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UN PEU D'HISTOIRE :
Les travaux de la ligne CFV (Chemins de Fer Vicinaux) Lons-le-Saunier/Clairvaux/St Claude débutent en 1896. L'inauguration de la ligne a lieu le 23 octobre 1898, et l'exploitation début le 24 octobre 1898, mais seulement entre Lons, Clairvaux et Orgelet, la section Clairvaux St Claude n'ouvrant que le 15/12/1898.
Pendant la phase de contruction, entre le tunnel et le viaduc de Revigny, de fortes pluies provoquent un gigantesque glissement de terrain le 9 mars 1898 dans les monts de Revigny, retardant ainsi les travaux.
Le trafic quotidien de la ligne se composait de deux allers-retours de Lons-le-Saunier à Saint-Claude, un aller-retour de Lons-le-Saunier à Clairvaux. Les usagers sont séduits : il ne faut plus que 4 heures 30 pour aller de Lons-le-Saunier à Saint-Claude, contre plus de 7 heures auparavant. A partir de janvier 1904, le trafic passe à quatre allers-retours de Lons-le-Saunier à Saint-Claude. La concurrence routière eut bien vite raison de la notoriété du tramway dès les années 1920, et à la fin des années 1930 il n'était vu que comme un encombrant vestige d'un passé révolu. La seconde guerre mondiale le remit provisoirement en valeur, car le carburant et les pneumatiques vinrent à manquer. Son existence, ainsi prolongée artificiellement de quelques années, prit définitivement fin en 1948. Son frère électrique, ouvert seulement en 1927, ne lui survécut que deux années de plus, avant de s'éteindre en 1950. Les ouvrages d'art et quelques bâtiments de gare rappellent aujourd'hui cette courte parenthèse ferroviaire de l'histoire des transports dans le département du Jura .
ENGLISH
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A BIT OF HISTORY:
The work of the CFV line (Railways ) Lons-le-Saunier/Clairvaux/St Claude began in 1896. The opening of the line on October 23, 1898 and operation beginning October 24, 1898, but only between Lons, Clairvaux and Orgelet, the Clairvaux St Claude opening section is the 15.12.1898.
During the phase of contruction between the tunnel and Viaduc de Revigny, heavy rains caused a huge landslide March 9, 1898 in the mountains of Revigny, delaying the work.
The daily online traffic consisted of two roundtrips to Lons -le- Saunier in Saint -Claude , a return of Lons -le- Saunier Clairvaux. Users are impressed : it takes more than 4:30 to go to Lons -le- Saunier in Saint -Claude , against more than 7 hours ago. From January 1904 , traffic increased to four trips to Lons -le- Saunier in Saint -Claude . Road competition was quickly because of the reputation of the tramway in the 1920s and the late 1930s it was seen as a cumbersome relic of a bygone era . World War II gave it temporarily in value because the fuel and air ran out . Its existence and artificially extended a few years , took a definitive end in 1948. Its electric brother, opened only in 1927, survived him only two more years before dying in 1950. The structures and some station buildings now recall this brief interlude of rail transport history in the department of Jura .
