La gare de Saint-Jean aujourd’hui (habitation privée) et la voie qui passe devant, est un bien pâle reflet de ce qu’était ces installations il y a une trentaine d’années encore.
Situé sur la ligne qui reliait Le Teil à Alès, via Voguë, il y avait alors 2 voies pour le trafic des voyageurs (supprimé en 1968) et une gare de triage pour les marchandises de 4 voies (supprimé en 1988) dans le prolongement de la gare de voyageurs, vers le nord-est ! (au fond à gauche sur la photo ci-dessus).
Le trafic était alors conséquent en raison de la présence des carrières de basalte du Coiron (voir cache GC5T7HP toute proche - L’embranchement des télébennes du Coiron) qui ont permis, entre autre, de construire le soubassement des autoroutes du sud de la France, et aussi celui de la ligne TGV Paris-Lyon. D’autre part transitait par ici le minerai des mines d’Alès en direction des hauts fourneaux du Pouzin. Et bien sûr les transports liés aux fruits et légumes, aux mines d’argent de Largentière…
De 1992 à 2012, une association, Viaduc 07, fut à l’origine du rachat d’une partie de la ligne, entre Voguë et Saint Jean le Centenier (voir caches GC5JE0H Gare de Montfleury (Jacquet38) et GC5QZX1 l’Etoile ferroviaire de Voguë (Nicoo07)). La gare de Saint-Jean le Centenier devenant le nouveau terminus côté Est. Pour instruire les voyageurs, une exposition ferroviaire présentait différents documents de l’époque et aussi une maquette de la gare de Saint-Jean, que l’on peut encore voir aux journées du patrimoine. Mais si vous ne pouvez venir à ce moment, il existe un lien qui permet de voir la maquette en état de marche, avec toute l’installation de la gare de Saint-Jean en train de fonctionner, comme si on remontait le temps…
Vidéo sur la maquette ferroviaire de Saint-Jean
Pour la cache, vous cherchez une boîte micro.