Esta cache pretende homenagear todos aqueles que perderam a vida vítimas de desastres aéreos e também aqueles que, simplesmente, no ar, desapareceram misteriosamente.

Em memória de todos os passageiros e de todas as tripulações e de todos os aparelhos perdidos.

Voo EC820: Caixa Negra

Viana do Castelo, Abril 5

Na calma manhã de dia 5 de Abril, pelas 07:55h, com uma sublime névoa que ainda pairava sobre o rio, ouviu-se o estrondoso ruído das rápidas rotações dos dois reatores cfm56-7 do Espanhol Boeing 737-800NG com a matrícula EC-LKO que sobrevoou a baixa altitude parte do Rio Lima.

Com a sua rota programada de LPPR (Oporto) para EGLC (London City) num voo especial com o avião com 137 pessoas abordo e 5 membros de tripulação, o 737-800NG desvia-se da sua rota programada 3 minutos após intercetar o ponto TURON. Ainda à espera de atingir a altitude de cruzeiro, este muda o seu rumo para a um local sem sentido: o norte do atlântico.
 

Depois deste desvio a altitude desce constantemente até que o seu contacto é perdido completamente no mar, junto à costa da cidade de Viana do Castelo.

Segundo relatos de habitantes da zona, o avião foi visto a sobrevoar o Rio Lima e passou a Ponte Eiffel num voo baixo, a pouco mais de 300 metros de altitude.

Uma foto de uma testemunha enviada para a comunicação social da zona prova este low-pass junto da Ponte Eiffel.
 

A foto da testemunha:

Outra coisa que se sabe é que um passageiro do avião, sentado no lugar 29A na parte de trás do aparelho, publicou uma foto na sua página web sem qualquer descrição. A imagem apresenta a vista da asa esquerda e parte da cidade de Viana como plano de fundo.

A foto do passageiro:

DADOS DO APARELHO:

Marca: Boeing

Modelo: 737-800

Matrícula: EC-LKO

Versão: Next-Generation (NG)

Motores: 2x CFM56-7

Capacidade máxima: 189 passageiros + 6 tripulação

Velocidade máxima: 946 km/h | 511 kts

Distância máxima: 7.408 km | 4000 NM

Código ICAO:  B738

Peso:  41.413 kg

Os contactos do Aparelho com a Torre

07:15 (EC-LKO): “LPPR Flight EC820 ready for taxi and departure to EGLC.”

07:16 (TORRE):  “Porto Tower, Flight EC820, please prepare to pushback and to hold position.”

07:17 (TORRE):  “Porto Tower, Flight EC820, taxi to hold and position for a take-off from runway 35 and climb to 10.000ft. After take-off expedite your heading to TURON and then expedite your turn to 027 going to EGLC. Please contact Coruña tower on 162.10 after 107NM, please confirm.”

07:19 (EC-LKO): “LPPR Flight EC820 confirming: taxing to hold and position, take-off from runway 35 and climb to 10.000ft. After take-off expediting heading to TURON and then turn right to 027 going to EGLC and contact Coruña tower on 162.10 after 107NM”

07:22 (EC-LKO): “LPPR Flight EC820 ready to push.”

07:22 (EC-LKO): “LPPR Flight EC820 pushingback.”

(pushback)

07:25 (EC-LKO): “LPPR Flight EC280 in hold position waiting for taxi to hold position.”

07:25 (TORRE):  “Porto tower, Flight EC820 clear for taxi to hold position. Please contact when ready for take-off.”

07:29 (EC-LKO): “LPPR Flight EC280 in hold position ready for take-off”

07:29 (TORRE): “Porto tower, Flight EC820 clear for take-off, have a nice day”

07:30 (EC-LKO): “LPPR Flight EC280 clear for take-off, thanks.” – ESTA FOI A ÚLTIMA COMUNICAÇÃO DADA PELO BOEING 737.

Foram estas as comunicações entre o avião e a torre de controlo.

Tudo o que sabe depois das comunicações são os dados de radar que ficaram guardados na base de dados:

O voo EC820 proveniente do Porto e com destino a Londres descolou da pista 35 com o seu heading a 350º. Subindo para 10000 pés de altitude, a uma velocidade de subida de 2430 pés por minuto. Aos 3000 pés este muda o seu rumo com uma curva à direita para 025º, e depois uma curva à esquerda para  012º. Aos 8000 pés intercepta o ponto TURON e vira suavemente à direita alinhando o heading para 027º com o seu rumo já acertado para EGCL (londres).

O PONTO DE DESVIO:

Aos 3 minutos depois de atingir os 10000 pés o avião sofre um rápido desvio para um heading de 330º com uma curva apertada à esquerda e começa a descer rapidamente. Este desvio começa quando avião atingiu os 14023 pés de altitude. Descendo a uma velocidade média de 1200 pés por minuto o avião toma o seu rumo para o atlântico norte. Cada vez mais baixo e mais próximo de Viana do Castelo as tentativas de contacto com o avião por parte da torre de controlo tornaram-se inúteis. Após cruzar o Rio Lima o Avião sobrevoa o oceano por alguns momentos mas vira subitamente com direção a sul e aos 900 pés de altitude, perde-se todo o contacto com o avião e únicas coisas que se sabem sobre o avião são as fotografias tiradas pelo passageiro e pela testemunha.

O objetivo

Suspeita-se que o avião se tenha despenhado ao longo do Rio Lima.

Agora o objetivo é encontrar a caixa negra do avião.

O Enigma

Segundo se sabe, outras pessoas viram este avião.

Estas testemunhas estavam nas seguintes coordenadas:

N 41° 41.370 W 008° 48.196

N 41° 41.290 W 008° 48.433

N 41° 41.220 W 008° 48.630

N 41° 41.167 W 008° 48.783

N 41° 40.997 W 008° 49.270

N 41° 40.931 W 008° 49.468

N 41° 40.768 W 008° 49.935

N 41° 40.665 W 008° 50.236

N 41° 41.630 W 008° 49.184

N 41° 41.624 W 008° 49.237

N 41° 41.622 W 008° 49.313

N 41° 41.615 W 008° 49.599

N 41° 41.609 W 008° 49.700

N 41° 41.609 W 008° 49.810

N 41° 41.590 W 008° 50.242

N 41° 41.583 W 008° 50.406

FINAIS: A interceção pode ter uma margem de alguns metros.

Onde vires "68.7" estás nas coordenadas finais.

Podem publicar fotos.

Deixem a cache muito bem camuflada mas de modo a não amassar nem destruir o container. OBRIGADO!.

BOAS CACHADAS!