La Vía Verde “Los Molinos del Agua”, discurre por el trazado del antiguo ferrocarril minero construido por la compañía United Álcali Co. Ltd en 1868. Fue el primer ferrocarril minero instaurado en nuestra provincia.
Actualmente tiene una longitud de 36 kms, partiendo de San Juan del Puerto y dejando a su paso las localidades de Trigueros, Beas, Fuente de la Corcha y el embalse Campanario. Finaliza en la antigua estación de Valverde del Camino, hoy reconvertida en conservatorio de Música.La vía verde debe su nombre a su paso por el arroyo Renegoso (término municipal de Beas) que con sus aguas daba fuerza a las turbinas de una sucesión de molinos que eran utilizados para moler las cosechas.
El ferrocarril fue establecido por la necesidad de dar salida al material de las Minas de Cobre del Castillo de Buitrón, en el término municipal de Zalamea La Real, hasta la desembocadura del Rio Odiel. Siendo adjudicado a Antonio Mariano Baileras y a Agustín Martín Gómez, sin subvención alguna y por un periodo de 99 años, amparado en la Ley de Ferrocarriles de 1855, contemplando un ferrocarril desde las minas de cobre de Buitrón, al río Odiel pasando por Beas, Trigueros y Gibraleón. Los concesionarios proyectaban situar su centro neurálgico en Valverde del Camino.
La propiedad de la Mina de Castillo de Buitrón, la ostentó desde 1850, Manuel Ardois del Castillo, pasando la explotación a la “The South Europe Mining Cº Ltd” por compra el 2 de diciembre de 1862, junto con las concesiones: Envidiada, Numancia y Restauración.
El intento de establecer esta línea minera obedece a un proyecto del 2 de diciembre de 1862, elaborado por la compañía “The South Europe Mining Cº Ltd” propietaria de la Mina de Buitrón y del muelle en la ría de San Juan del Puerto. Una vez aprobada la concesión por autorización de la a favor de Federico Uldershaw, fue transferida a la compañía “Buitrón and Huelva Railway and Minerals Cº Ltd “, sociedad que tomó a su cargo la construcción de sus 48 kms, dicha compañía era propiedad de la “Franck Clark Hills Cº Ltd”. Se formó emitiendo acciones por 2.500.000 Pts., las obras se iniciaron el 5 de mayo de 1867 con un costo de 3.747.825 pesetas. La “The Buitrón and Huelva Railway and Mineral Cº Ltd” se convirtió en constructora del ferrocarril a la vez que arrendataria de las minas de “Castillo de Buitrón”. Iniciando la inmediata construcción bajo la dirección del ingeniero de minas escocés Mr James Bull llegando a ser la tercera línea de vía estrecha de España y la primera de la Provincia de Huelva. En 1874 solo se llevaban cubiertos 35 Kms entre Valverde y San Juan del Puerto, en un itinerario que cubría, Valverde, Venta del Eligio, Trigueros y San Juan del Puerto.
La línea alcanzó los 57 kms y contaba con seis estaciones. Su ancho de vía era de 1.067 m, siendo este el primer ferrocarril que adoptó esta galga en España.
La concesión fue aprobada el 4 de marzo de 1807 y la línea entró en funcionamiento el 27 de junio de 1887. El estado administró la línea desde 1942 y la clausuró el 16 de marzo de 1969.