Les grands Voiliers : 25 caches et 2 bonus
Une Promenade bucolique à réaliser en vélo (environ 1h30) ou à pied (environ 2h30)
Vous pourrez garez votre voiture au point de parking : 47°12.842 W 001°49.377
Après le circuit de Canal (les 7 premiers kms du canal en boucle), Bokostar, géocacheur Pellerinais vous propose de découvrir 27caches dissimulées autour des 9 kms suivants, entre l’écluse de Buzay et les Champs neufs. (Boucle). N’oubliez pas de noter l’indice présent dans chacune des caches afin de pouvoir trouver les 2 caches bonus dissimulées sur le parcours.
Imaginez qu’après l’arrêt du trafic sur le canal (9 Juillet 1913), cette partie fut longtemps un garage-cimetière pour bateaux ou les grands voiliers et autres vapeurs étaient désarmés. Ce sera l’occasion d’évoquer l’histoire de certains des plus grands voiliers jamais construits.
L’endroit étant très fréquenté selon les périodes, merci d’être discret et respectueux des lieux.
Coté nord : route souvent très fréquentée par tous types de véhicules, veillez à être très prudents !
Côté sud : à pied ou à vélo, ne tenez pas compte des panneaux « sans issue »!
Apportez votre stylo
5/27 : L'Amerigo Vespucci
L’Amerigo Vespucci est un voilier-école de la marine militaire italienne. Il est actuellement l'un des plus ancien trois-mâts carré à naviguer et un des plus grands voiliers école militaire du monde. Il est basé à Gênes.
Construit à Naples aux chantiers navals de Castellammare di Stabia en 1930 et mis à l'eau le 22 février 1931, il est le sister-ship du Christophe Colomb.
Au cours de la dernière décennie, en plus de la formation à la mer, le voilier a souvent joué le rôle d'ambassadeur de l'art, de la culture et de l'ingénierie italienne (Auckland en octobre 2002 à l'occasion de la 31e édition de la Coupe de l'America, Athènes en 2004 à l'occasion des Jeux olympiques et à Portsmouth en 2005 pour la commémoration de la bataille de Trafalgar.
Les voiles sont encore en toile de jute, les cordages toujours en fibres végétales. Toutes les manœuvres sont exécutées manuellement. Chaque ordre est donné par le commandant, par l'intermédiaire du maître d'équipage, au sifflet de manœuvre. À la coupée, à l'embarquement et au débarquement des autorités, les honneurs au sifflet de gabier sont rendus, selon les rangs et les grades.
En 2006, 75 ans après sa mise en service, d'importants travaux d’entretien du navire ont été effectués auprès de l'Arsenal militaire maritime de La Spezia : remplacement complet du mât de trinquette (limites d'usure atteintes).Ce mât a été réalisé à l'identique en utilisant les méthodes artisanales d’origine. Quelques tôles rivetées de la coque ont été changées par d'habiles artisans. La passerelle de navigation a été modernisée et équipée de systèmes de navigation GPS et de transmissions par satellites.
Source Wikipedia