1435 Traditional Geocache
joddric: Cachen borttagen på grund av ombyggnation av platsen för cachen.
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
1435
Normalspår kallas den standardiserade spårvidden för järnvägar på 1435 mm.
Spårvidd uttrycker avståndet mellan rälerna på ett järnvägsspår. Spårvidden mäts mellan rälshuvudenas innerkanter 14mm under överkanten. Spårvidd kan även avse landsvägsfordon men mäts då mellan de axiella mittpunkterna på hjulen.
När järnvägarna började byggas var en av de stora frågorna vilken spårvidd som skulle användas. Detta ledde så småningom fram till en standardiserad bredd på 1435 mm mellan innersidorna på rälen.
Anledningen bakom den udda siffran 1435 är att Storbritannien ursprungligen, och mest av en slump, hade 4 fot och 8 tum (1422 mm) som standardspårvidd. Med tiden visade det sig att lok och vagnar gick bättre om man flyttade isär rälsen ytterligare en halv tum så den nya standarden blev 4 fot och 8 1/2 tum. Detta motsvarar 1435 mm.
Det finns även en skröna som förklarar siffran 1435 på ett annat sätt. Enligt den försågs vissa av Romarrikets stensatta vägar med fasta "hjulspår" för att inte vagnarna skulle kunna glida i sidled vid halt väglag. För att kunna utnyttja detta måste alla vagnar ha samma avstånd mellan hjulen och alla vägar byggas för att passa just detta avstånd. Avståndet var 1435 mm. Denna förklaring är dock en faktoid. Det är sant att vissa vägar försågs med dessa hjulspår men "spårvidden" skiftade runt om i Romarriket.
Spårvidder i Sverige
De spårvidder som har förekommit på järnvägar öppnade för allmän gods- och persontrafik i Sverige är:
1524 mm bredspår ett fåtal spår i Haparanda som ansluter till det finska järnvägsnätet
1435 mm normalspår 13 915 km. Har också använts till de flesta spårvägar i Sverige.
1431 mm Stockholms lokaltrafikspår 158 km (Tunnelbanan, Nockebybanan, Lidingöbanan, Tvärbanan och Saltsjöbanan). Skiljer sig så lite från normal spårvidd att man utan problem kan köra vagnarna på normalspår. Spårvidden är i viss mån en papperskonstruktion, i samband med att man minskade övre toleransen blev medelvärdet mellan högsta och lägsta tillåtna spårvidd någon lägre. Genom att minska spårvidden något (utan att minska minsta tillåtna spårvidd) fick man bättre gång med existerande fordon, som är specade för 1435 mm.
1217 mm smalspår 165 km (4 engelska fot) Borås-Herrljunga (BHJ) och Uddevalla-Wenersborg-Herrljunga järnväg (UWHJ). Båda banorna var ombyggda till 1435 mm år 1898.
1188 mm smalspår 45 km (4 svenska fot, Norbergs Järnväg (ombyggd till 1435 mm), Åtvidaberg-Bersbo Järnväg (ombyggd till 891 mm), Smedjebackens Järnväg, Väsman - Barkens Järnväg)
1099 mm smalspår 19 km (44 svenska verktum, mätt på hjulen) (Frykstads Järnväg, Kristinehamn - Sjöändans Järnväg)
1093 mm smalspår 62 km (uddafall på grund av måttförväxling.
1067 mm smalspår 599 km (3,5 engelska fot, även kallat kapspår. Vanlig framför allt i Blekinge. Denna spårvidd användes även i Norge
1000 mm smalspår. Hästspårvägen i Göteborg. Stadsspårvägen i Kiruna. Spårvägen i Ulricehamn.
891 mm smalspår 3 030 km (3 svenska fot). Stora järnvägsnät med denna spårvidd fanns i Uppland, Västergötland, Östergötland och Småland.
Roslagsbanan, den enda kvarvarande smalspårsjärnvägen i kommersiell drift i Sverige, har denna spårvidd.
802 mm smalspår 222 km (2,7 svenska fot, en "budgetversion" av spårvidden 891 mm)
770 mm smalspår 5,5 km, Källa:
762 mm smalspår (2,5 engelska fot). Ett par bruksbanor, bland annat Robertsfors.
750 mm smalspår 9 km gruvspår.(ursprungligen tysk standard)
693 mm smalspår 11 km (28 svenska verktum)
600 mm smalspår 199 km (franskt ursprung, Decauvillesystemet) Finns kvar i Munkedal.
Additional Hints
(Decrypt)
Oen-ngg-un-fnxre: gåynzbq, 1z faöer, zntarg, grwc 15pz, zhygvirexglt.