V roce 1868 byla dokoncena trat Plzen - Ceské Budejovice, o rok pozdeji prodloužená do Ceských Velenic, kde navazoval úsek k Vídni. Plzen mela díky Západní dráze již od roku 1861 spojení s Norimberkem a Prahou. Zámerem spolecnosti císare Františka Josefa I. bylo zprístupnit po železnici i již tehdy významné letovisko Mariánské Lázne. To si vyžádalo postavení technicky nárocné trati z Plzne do Chebu o délce 106 km. Zejména úsek Stríbro - Planá u Mariánských Lázní pripravil stavitelum velmi nárocné podmínky. Trat se zde prodírá úzkým skalnatým údolím reky Mže. Bylo nutno vybudovat nekolik velkých mostu a dokonce i tri tunely v celkové délce 424 m. Svým charakterem tento úsek pripomíná trate v údolí Sázavy. Z Plzne do Chebu se vlaky poprvé vydaly 28. ledna roku 1872. Na základe zákona c. 51 z 1. kvetna 1884 byla soukromá spolecnost a tedy i trat Plzen - Cheb zestátnena. V úseku Pnovany - Stríbro - Lipová u Chebu je trat jednokolejná, elektrifikovaná strídavou napájecí soustavou 25kV 50Hz. Ve stanici Stríbro zastavují všechny rychlíky na trati, které zajištují prepravu vetšiny cestujících na železnici mezi Stríbrem a Plzní. Tratový úsek Plzen - Stríbro prochází od jara 2006 modernizací, pri které je dostavena druhá tratová kolej v úseku Kozolupy - Pnovany. Modernizace vlastní stanice Stríbro, vcetne výstavby podchodu a ostrovních nástupišt, probehla na podzim 2008.
Mesto Stríbro najdete asi 30 km západne od Plzne. Historické jádro mesta se táhne na ostrožne vybíhající do hlubokého údolí reky Mže a spolu s okolními zalesnenými stránemi vytvárí romantický celek. První konkrétní zprávou o meste je listina knížete Bedricha Premyslovce, která se datuje na rok 1183, kde je Stríbro napsáno pod názvem Argentaria - "Stríbrníce". Jak již název napovídá, od pocátku je existence mesta spojena s težbou rud. Soucasne s názvem upomínajícím na težbu stríbra je lokalita nazývána ješte po rece Mži, na níž je položena. Z názvu Mzea, Misam ... se postupne vyvinul nemecký název mesta Mies.
Budova nádraží v roce 1912 a v padesátých letech 20. století
Budova nádraží behem rekonstrukce 2008 a na konci dubna 2009.
Generální oprava mostu 2006.
Jak ke kesi? Ti kdo prijedou vlakem, vyuzijte prosim waypoint C1 - cesticka k podchodu, bude to bezpecnejsi. Pro motorizovane je urcen waypoint OD - odbocka a parking.
POZOR V KESI NENI TUZKA.
!POZOR! Pri hledani kese neni treba vstupovat do kolejiste a vystavovat se tim nebezpeci!
Tato kes vznikla jak náhrada za jiz archivovanou GC1PZE5, listing částečně převzat se svolenim autora Mirotiro. Dik.