A ne pas confondre avec le Canal Vauban (aussi appelé Canal de Neuf-Brisach) qui servait à relier Ensisheim à Neuf-Brisach pour assurer l'acheminement des pierres extraites des carrières du Schauenberg pour la construction des fortifications de Neuf-Brisach.
Quelques dates :
1841 : Décision par le conseil municipal de Colmar, sous le maire Joseph Chappuis, de créer un canal d'embranchement depuis la ville de Colmar jusqu'à Neuf-Brisach. Le principal enjeu de ce canal est le charbon. La houille extraite à Sarrebruck est transportée sur la canal du Rhône au Rhin. Elle est indispensable aux industries colmariennes, de la vallée de Munster, et des usines de Guebwiller, Kaysersberg, Ribeauvillé et de Sainte-Marie-aux-Mines. Le creusement de ce canal mettra Colmar sur un pied d'égalité avec Mulhouse en matière d'acheminement fluvial.
1848 : Décision de prolonger le Canal de Colmar jusqu'au Rhin, au droit de Vieux-Brisach, un peu à val de Fort Mortier, avec ajout de deux écluses. De plus, le canal présente un grand intérêt agricole pour l'irrigation de plus de 1000 hectares de terres cultivées.
1862 : Début de la construction du Canal de Colmar, en mai.
1864 : inauguration et mise en service de la nouvelle voie d'eau (13 novembre).
1867 à 1878 : Le prolongement jusqu'au Rhin est déclaré d'utilité publique et les travaux sont réalisés sous le nom "canal de Neuf-Brisach" ; ancienne dénomination locale "Speisekanal", canal d'alimentation.
1960 : Il est mis au gabarit navigable (août).
Pour de plus amples informations, consultez le site du Pays de Brisach.
Le long de ce canal, une piste cyclable rejoint Kunheim à Biesheim.