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Hidden : 5/15/2015

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Geocache Description:

Strategisches Gleis Trebsen

Wir schreiben das Jahr 1911, Trebsen bekommt seinen Bahnanschluss an die Strecke Beucha – Altenhain und es kam der Wunsch auf, das gegenüberliegende Neichen mithilfe einer Eisenbahnbrücke zu verbinden und so Anschluss an die Strecke Oschatz – Neichen-Zöhda zu erreichen.

Es gab auch Überlegungen, die Strecke westlich der Mulde von Trebsen nach Grimma zu verlängern, aber darum soll es hier nicht gehen.

Anfang November 1982 ordnete das Ministerium für Verkehrswesen an, dass 1983 mit der Erdbaukompanie des Eisenbahnbrückenbaubataillons beim Bauvorhaben Trebsen eine tak tische Übung durchzuführen sei. So begannen am 7. März 1983 die Arbeiten am „strategischen Gleis“. Eine Chronik der Eisenbahnbautruppen vermerkt, dass bei dieser Übung ein 2,6 km langes und im Überschwemmungsgebiet der Mulde bis zu 2 m hohes Planum mit einem schmalen Durchlass als Hochwasserabfluss fertig gestellt wurde. Anschließend stellten die – laut eines Zeugen – unter der Führung eines Majors stehenden Eisenbahnbautruppen durch den Einbau einer Weiche die Einbindung an den Bahnhof Trebsen (am km 16,25 BT) her und verlegten etwa 250 m Gleis auf der neuen Trasse.

Jedoch setzten die politischen Umwälzungen in der DDR ab 1989 unter dieses militärische Treiben einen Schlussstrich. Einer zivilen Nutzung stand nichts entgegen. Allerdings – die Planungen hierzu hatten auch schon wesentlich früher eingesetzt. Dies beweist schon die Tatsache, dass das „Verbindungsgleis“ eine „zivile Streckennummer“ der Deutschen Reichsbahn bekommen hatte. Die DR führte die Phantom-Strecke Trebsen – Neichen unter der „Nr. 6914“.