Predem bych chtel napsat a priznam se dobrovolne, ze keska vznikla z napadu udelat si konecne svou vlastni v blizkosti HC. Doufam ale, ze nekomu prinese treba i nove informace nebo ho privede alespon na nove místo, pripadne ji nekdo da jen jako "dikyzabodovku" , ktera ale ve vysledku pobavi snad vsechny. Jde o jednoduchou mysterku , takze s resenim snad nebude mit nikdo problem :)
A ted trochu nejake to povidani :
Prvni navrhy k vybudovani garaze na Klicove vznikaly jiz ve 40. letech 20. stoleti. Od konkretnejsi myslenky z 50. let, kdy Klicov mel s garazemi v Dejvicích a Kacerove vytvorit trojuhelnik, ktery pokryje mapu prazske dopravy, muselo ubehnout jeste dvacet let do uspesne vystavby. Konkretne se pak brany techto garazi pro obsluhu severnich a vychodnich casti Prahy otevrely az 5.brezna 1973. Stavba zapocala v roce 1969 dle projektu inzenyra Josefa Zemana, ktery se podilel i na projektovani Zdakovskeho mostu, ve sve dobe nejvetsiho jednoobloukoveho oceloveho mostu na svete, ktery je nedaleko Orliku. To poznamenalo i cely vzhled stavby, kde hlavni dominantou jsou dve dvojice nosnych ocelovych oblouku konstrukce strechy, viditelne jiz z daleka. Diky teto technologii neni zapotrebi ani jednoho podpurneho sloupu uvnitr parkovaci haly a tim padem lze prostor uvnitr lepe vyuzit.
Garaze Klicov tvori ctyri objekty – parkovaci hala pro priblizne 98 autobusu, ke ktere prileha hala denniho osetreni a dennich kontrol, dale administrativni budova spojena s dilenskou halou a dve mensi haly slouzi k myti autobusu. V jedne se myji spodni casti vozu a agregatu a druha slouzi k uklidu interieru. Autobusy maji mimo zastresene haly k dispozici take prostornou odstavnou plochu a dalsi venkovni parkovaci mista.
Takovou zajimavosti je, ze v letech 1973 – 1981 byvala primo pred vratnici garaze konecna autobusove linky c. 156 s nazvem DP Klicov. Zbytky obratiste tu jsou patrne dodnes, nyni se vyuzivaji jako parkoviste pro osobni auta prevazne zamestnacu DPP. Jak jinak :)
Od roku 1978 vypravovala garaz Klicov take kloubove autobusy Ikarus 280.08. Slo o prvni a asi nejznamnejsi kloubovy autobus v CSR te doby, ktery se zacal pouzivat pro beznou masouvou prepravu osob. Prvnim kloubovym autobusem v CSR byl sice Skoda 706 RTO-K (vyroben byl jen jeden kus v r.1960), o par let pozdeji slo i o Karosu SM 16,5 (2.polovina 60. let), ale v obou pripadech slo jen o prototypy, ktere nenasly z ruznych duvodu masove uplatneni. Letos (r.2015) tedy ubehne od teto udalosti jiz 37 let. Jen pro zajimavost posledni Ikarus vyjel s cestujicimi v Praze v roce 1999. Uplne posledni pak vyjel na bezne lince v Tabore v unoru 2007.
V soucasnosti (r.2015) v garazi pracuje temer 700 zamestnancu, z nichz vice nez 150 je z jednotky Sprava vozidel Autobusy a zbytek tvori ridici z jednotky Provoz Autobusy.
Garaz ma v soucasne dobe (r.2015) k dispozici 299 autobusu (66 vozu standardnich, 88 standardnich nizkopodlaznich, 10 nizkopodlaznich minibusu, 38 kloubovych autobusu, 97 kloubovych nizkopodlaznich). Celkova parkovaci kapacita je 308 autobusu z toho 142 kloubovych.
A ted ke kesi :
Predem doufam, ze jsem trochu prispel k rozsireni obzoru alespon nekterych kaceru. Odbornikum z rad autobusovych nadcensu se velice omlouvam za pripadne nepresnosti a urcite se nebudu zlobit, kdyz me k tematu neco napisou a upresni do logu. A ted tedy k tomu, jak zjistit finalku.
Na uvodkach stojite na zrusenem obratisti linky 156, vlevo pred hlavni branou garazi, kde je dnes parkoviste. Hned vedle parkoviste na kraji parciku uvidite kovovou plastiku, od (me neznameho) umelce M.N. , ktera byla vyrobena v roce 19AB. Kdyz uz jste tady, zjistete pocet pismen v prijmeni toho ne moc znameho umelce , ktere je take vyrazeno na podstavci, dostanete cislo F.
Dalsi indicie skryvajici se pod pismeny C a D ziskate spravnym doplnenim nasledujiciho textu.
Tak tedy: Oficialni uvedeni garazi do provozu probehlo 5.C. 1973 a uplne prvnim vyrobenym ceskoslovenskym kloubovym autobusem byl v roce 1960 prototyp Škoda D06 RTO-K .
Nyni muzete jeste trochu pohledat v listingu a zjistit RZ (zlutou registracni znacku) autobusu Skoda D06 RTO-K . Ciferaci vsech cisel na RZ dostanete cislo E.
Posledni indicii G ziskate, kdyz spravne zciferujete rok kdy naposledy vyjel s cestujicimi v Praze autobus Ikarus 280.08
Vsechny zjistene vysledky pak doplnte do nasledujicich souradnic finalky.
N 50° 0A.BCD E 014° 30.EFG
Ted uz by jste meli mit tedy vse vylusteno a spocitano a muzete vyrazit k finalce. Trochu napovim hlavne mistnim pametnikum, ze finale se nachazi kousek od mista kde v 80. letech 20. stoleti byla konecna, respektive nastupni stanice autobusu s nazvem Prujezdni a odkud jezdila linka 187 ke stanici metra C Fucikova (dnes nadr. Holesovice) tenkrat i konecna metra C. Prespolni nebo mladsi generace , ale bohuzel musi lustit presne :)
Nove si take souradnice muzete overit diky GC.com take v checkeru nize. Slava,konecne, ale pouze na webu !!!!
Tak stastny lov!
Krabicku prosim poradne zavirejte a vracejte opet na stejne misto. A pozor take na mozny mudloprovoz okolo !!!
Zdroje: www.google.cz , cs.wikipedia.org, www.sht.cz, www.dpp.cz a mhdzive.cz