JamyGil a fait toute sa carrière dans la même société.
Il a été basé dans l'agence de Valence toute proche de la cache.
Cette cache mystère re-trace l'histoire de celle-ci.
ATTENTION ! Les coordonnées du descriptif ne sont pas les bonnes !
Les vraies coordonnées sont cachées !
L'ancien bâtiment administratif et les ateliers ont gardé le même aspect quand l'entreprise a vendu les locaux et que ceux-ci ont été transformé en Magasin (distributeur en matériaux de construction, rénovation et outillage)
De ce temps révolu surgissent parfois des traces du passé. En consultant Google Earth, voici une vue du toit du magasin actuel:
C'est en 1939 que Paul et André Borel (l'oncle de Pierre Borel) créent à Vinay (38) une entreprise spécialisée dans les transports de matériaux de construction ainsi que de charbon en régional. Avec l'évolution des matériels et de la demande , l'entreprise se développe dans le transport public de marchandises diverses, plateaux et savoyardes. Au départ de Sète, les transports Borel chargent du vin en provenance d'Algérie, il y a alors entre quinze et vingt véhicules.
Après guerre, l'entreprise redémarre avec des véhicules issus des surplus des alliés avec diverses marques comme Mack - White - Brockway et les inévitables "fiche 75" pour les semi. On assiste alors au développement des transports spéciaux et des carburants pour chauffage (fuel), bitume liquide pour la construction des routes au départ des raffineries de Berre, La Mède et Frontignan. Il y a alors entre 20 et 30 camions. Compte tenu de l'importance de l'activité des années 50-55 et du rayon d'activité, l'entreprise s'installe à Valence sud afin d'optimiser ses parcours; point central de l'ensemble des destinations du moment : Loire, Haute-Loire, Cote d'or, Isère, Savoie, Haute-Savoie. Ce qui permettait de relayer facilement les chauffeurs qui effectuaient alors entre 500 et 600 kms par jour. C'est aussi à cette période là que l'on voit apparaître les premiers "mouchards" sur les véhicules de la société.les coordonnées de la cache sont N 44° 53.662. E 004° 52.865
Au début des années 60, des agences d’affrètement sont crées à Grenoble, Marseille et Rouen, avec une activité particulièrement soutenue, le parc passe progressivement à 130 tracteurs et 180 semi remorques. Petit à petit, l'activité des transports de vins est abandonnée au profit des matières dangereuses.
A la fin des années 60, l'ouverture de la raffinerie de Feyzin, vient bouleverser les parcours et réduire les distances. Un véhicule assurant alors le travail de quatre, une agence est ouverte à Lyon pour le fuel et une base technique est ouverte à Belleville sur Saône. S'en suit la création d'une agence à st Quentin et la reprise d'un transporteur à Nesle, spécialisé dans l'alimentaire, le jus de betterave et la mélasse.
Au début des années 80, on assiste au développement des transports pulvérulents mais l'activité des transports en "direct" et celle des affrètements sont à égalité, il y a alors un accroissement des transports sur l'Europe, un accord de coopération avec les Tpts Rodriguez à Oliva est mis sur pied jusqu'à la fin de l'activité de la société en 1985, date à laquelle la SAMAT reprend l'entreprise.