La gare de Massy - Palaiseau est une gare ferroviaire française de la ligne de Sceaux, située sur le territoire de la commune de Massy dans le département de l'Essonne en région Île-de-France.
Ouverte en 1854 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), c'est aujourd'hui une gare exploitée par la Régie autonome des transports parisiens (RATP) desservie par les trains de la ligne B du RER. À proximité, la gare de la Grande Ceinture exploitée par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) et officiellement nommée gare de Massy - Palaiseau - Grande-Ceinture est desservie par les trains de la ligne C du RER. Enfin, une troisième gare, celle de Massy TGV, a été ouverte en 1991 sur la LGV Atlantique ; elle est desservie exclusivement par le TGV.
L'ensemble constitue un important pôle multimodal de la banlieue sud de Paris, desservi par 21 lignes de bus et fréquenté par plus de 45 000 voyageurs quotidiens.
Situation ferroviaire
Il y a en fait sur cet emplacement trois gares :
- la gare de l'ex-ligne de Sceaux, devenue RER B, exploitée par la RATP. Cette gare est située au point kilométrique (PK) 13,500 de cette ligne ;
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| Ancienne gare RER B |
Nouvelle gare RER B (2012) |
- la gare RER C, officiellement nommée gare de Massy - Palaiseau - Grande-Ceinture et exploitée par la SNCF. Avant 1937, elle était la seule gare, appartenant à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) et accueillait sur des voies séparées la ligne de Sceaux — qui rejoignait ensuite Palaiseau par un grand virage à gauche — et la ligne de la grande ceinture de Paris en provenance de Juvisy et à destination de Versailles-Chantiers complétée par la ligne de Choisy-le-Roi à Massy-Verrières surnommée ceinture stratégique ou ceinture-Sud branche-Nord (construite à la demande de l'Autorité militaire). Cette gare est située au PK 106,1902 de la ligne de la grande ceinture de Paris à l'altitude de 85 m ;
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| Ancienne gare RER C |
Nouvelle gare RER C (2012) |
- la récente gare TGV, exploitée par la SNCF grandes lignes, et qui constitue le nœud des interconnexions est-ouest du TGV, installée sur les emprises de la ligne d'Ouest-Ceinture à Chartres de l'ancien réseau de l'État. Cette gare est située au PK 14,376 de la ligne de Paris-Montparnasse à Monts (LGV) à l'altitude de 78 m.
De plus, le site accueille un important atelier de maintenance de la RATP. Il y eut également un faisceau de voies de garage avec une butte de triage. Dans les années 1950, la manœuvre des wagons était assurée par une loco vapeur 140-C du dépôt de Trappes.
Le nouveau pôle multimodal
Le site ferroviaire est éclaté en trois gares distinctes, celle de la RATP au sud-est sur l'ancienne ligne de Sceaux, avec à proximité, la gare TGV ; et au nord-ouest au-delà d'un important faisceau de voies de garage, la gare de la SNCF sur la ligne de Grande ceinture, chacune possédant sa gare routière. L'ensemble n'est relié que par une unique et longue passerelle, ne présentant aucun abri et devenue trop étroite pour l'important flux de voyageurs. Cette situation a motivé le projet de réalisation d'une nouvelle passerelle large et couverte ainsi que deux nouveaux bâtiments des voyageurs, pour chaque exploitant, afin de faciliter les correspondances entre les deux versants de ce qui constitue un important pôle multimodal.
En juin 2007, des travaux ont commencé pour une importante restructuration du pôle et une meilleure intégration dans la ville, incluant la construction de la nouvelle passerelle, le « lien » en raison du lien qu’il créera entre les deux parties de la ville coupées par le faisceau de voies ferrées, et de deux nouvelles gares routières en remplacement des anciennes. La passerelle, très lumineuse car bordée de 2 600 m2 de vitres sur ses 241 m de long et ses 9 m de large, surplombe les voies de la ligne de Sceaux, et de la ligne de la grande ceinture de Paris, à environ 7,6 m au-dessus du sol. Elle est soutenue par six piliers et deux noyaux d’extrémité. Accessible aux handicapés, elle permet de faciliter les correspondances entre le RER B, le RER C et le TGV, dans un contexte d'augmentation prévue du trafic avec les études de la LGV Interconnexion Sud, du tram-train Évry - Massy et de la ligne 18 du Grand Paris Express. Le projet est estimé à 68,7 M€, pour 27 000 traversées attendues chaque jour.
L’inauguration, initialement prévue pour le printemps 2011, est repoussée à 2012 en raison d’un litige avec l’entreprise chargée de la construction.
La mise en service du nouveau pôle multimodal a eu lieu de manière échelonnée. Le 31 janvier 2012, ont été mis en service la passerelle et les escaliers fixes d'accès au RER B. En février 2012, ont été ouverts les escaliers fixes d'accès au RER C et en mai 2012 ont été mis en service les escaliers mécaniques.
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| Accès au lien côté RER B |
Accès au lien côté RER C |
L'ancienne passerelle au-dessus des voies aurait dû être détruite selon le projet initial. Cependant, son avenir n'est pas définitivement fixé car le pôle multimodal est fermé en dehors des heures d'ouverture des gares alors que la commune de Massy souhaite conserver une liaison ouverte en permanence, y compris la nuit, entre les quartiers de part et d'autre du complexe ferroviaire. L'accès aux quais des voies ferrées depuis l'ancienne passerelle est fermé début janvier 2013, allongeant le trajet vers les quais de plusieurs centaines de mètres pour certains voyageurs.
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| L'ancienne passerelle |
Le lien |
Le lien |
La série
Je vous propose 3 caches sur le pôle multimodal de Massy-Palaiseau :
- Geo RER B : Massy Palaiseau (GC593EJ)
- Geo RER C : Massy Palaiseau (GC593FX)
- La passerelle, le lien (GC593NJ)
Au passage, n'hésitez pas à aller chercher la cache de Galawax : Massy TGV (GC4VH42).
Il va sans dire (mais mieux encore en le disant) qu'il ne sera pas simple de rester discret ici : c'est molduland (sauf le soir, cf photos).
La cache
Vous cherchez une cache de taille micro. La présence des bâtiments et du lien peuvent perturber la réception GPS, dans ce cas, il y a l'indice.
Crédits
Descriptif des gares : Wikipedia
Photos : réalisation perso ©JeT41