Elektrische Kleinbahn in Iglau Multi-cache

Tato multina vznikla jako "náhrada" za wherigo Jihlavská tramvaj, kterou její autor archivoval. Přišlo mi škoda nechat téma jihlavské tramvaje ležet ladem, proto mne napadlo pozvat vás všechny zpět časem do 26. 8. 1909, tedy do dne, kdy byla malodráha slavnostně otevřena. Projdeme si všech osm tehdejších zastávek a jeden velmi zajímavý most. Na každém zastavení jsem pro vás přichystal malý úkol, který vám dá podklad pro výpočet finálky.

Tehdy jsme byli v područí Rakouska - Uherska a proto budu všechny názvy uvádět v původním znění, aby byla atmosféra onoho letního dne co nejvěrnější. Na výchozích souřadnicích nic nehledejte, vaše cesta začíná na Stage 1. Geovůz můžete nechat na Masarykově náměstí a po lovu se k němu vrátit trolejbusem linkou A, nebo vůz nechte u Hlavního nádraží a trolejbusem A se vydejte na Stage 1, která je poblíž zastávky Masarykovo náměstí - dolní. Ale už bylo dost zdržování, je čas přenést se o více než sto let zpět do slavnostního srpnového dopoledne roku 1909...

Stage 1 - Hauptplatz
Je to tady! Po letech plánů a stavby se dnes konečně otevírá nová elekrická dráha. Z odlehlého Nordwestbahnhof bude nyní cesta na Hauptplatz trvat jen 14 minut. Před Kreclem stojí montovaná zastávka pro případ nepohody. Jízdní řád tramvaje navazuje na jízdní řád Severozápadní dráhy, spojení je tedy přesné a nebudeme muset čekat na vlak na Nordwestbahnhof. Ceremoniálu se zúčastnil každý, kdo v Jihlavě něco znamená. Hraje nám hudba a tramvaje jsou vyzdobeny květinami a prapory v barvách mocnářství.
Úkol: Mocnářství, čekárnu a bohužel ani Krecl už nemáme. Zato má Jihlava novou dominantu - PRIOR. Najděte na budově základní kámen s rokem jeho položení. Ciferací letopočtu získáte A. Nebojte, cestou na Stage 2 si nezajdete.

Stage 2 - Schillergasse
První zastávka je ještě na Hauptplatzu, kousek od poštovního úřadu. Však také může tramvaj táhnout nákladní poštovní vůz. Trať vede hezky středem náměstí, přímo do Schillergasse. Svézt se jen jednu zastávku se ale nevyplatí. Jízdenka je na celou, nebo na půl cesty. Tarifní úsek se láme na zastávce Schlachthaus. Průvodčí jen odrhne příslušný rožek jízdenky. Jízdenky jsou vytištěny v řeči úřední - v němčině.
Úkol: Středem náměstí se už nejezdí a německy nepíše, ale pošta je pořád na své místě. Budova má v celém přízemí okna s oblouky. Některé oblouky zdobí hlavy, hlavy spočítejte a získáte B

Stage 3 - Josefplatz
Tramvaj projela kolem divadla a přes výhybnu. Výhybny jsou na trati tři. Tramvaj musí na výhybně dle jízdního řádu čekat na protijedoucí vůz. Zastávka Josefplatz je pod stejnojmeným náměstím. Vystupuje se kousek od Třešťské pivnice. Bývá zde rušno a zastávka tak bude jistě využívána, do špitálu je to kousek a pivovar je taktéž nedaleko.
Úkol: Dnes je zde stále velmi rušno. Proto se počet linek MHD rozrostl. Najděte na stojanu jízdních řádů autobusovou linku s nejmenším počtem zastávek, její číslo si zapište jako C. Pro zajímovost, si stoupněte proti směru ve kterém jste přišli, a porovnejte fotografii a skutečnost. Nápomocen vám buď rohový dům s věžičkou.

Stage 4 - Scheibengasse
Zastávka u Tabákové továrny přijde vhod všem dělníkům co dojíždí vlakem za prací. Navíc je nedaleko městské nádraží. Kopec z jakého tramvaj sjíždí je poměrně prudký. Dolů od zastávky je to však ještě horší, až 77,66 promile. Rychlost je proto omezená na 8 km/h a jsou zde položeny vignolové kolejnice.
Úkol: Budova Tabákové továrny stále stojí, nás ale zajímá dům, před kterým právě stojíte. Dům má zajímavý půdorys, připomíná písmeno V. Jaké je jeho číslo orientační? Je to to nižší číslo. Toto číslo vám dá D.

Stage 5 - Elektrizitätwerk
Dlouho se vedly spory, jakou tramvaj v Jihlavě vystavět. Parní, motorovou či snad elektrickou? Tramvaj se plánovala dlouho, a tak nakonec rozhodl pokrok a vyhrála elektrická varianta. Proto byla postavena nová elektrárna, která zásobuje trať přes jedinné přípojné místo stejnosměrným napětím 500 V. Zdrojem jsou dvě dynama o výkonu 32 kWh a záložní baterie. Budova elektrárny je více než dobová. Má zdobné štíty a boční stěny jsou rozděleny do šesti polí. Přes ulici stojí tramvajová vozovna vystavěná ve stejném stylu.
Úkol: Budova elektrárny i sousední vozovna stojí dodnes. Vozovna je stále vozovnou, nyní v ní ale parkují autobusy Horáckého divadla. Elektrárna elektřinu už nevyrábí, ale i nadále slouží energetické společnosti. Budova má stále stejný dobový ráz. Jen ty pole na boční stěně, ty se nám nějak změnily s následnou přestavbou. Kolik jich je nyní? Počet polí vám dá E.

Stage 6 - Schlachthaus
Zastávka u jatek je hned za rohem. Město už tu skoro končí, ale tramvají jste tu na to tata. Tramvaje máme tři, označené jsou čísly 1 - 3 a k tomu dva vlečné osobní vozy označené netradičně 1a a 1b a jeden vůz poštovní 1c. Tramvaje byly vyrobeny až ve Štýrském Hradci (Graz). El. výzbroj dodala firma AEG, výkon motorů je 2x 22kW (30 k). Tramvaje jsou osazeny lyrovým sběračem. Skříně jsou vyvedeny v červeno - bílé barvě se zlatou ozdobnou linkou. Bočnice jsou částečně z tmavě mořených peřejek. Na boku jsou vozy označeny městským znakem. Všechny tři tramvaje jsou stejné a liší se pouze číslem.
Úkol: Dnes je toto místo nezajímavý dopravní uzel čtyřproudých komunikací. Proto ho jen projdeme bez úkolu.

Stage 7 - Most U Jánů
Za zatáčkou po zastávce Schlachthaus najíždíme na nový most. Ne, že by ten starý byl už na spadnutí, ale byl dřevěný a devět tun těžkou tramvaj by neunesl. Proto tu máme nový, betonový. Oblouky jsou podle poslední stavitelské módy, tedy snížené a ne půlkruhové jako u opodál stojícího železničního viaduktu. Určitě se právě dívate na ty koleje. Jsou blízko sebe, protože rozchod tratě je jenom 1000 mm. Špeditéři se báli, že jim tramvaj o standartním rozchodu bude pro její přepravní vlastnosti konkurovat při přepravě zboží, proto si prosadili úzkokolejku.
Úkol: Most prošel kompletní rekonstrukcí a v rámci ní byl opět doplněn o koleje. Další hodnotu tentokrát F najdete za jedinným správným tvrzením:
- Most je betonový, obloukový, vyasfaltovaný, s betonovým zábradlím a po proudu je nový silniční most - 9
- Most je betonový, jednoobloukový, dlážděný, s kovovým zábradlím a proti proudu je nový silniční most - 6
- Most je betonový, obloukový, dlážděný, s kovovým zábradlím a proti proudu jsou dvě mostní stavby - 2
- Most je montovaný, trámový, vyasfaltovaný, s kovovým zábradlím a proti proudu plavou kachny - 0

Stage 8 - Staatsbahnviadukt
Tady město prakticky končí. Budova školy, viadukt a pak nic, jen sloupy. To bylo protestů, že bude nádraží tak daleko od náměstí, ale táhnout dráhu blíž k městu by stálo moc peněz. Bylo by nutné překlenout údolí řeky Jihlavy. Dnes máme nádraží dvě, ale hlavní je právě Nordwestbahnhof, na které přijede většina cestujících.
Úkol: Dnes jste stále ve městě. Díky možnosti dopravy se město rozrůstalo hlavně tímto směrem. Rozrostly se i ty sloupy - kolik že jich vlastně je na pravé straně vozovky ve směru na nádraží? Počítat začněte za viaduktem u kterého stojíte a skončete na křižovatce za trolejbusovou zastávkou Na Vyhlídce. Pokud jich je víc než 10 G = 0, pokud jich je méně než 10 G = 3.

Stage 9 - Nordwestbahnhof
A jsme na Nordwestbahnhof. První vlak odtud odjel v roce 1871 do Německého Brodu. Od té doby jezdil na náměstí omnibus. Později tu stálo nemálo drožek a fiakrů jejichž vozkové se hlasitě přetahovali o zákazníky. Dnes tu máme tramvaj se zastávkou před budovou nádraží a pevným jízdním řádem. Tramvaj zde končí na rozdvojené koleji, stejně jako na náměstí.
Úkol: Nádraží se skoro nezměnilo. Co ale vstupní dveře? Budova dává svým profilem tušit, že jsou tři, ale skla jsou čtyři. Některá skla, jsou pouze skla a nejsou dveřmi. Několik skel ale dveřmi je. Otázka zní kolik. Počet rozšupovacích dveří vám dá H.

Finálka
Nyní máte všechny informace pro vypočítání finálních souřadnic podle následujícího klíče: