rijnu 1882 byla provedena nakladni doprava pro tousensky cukrovar. Verejny provoz na obou vetvich trate byl zahajen 11. ledna 1883, do Mochova jezdily pouze nakladni vlaky a osobni doprava byla zahajena az v roce 1939. 1. cervence 1885 se staly novymi majiteli trati Ceske obchodni drahy, ktere byly v te dobe jiz majetkove ovladany Rakouskou spolecnosti statni drahy.
Mezitim zacalo vznikat zeleznicni spojeni i na druhe strane dnes celistve trati. Od roku 1872 fungoval v Kostelci nad Labem cukrovar, ktery zacal po zmene majitele v roce 1877 dobře prosperovat. Rostouci vyroba vedla ke zrizeni vlecky do stanice Neratovice na trati Turnovsko – Kralupsko – prazske drahy. Stavba byla povolena v cervenci 1880 a jeste tehoz roku byl na vlecce zahajen provoz. Do stanice Neratovice trat zaustila uvratove, coz dnes komplikuje provoz vlaku prijizdejicich od Brandysa. V cervenci 1885 se majitelem vlecky staly Ceské obchodni drahy ovladane Rakouskou spolecnosti statni drahy, ktera zamyslela vyuzit nove ziskane useky ke zrizeni spojky mezi lovosickou a pardubickou vetvi jeji hlavni trati, ktera by mijela Prahu. K realizaci zameru nedoslo a zrizeni zeleznicniho spojeni mezi Neratovicemi a Brandysem nad Labem bylo realizovano az o nekolik let pozdeji zasluhou jine spolecnosti.
Dokoncit propojeni dvou neprilis vzdalenych mest se odhodlalo druzstvo mistnich zajemcu. Stalo se tak v tzv. druhem obdobi budovani mistnich drah. Rozmach vystavby lokalek na pocatku osmdesatych let 19. stoleti totiz trval pouze kratce. Snaha soukromych spolecnosti velmi brzo vyprchala a bylo zrejme, ze drive ci pozdeji bude muset do deni vstoupit stat nebo zeme. Mnohem aktivneji si v tomto smeru pocinala Ceska zeme. V roce 1892 byl schvalen zemsky zakon "O zvelebeni zeleznictvi nizsiho radu", ktery umoznil bourlivy rozvoj lokalek v Cechach. Zatimco v prvnim obdobi budovani mistnich drah rozhodovaly o vedeni trati predevsim velke zeleznicni spolecnosti, nyni impulsy k vystavbe vychazely od mistnich zajemcu – okresu, mest, obci, velkostatku, mistnich podniku, podnikatelu i vyznacnych jednotlivcu. Mistni zajemci se primo financne podileli na vystavbe techto drah. Jejich ukolem bylo zajistit urcitou presne stanovenou cast zakladniho kapitalu. Pak jiz postacilo presvedcit prislusne organy k vynosnosti zamyslene drahy a prideleni zemske podpory na jeji realizaci. Podle poctu postavenych mistnich drah se zda, ze splnit tyto dve podminky nebylo nijak obtizne. Pokud se podporu statu ci zeme nepodarilo vyjednat, pak zpravidla projekt koncil krachem. Rozhodovani o prideleni zemske podpory jednotlivym projektum a dohled nad vzniklymi mistnimi drahami zajistovalo zeleznicni oddeleni Zemskeho vyboru Kralovstvi ceskeho. I u techto mistnich drah byly samozrejmosti cetne technicke ulevy pi stavbe i provozu, ktery obvykle na lokalce zajistovala jina vyznamna zeleznicni spolecnost (soukroma spolecnost nebo statni drahy).
Jednou z takto vzniklych trati byla i mistni draha Neratovice - Brandys nad Labem. Jejim zakladem se stala vlecka kosteleckeho cukrovaru, ktera byla od puvodniho vlastnika v useku Neratovice - Jirice odkoupena a premenena na mistni drahu. Z Jiric byla postavena nova trat do Brandysa nad Labem, kde vzniklo druhe nadrazi nazyvane Brandys nad Labem mesto (jedna se o dnesni stanici Brandys nad Labem). Trat od Celakovic dosud pouzivala vlastni tzv. stare nadrazi. V roce 1898 byla trat Celakovice - Brandys nad Labem zaclenena do mistni drahy Celakovice - Neratovice, presto v Brandyse az do roku 1925 zustavala dve nadrazi. Provoz v useku Neratovice - Brandys nad Labem mohl byt zahajen 15. cervence 1899.
Provoz na lokalce v sousedstvi Prahy po desetileti nerusene plynul a behem proslych let nedochazelo k vetsim zmenam vyjma opusteni stareho nadrazi v Brandyse nad Labem. Za zminku stoji otevreni dvou novych zeleznicnich zastavek v poslednich letech. V roce 2001 vznikla zastavka Neratovice mesto, cimz se odstranil paradoxni stav, kdy vlak projizdel primo centrem Neratovic, avsak cestujici museli docházet na vzdalene nadrazi. V kvetnu 2009 byla otevrena zastavka Brandys nad Labem-Zapska, ktera se nachazi v blizkosti skolskych arealu v tomto meste. Zastavka byla vybudovana v prostoru puvodniho "stareho nadrazi" - stanice, v niz koncila od roku 1883 mistni draha Celakovice - Brandys nad Labem.
Stanice a zastavky:
Celakovice
Celakovice zastavka
Lazne Tousen
Brandys nad Labem zastavka
Brandys nad Labem – stare nadrazi, Brandys nad Labem – Zapska
Brandys nad Labem
Polerady nad Labem
Kostelec nad Labem
Jirice
Lobkovice
Neratovice mesto
Neratovice
Zastavka Kostelec nad Labem
Dnes neobsazena zastavka s nakladistem. Do roku 2008 se zde jeste prodavali jizdenky. Drive mela status zeleznicni stanice a byl tu i přednosta stanice. Nadrazi ma 3 koleje a prostornou rampu pro nakladku a vykladku z vagonu. Vlecka cukrovaru v Kostelci nad Labem byla zakladem pro vznik mistni drahy Neratovice - Brandys nad Labem, po odkupu v useku Neratovice - Jirice od puvodniho majitele byla premenena na mistni drahu. cervenec/srpen 2015 byla provedena rekonstrukce mistniho nadrazi
FTF - vavros
STF - Hradci
TTF - Lenka1651