Tunnel - Ligne de Falaise à Berjou - T5 Traditional Geocache

ATTENTION !!

Le 30 août 1869, le conseil général décide d'étoffer le réseau ferré national en établissant cinq lignes de chemin de fer d'intérêt local. L'un de ces projets vise à raccorder par une nouvelle ligne la gare de Berjou à celle de Falaise afin de relier directement cette ville à Condé-sur-Noireau. M. Amand-Guilet reçoit le 10 juin 1869 la concession de la ligne assortie d'une subvention de 1 620 000 francs. Le 11 mai 1870, le décret de déclaration d'utilité publique de la ligne est signé. L'entrepreneur avance les fonds, mais le projet est ajournée du fait de la guerre franco-prussienne de 1870. Après la défaite, les circonstances sont peu propices au projet ; le conseil général, sur recommandation du préfet, décide le 3 novembre 1871 de temporiser le projet. Le 28 septembre 1872, la concession est reprise par la Compagnie des chemins de fer normands et la ligne est finalement ouverte le 15 avril 1874.

Une exploitation difficile 
Trois ans après l'ouverture de la ligne, la Compagnie des chemins de fer normands est placée en liquidation. Le Préfet doit assurer provisoirement l'exploitation de la ligne de Falaise à Berjou à partir du 1^er mai 1877. La compagnie concessionnaire étant incapable de reprendre l'exploitation, le conseil général déclare le 1^er août 1877 sa déchéance. Le Conseil général essaie par deux fois de faire adjuger la concession par folle enchère, mais personne ne manifeste l'intention de concourir à l'adjudication. L'ancien concessionnaire est donc déchu de tous ses droits. La propriété des ouvrages exécutés, des matériaux approvisionnés, ainsi que des parties de chemin de fer livrées et déjà en exploitation est transférée au département. L'État par contre assure à titre définitif l'exploitation de la ligne. Le 24 décembre 1877, le conseil général invite la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à reprendre l'exploitation de la ligne Falaise-Berjou à partir du 1^er janvier 1878. La ligne est définitivement incorporée au réseau de l'Ouest par la loi du 15 mars 1885.

Le 18 novembre 1908, l'État rachète la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. La ligne est dès lors gérée par l'Administration des chemins de fer de l'État. Comme sur beaucoup d'autres lignes en France, le service voyageur cesse sur la ligne le 1^er mars 1938, quand la SNCF reprend l'exploitation du réseau de l'État. Dans les années 1950, le trafic fret est limité à la section Berjou - Mesnil-Hubert. Le 3 novembre 1969, le trafic cesse sur l'ensemble de la ligne. Toutefois la ligne n'a été officiellement fermée entre Berjou et Cahan (pk 27,182 à 29,317) que le 21 mars 2003. La ligne a été déclassée en plusieurs étapes :

• en 1954, pour la section comprise entre Falaise et Mesnil-Hubert (pk 3,727 à 23,557) ;
• en 1976, à Falaise (pk 2,630 à 3,727);
• le 25 février 1993, pour la dernière section de la gare de Falaise (pk 0,000 à 2,630) ;
• le 12 juin 2003, de Cahan à Berjou (PK 27,182 à 29,317).

Chronologie 
Ouverture :

• • 15 avril 1874
• Fermeture au trafic voyageurs :
  • 1^er mars 1938 (rouverte durant la guerre du 6 octobre 1940 à 1942)
• Fermeture au trafic marchandises :
  • 1942 : Fermeture de la section de Falaise à Mesnil-Hubert-Pont-d'Ouilly
  • 3 novembre 1961 : Fermeture de la section de Berjou à Mesnil-Hubert-Pont-d'Ouilly