Podle záznamů ve slavných kronikách obce, a zaznamenaných vyprávění pamětníků, přes tok Jizery žádný most v dávných dobách nebyl. Byl zde pouze říční brod pro pěší a povozy. Řeka Jizera zde totiž tvořila několik samostatných ramen. Hlavní tok a koryto se tehdy nacházelo od Obodře pod Stráněmi až do Karlova luku (dnešních Příkopů) v katastru Kochánek. Odtud se tok rozděloval na více samostatných ramen tekoucích přes různé pozemky. Tento stav řeky Jizery neodpovídal požadavkům obyvatel obce Kochánků neboť každoročně od jara do zimy obec Kochánky zužovaly silné povodně, zanechávající velké škody na nemovitostech, úrodě na polích a domácích zvířatech. Proto místní obyvatelstvo tlačilo na rychtáře a zastupitelé obce, které rozhodlo s podporou vrchnosti o regulaci toku Jizery a stavbě mostu – dřevěného přes řeku Jizeru z Kochánek do Předměřic. Z dochovaných záznamů rychtáře obce ze záčátku 19. století asi r. 1805 je uváděno, že byla zahájena stavba mostu dřevěného. Po jeho stavbě se většinou každý rok až dva most musel opravovat nebo opět stavět, protože byl většinou při jarních a zimních povodních stržen. Do té doby se přecházelo a přejíždělo brodem, kde byl stav vody nejnižší. V zimě kdy Jizera zamrzá tak se přecházela, přejížděla po ledě.
V roce 1820 byl dřevěný most stržen 2x .
V roce 1866 za Rakouské – Pruské války byl most úmyslně trhavinou zbořen vojskem Rakouským ze strategických důvodů.
V roce následném po konci Rakousko - Pruské války byl most opětovně vybudován zase dřevěný (bytelnější), který vydržel až do roku 1933 .
Pohled na Kochánky a most z léta 1933.
V roce 1934 zastupitelstvo rozhodlo s podporami okresu a kraje o přípravě a regulaci toku Jizery a zbudování mostu nového pevného železobetonového. Byly zadány práce na stavbu mostu firmě betonářské a mostařské (ing. Štěrba – Beroun) a firma dle projektu dokončila a předala most železobetonový dne 6. 6. 1936. Na tu dobu moderní konstrukce a s použitím nejnovějších technologií zabezpečující bezpečnost pro provoz mnohatunové zátěže . Součástí této mnohamilionové investice (s hypotékou obce) byla také stavba nové navýšené okresní silnice z Kochánek na nový most spolu s novou železobetonovou konstrukcí propusti pod silnicí s můstkem stejné konstrukce jako nový most. Propust měla zajistit, aby voda Jizery při povodních nepodmáčela silnici a bylo jí umožněno protékat loukami zpět do koryta až do tzv. Olšin.
Zmiňovaný nový most z roku 1936 přetrval až do roku 2000, kdy velká 500letá voda ukončila životnost tohoto mostu dne 5. 3. 2000.
Při povodni se uvolnil jeden z podpěrných pilířů a most se rozlomil. Tím byla obec Kochánky odříznuta od okolního světa a zbývala pouze několika kilometrová objížďka přes Mečeříš nebo Benátky nad Jizerou.
ZAJÍMAVÝ " zvláštní " POZNATEK
Zajímavost je, že tomuto neštěstí předcházela celková generální oprava mostu od roku 1997 - 1998 a stavba monitorovací stanice POVODÍ LABE, kdy při budování náhonu injektorové sondy pro sání vody na laboratorní kontrolu kvality vody v Jizeře , byl obnažen základ a podloží nosného středového pilíře a následně pravděpodobně řádně nezajištěn betonovou směsí s arseny. Tím došlo při náporu vody k uvolnění pilíře a jeho vyvrácení s následným propadnutím celé mostovky. Trvalo více jak rok než bylo po celkové demolici mostu za pomocí těžké vojenské technicky a pyrotechniků vše odstraněno a ze státních rezerv zapůjčen vojenský most.
Závěrem roku 2004 byla představena nová projektová dokumentace nového bezpilířového moderního železobetonového mostu s nosnými oblouky a jedním chodníkem pro pěší. Stavba mostu byla dokončena roku 2007 a slavnostní kolaudace proběhla dne 22.5.2008.
Nový obloukový most
Veškeré informace byli čerpány z archivů a kronik obce Kochánek.
Keš je určena pro vkládání GC, TB a různách vyměných předmětů (prosím jen kompletních).
