Celkový pohled na tři mosty. To vlevo dole jsem já (a ne Josef Krůta, jak se nám mnozí domnívají.)
Tři mosty
Pohled na tři mosty při cestě od severu
7.října 2014 byl slavnostně otevřen nový silniční most přes řeku Berounku, který spojuje Severní předměstí Plzně a Doubravku.
Všichni Plzeňané zajisté vědí, jak dlouho se na tento most čekalo, protože původní historický, Masarykův most, který sloužil jako hlavní komunikace, byl v roce 2008 z havarijních důvodů uzavřen a byl nahrazen provizorním mostem. Ten sloužil jako náhrada až do července r.2014.
Trocha historie
Na tomto místě přes řeku Berounku v jednom okamžiku vedly mosty čtyři. Byl to (v pořadí po směru toku řeky) most železniční - trať na Třemošnou. Pak následoval provizorní silniční most následovaný v těsné blízkosti historickým Masarykovo mostem a dále nový, silniční most.
Nyní jsou tu tedy mosty tři, ale pravděpodobně zde nakonec budou mosty čtyři, protože před železničním mostem by měl vzniknout obchvat se svým vlastním mostem.
Masarykův most
Masarykův most byl v průběhu prací na novém silničním mostě zrekonstruován a stal se součástí trasy pro pěší a cyklostezky, která pokračuje dále směrem na Doubravku a mimo jiné i přes novou lávku u Sv.Jiří, která má také svoji kešku.
Oblouk Masarykova mostu
Konstrukci mostu tvoří dva oblouky ze železobetonu s předpjatou mostovkou. Oba otvory pod oblouky mají světlost 56,8 metrů. Most je 6,4 metru široký a postavila ho plzeňská firma Müller a Kapsa, jejíž specialitou byla stavba železobetonových konstrukcí. Vyznačuje se kvalitním architektonickým řešením. Zábradlí před oběma konci mostu a nad středním pilířem zdobí dvojice vysokých, štíhlých pylonů, které slouží zároveň jako kandelábry. Rozhodnutí o vybudování moderního mostu pro bouřlivě se rozvíjející průmyslovou Plzeň padlo v roce 1915, kdy se také začal stavět. Kvůli válce se jeho dokončení protáhlo až do roku 1918. Kolaudován a dán do užívání byl až 25. července 1922, navazující silnice byla totiž dostavěna až roku 1921. Ve své době to byl údajně největší betonový most u nás, a také proto byl pojmenován po prezidentu Masarykovi.
Zrekonstruované lampy na Masarykovo mostu
Železniční most
Masarykův a železniční most
Železniční most je součástí trasy ve směru na Třemošnou, Kaznějov ... a na přelomu roku 2014/2015 byl také spolu s celým kolejovým svrškem rekontsruován. Jedná se o jednokolejku.
Železniční most
Silniční most
Silniční most dle statistik odolává dennímu nájezdu kolem 10 000 vozidel. Jeho rozpětí je 124 m, má výšku cca 10 m nad normální hladinou řeky.
Silniční most
Pro realizaci bylo třeba provést přeložky inženýrských sítí, demolici značné části objektů bývalé ČOV a provést kompletní sanaci podloží. Součástí stavby jsou i nově vybudované zastávky MHD po obou stranách silnice, sjezdy a příjezdové komunikace k jednotlivým přilehlým areálům, kompletní odvodnění silnice, veřejné osvětlení a oboustranná stezka pro pěší i cyklisty. Stavba vyšla na 315 milionů korun. Doba realizace projektu činila 24 měsíců. Pracovalo se za provozu. Most se budoval v rámci projektu "Silnice II/231 v Plzni, Plaská - Na Roudné - Chrástecká, 1. etapa“
Nosník silničního mostu.
Info o krabičce
Jedná se o klasickou magnetku, která je umístěna tak, aby případně spadla do trávy a ne do řeky. Obsahuje pouze logbook bez tužky!
Kes ma teren 1.5*, takze lezeni pod most snad jen v pripade, kdyz nekomu upadne!
Masarykův a silniční most