Cette cache vous permettra de découvrir le pont-canal de Carentan ainsi que l'écluse du Haut-Brick qui relie le canal du Haut-Brick et le port de Carentan vers le mer (à quelques distances de là)
En mode Drive-and-grab, vous pouvez profiter du parking P1 à côté de l'écluse du Haut-Dick.
En mode découverte, je vous invite à partir du Parking P2 et à remonter le canal par le chemin le bordant (avec un parcours de santé). Vous pourrez alors surplomber la Nationale 13, puis traverser l'écluse pour aller à la recherche de la cache :)
La cache vous envoie à la découverte de l'un des derniers ponts baileys encore utilisé en Normandie. Ces ponts en kit ont été utilisé par les troupes du génie de l'armée américaine fraîchement débarquée pour permettre aux troupes de traverser les cours d'eau en l'absence de pont proche. Selon leur longueur (60m max), ils pouvaient être renforcés afin de permettre leur franchissement par des camions ou des blindés. Le premier d'entre eux a été monté non loin de Pegasus Bridge les 8 et 9 juin 1944.
Histoire du port de Carentan (source, site de l'office de tourisme)
Bien antérieurement au port de plaisance actuel, un port fut installé à Carentan par la famille gauloise des Unelles et détruit par les invasions barbares de la fin du IVème siècle.
Au moyen âge, un port fut établi à proximité des murailles de la Ville au « Quay-au-Vin » dans le lit de la rivière des Gouffres qui se jetait dans la Taute. Un trafic de marchandises (salaisons, grains, volailles, vin, sel, de « bourrées de jonc » alimentant les fours à ban) s’opéraient par les gabares naviguant dans les marais.
Avant 1700, des bateaux de 100 à 200 tonneaux remontaient jusqu’à la ville, mais l’ensablement, les atterrissements condamnèrent ce port.
Après 1700, pour des raisons d’hygiène, mais aussi stratégiques et économiques, on envisageait des travaux importants d’assèchement des marais entourant la ville. Sous l’impulsion de Napoléon 1er dès 1805 des canaux sont creusés, des écluses sont installées, un nouveau projet de port prévoit d’utiliser le magnifique canal du Haut Dick avec une écluse à double sassement. Les travaux commencèrent en 1842 et finirent en 1851. Un trafic important entre le Havre et Carentan se développa alors apportant prospérité à la ville et ce jusqu’en 1940.
En juin 1944 les opérations consécutives au débarquement allié causèrent des dégâts importants : les écluses étant détruites, l’ensablement repris. On attendra 1981 pour rétablir l’activité portuaire mais uniquement vouée au nautisme.
En 1983 : le port de plaisance de Carentan est ouvert aux plaisanciers.
Le bassin, entouré de verdure est parfaitement intégré dans la ville. Il est classé PORT BLEU D’EUROPE depuis 23 ans pour son accueil et la qualité de ses équipements. Il est maintenu en eau grâce à ses écluses ; on accède à la mer par un chenal balisé traversant la magnifique et sauvage Baie des Veys.