Le 10 octobre 1909, le conseil municipal de Barbonne-Fayel confie à Rémi Sante-Baetens, ingénieur à Wetteren (Belgique) l'installation d'un premier moteur à vent. Cet ingénieur met en place un moteur à vent de type Aermoter. La voilure de 6m10 de diamètre offre une capacité de prélever 70 m³ d'eau potable par jour. Ce moteur est placé sur un pylône de 15 mètres de hauteur.
Cet aéromoteur actionne une pompe à fourreau qui se trouve installée au fond d'un avant puits de 30 mètres de profondeur, prolongé par un forage de 35 mètres de profondeur et de 45 cm de diamètre ; le diamètre de l'avant puits est de 1m60. Le niveau dit statique de l'eau est à 26 mètres de profondeur dans l'avant puits.
Le 3 octobre 1925, la commune décide de lui opposer un nouveau matériel qui devra élever environ 1l m³ par heure, le moteur fonctionnant sous l'action d'un vent de 6 mètres à la seconde.
Le maire de l'époque signe un marché traitant de gré à gré avec la Société Lyonnaise de construction de machines agricoles à Lyon.
Cette Société met en place un nouveau moteur à vent du type Idéal-eclipse. Cet aéromoteur est doté d'une voilure en acier galvanisé de 7mn80 de diamètre. La voilure s'oriente automatiquement par un gouvernail ; elle s'efface immédiatement en cas de tempête par l'effet d'une vanne régulatrice et se replace automatiquement en travail grâce à un levier réglable permettant de faire varier le point d'effacement de la voilure et sa vitesse maximum.
Pour permettre l'installation de cette nouvelle voilure la tête du pylône est prolongée de 4 mètres.
Le 21 octobre 1930, l'arbre du moteur se rompt et la Société Lyonnaise indiquant que de tel moteur fonctionnant depuis plus de 20 ans sans incident de ce genre conclut qu'une rupture aussi rapide de l'arbre serait due à un défaut de lubrification. En novembre 1931, l'arbre est remplacé, il a été exécuté en acier spécial de haute qualité. Le coût définitif de ce remplacement est bien supérieur au devis initial présenté par la Société Lyonnaise et entraîne une dépense importante qui reste totalement à la charge de la commune.
A cette époque où l'électricité était déjà distribuée par le réseau, le remplacement de l'aéromoteur ne semblait pas être la solution la plus avantageuse. En effet, la mise en place d'une pompe électrique aurait offert une solution moins onéreuse et certainement plus performante. Ce qui fut fait quelques décennies plus tard.
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