L'alphabet du Val d' Oise:
Le principe est simple:
Si vous trouvez l'idée d'une série sympathique libre à vous de poser la cache de la lettre suivante.
Vous pouvez - si vous le souhaitez- faire connaître que vous aller placer la cache de la lettre suivante par une note sur la page la cache en cours, ainsi ceux qui adhérent à cette idée de série le sauront et ne viendront pas en doublon sur le placement.
Cette série complète pourrait donc comporter un jour 26 caches!
Mais qui dit série peut aussi suggérer l'envie d'une cache bonus!
Si vous trouvez ces idées intéressantes alors pour donner un air de famille chaque cache de cette série aurait trois points en commun:
- la référence à une lettre de l'alphabet,
- la localisation dans le Val d' Oise,
- un indice dans le logbook.
Les placeurs peuvent copier coller s'ils le souhaitent la partie présentation de la série de cette cache.
Un géocacheur ayant trouvé les 26 caches et donc les 26 indices et souhaitant placer la bonus peut se faire connaître par une note sur la cache lettre Z.
La liste des caches existantes ou prévues est tenue à jour sur la page de la lettre A: http://www.geocaching.com/geocache/GC4JYQ9_accrobranche-lettre-a-alphabet-du-val-doise
Entre deux gares
Le lieu où vous vous trouvez est entre les deux premières gares d'Argenteuil.
Il me semblait important de mettre une cache ici pour commémorer l'arrivée du chemin de fer dans la ville il y a 150 ans .
Gare d'Argenteuil-Grande-Ceinture
La gare a été construite en 1878 au pied de la colline d'Orgemont, à quelques mètres au nord de la gare d'Argenteuil. Elle a été fermée au trafic voyageurs en 19301.
Projet :fermée à ce jour, elle doit être réhabilitée dans le cadre du projet de réouverture partielle au service des voyageurs de la ligne de la grande ceinture de Paris (Tangentielle Nord).
Gare d'Argenteuil
La gare se situe sur la ligne reliant Paris Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Conflans, ouverte de 1851 à 1892. En 1851, la ligne en provenance de Paris-Saint-Lazare atteint la rive gauche de la Seine : il faut emprunter le pont routier, à péage, pour gagner l'embarcadère du chemin de fer situé à Colombes.
En 1863, la ligne est prolongée en direction d'Ermont-Eaubonne et franchit la Seine. Les trains desservent alors Pontoise en empruntant le raccordement de Cernay (entre les gares de Sannois et de Cernay) puis la ligne Saint-Denis - Pontoise, appartenant à la Compagnie du Nord. La gare d'Argenteuil à son emplacement actuel ouvre à cette occasion. D'autres trains, dits circulaires, relient Paris-Saint-Lazare à Paris-Nord via Ermont-Eaubonne.
En 1892, la ligne vers Mantes par Conflans est ouverte au trafic et les trains desservant Pontoise empruntent ce nouvel itinéraire, appartenant intégralement à la Compagnie de l'Ouest. Durant les années 1920, les cisaillements de voies à Ermont, rendus de plus en plus délicats par la croissance constante du trafic, font suspendre la desserte circulaire : le tronçon Argenteuil - Ermont-Eaubonne devient une simple navette isolée. Cette section est une des dernières de banlieue à être électrifiée, en mai 19832.
Du 25 septembre 1988 au 9 juillet 2006, ce tronçon est desservi par des trains de la ligne C du RER, en terminus à Argenteuil. Cette branche du RER est supprimée et remplacée depuis le 27 août 2006 par une nouvelle desserte directe Saint-Lazare - Argenteuil - Ermont.
Depuis le boulevard Karl-Marx (côté ouest), un passage souterrain permet d’accéder aux quais. À l’autre extrémité (côté est), il débouche sur une voie publique sans nom qui se termine place Aristide-Briand devant la gare d'Argenteuil - Grande-Ceinture.
En 2012, 22 170 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine3.
Vers 2018, la gare donnera correspondance avec la Tangentielle Nord.