A Linha do Vouga ligava as cidades de Aveiro e Espinho ao ramal da Sernada que por sua vez fazia a ligação a Viseu. Os trabalhos de construção iniciaram-se em finais de 1907, tendo sido o primeiro troço (Espinho - Oliveira de Azeméis), na extensão de 33km, inaugurado em 23 de Novembro de 1908, e aberto à exploração a 21 de Dezembro do mesmo ano.
A ligação Sernada - Viseu foi o trajecto mais complexo, tanto devido aos elevados desníveis do terreno, como às sinuosas curvas, pontes e túneis necessários. Foi concluído em várias fases. O primeiro troço ligava Sernada ao Rio Mau (Km 4), aberto a 5 de Maio de 1913, seguido do troço entre Rio Mau e a estação de Ribeiradio (Km 18) a 4 de Dezembro. O troço entre o Km 67,8 e 79,1 (Bodiosa - Viseu) abriu a 5 de Setembro de 1913 e a ligação final entre Ribeiradio - Vouzela - Bodiosa (Km 16 ao Km 67,8) a 17 de Março de 1914. Ficando a Linha de Espinho - Viseu com o comprimento total de 140,406 Km.
A título de curiosidade, em 1919, o primeiro ano de exploração normal, após a 1ª Grande Guerra Mundial, transportou a Companhia do Vale do Vouga (V.V.) 66.375 toneladas de mercadorias e 375.000 passageiros.
Ainda hoje é possível revisitar este trajecto - a pé ou de bicicleta - e observar estes locais e obras de engenharia, que tornaram esta linha uma das mais pitorescas do país. Para os praticantes de Geocaching é também um óptimo passeio com a possibilidade de fazerem várias caches colocadas ao longo do seu percurso.
Em Outubro de 2009, foi apresentado, pela autarquia de Oliveira de Frades, uma proposta para a instalação de uma ecopista para ciclistas e peões, no troço encerrado da Linha do Vouga, entre Viseu e Sernada do Vouga. Este projecto, denominado Ecopista da Linha do Vale do Vouga, tem prevista a recuperação e remodelação de todas as estações e apeadeiros do seu percurso.
Esta serie de caches pretende dar a conhecer a antiga Linha do Vouga, seus tuneis e pontes de Sernada do Vouga até Oliveira de Frades, e quem sabe um dia até Viseu.
O trajecto ainda não convertido em ecopista, encontra-se em terra batida, perfeito para bicicletas todo terreno, sendo a unica forma de percorrer todo o trajecto, apreciando a fabulosa paisagem em ambos os sentidos.
A dificuldade do terreno das caches varia entre o 1.5 e o 4, sendo por tal necessária alguma ginástica nestas ultimas. São no entanto faceis de encontrar, permitindo percorrer todo o trajecto em poucas horas.
Para aceder à cache bónus, é necessário encontrar os códigos distribuidos pelas restantes caches desta serie. Ainda que falhe algum código é possivel ainda assim calcular as coordenadas finais da cache bónus utilizando um ou os dois checksum para cálculo das variaveis em falta.
Apesar de não fazerem parte deste projecto, existem muitas outras caches ao longo da linha. Todas juntas constituem já um bom percurso para os amantes do geocaching proporcionando paisagens espetaculares e momentos fantásticos.
A cache é de tamanho pequeno, originalmente com material de escrita e logbook, mas sem espaço para troca de objectos.
Divirtam-se!