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Bordeaux Saint Jean
La gare de Bordeaux-Saint-Jean, dite gare Saint-Jean à Bordeaux, est la plus grande gare ferroviaire de la région Aquitaine, à 3 h de Paris.
La gare de Bordeaux-Saint-Jean, située au bout du cours de la Marne, a été construite en 1855 par la Compagnie du Midi en remplacement de la gare de Bordeaux-Ségur.
Le développement important des chemins de fer à la fin du XIXe siècle rendit nécessaire la construction d'une gare principale plus grande. Les travaux débutèrent en 1889. Le hall d'arrivée fut bâti en premier en 1893 ; puis ce fut le hall de départ en 1897. La totalité du complexe fut terminée en 1898. La gare Saint-Jean devint la gare principale de Bordeaux aux dépens de la gare de Bordeaux-Bastide (gare d'Orléans) sur la rive droite du fleuve.
La fusion en 1934 entre la Compagnie du Midi et la Compagnie du Paris-Orléans sonna le glas définitif de la gare de Bordeaux-Bastide. Existe aussi une autre gare située sur la rive droite, en amont de celle de la Bastide : la gare de l'État, terminus près de laquelle fut construite une gare marchandise appelée Bordeaux-Deschamps. Bordeaux était en effet desservi par trois compagnies ferroviaires. Un grand remaniement des lignes sur la rive droite eut lieu en 1954.
La salle des départs est une immense salle du XIXe siècle construite sur deux niveaux et éclairée par une vaste verrière. Dans le hall de départ est peinte une vaste carte des lignes du réseau de la compagnie du Midi, de Bordeaux à Sète. Cette très belle carte a malheureusement été amputée à l'occasion des travaux de rénovation de la gare, dans les années 1980, pour créer un passage entre deux espaces. La partie amputée correspond à l'essentiel du massif des Pyrénées et des lignes de montagne de l'ancien Midi (en particulier dans l'Ariège et l'Aude).
La verrière surplombant les voies est la plus grande verrière ferroviaire d'Europe. Elle est l'œuvre de l'entreprise de construction métallique Daydé & Pillé comme en témoignent les plaques constructeurs présentes sur les poteaux en acier. Gustave Eiffel a conduit, en tant que maître d'ouvrage (et non concepteur), les travaux de construction du pont ferroviaire appelé passerelle Eiffel utilisé jusqu'en 2008 pour traverser la Garonne et qui permettait à la gare Saint-Jean d'être reliée à tout le réseau ferroviaire au nord de la Garonne. Un nouvel ouvrage à quatre voies le remplace depuis cette date, permettant d'augmenter sensiblement la cadence des passages de trains.
La gare, ainsi que sa verrière métallique couvrant les voies, fait l’objet d’une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984.
The Gare de Bordeaux Saint-Jean, called Saint-Jean station in Bordeaux, is the largest railway station in the Aquitaine region, 3 hours from Paris.
The Gare de Bordeaux Saint-Jean, located at the end of the course of the Marne, was built in 1855 by the Compagnie du Midi replacing the Gare de Bordeaux Segur.
The significant development of railways in the late nineteenth century made it necessary to build a larger main station. Work began in 1889 The arrival hall was built first in 1893.; then it was the departure hall in 1897. The entire complex was completed in 1898. Midsummer Station became the main station at the expense of Bordeaux Gare de Bordeaux Bastide (gare d'Orléans) on the right bank of River.
The merger in 1934 between the Company and the Company Midi Paris Orleans rang the final death knell for the Gare de Bordeaux Bastide. Also there is another station located on the right bank, upstream of the de la Bastide: station of the state, near the terminus of which was built a good station called Bordeaux-Deschamps. Bordeaux was indeed served by three railway companies. A major overhaul of the lines on the right bank took place in 1954.
The departure lounge is a huge room of the nineteenth century built on two levels and lit by a large skylight. In the departure hall is painted a large map of lines network company du Midi from Bordeaux to Sète. This beautiful card was unfortunately amputated during the renovation of the train station in the 1980s to create a passage between two spaces. The amputated part is essentially the Pyrenees and mountain lines of the old South (especially in the Ariège and Aude).
The sunroom overlooking the tracks is the largest railway canopy Europe. It is the work of the steel construction company Daydé & Looted as evidenced by these builders plates on steel posts. Gustave Eiffel led, as owner (not designer), the construction of the railway bridge called Eiffel bridge was used until 2008 to cross the Garonne and allowed the Gare Saint-Jean to be connected to the whole rail network north of the Garonne. A new four-lane structure replaced since that date, to significantly increase the frequency of train passages.
The station and its metal canopy covering the tracks, the subject of a registration as a historic monument since December 28, 1984.
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La verrière de la gare, vers 1908. |
Micro cache sans stylo, donc ne pas oublier le votre.
