Saut-de-mouton Traditional Geocache
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Vous avez sûrement pratiqué le jeu du saute-mouton dans votre jeunesse...
Ici il ne s'agit pas de celui-ci mais bel et bien d'un "saut-de-mouton" !
C'est un ouvrage ferroviaire permettant un changement de sens de circulation. Une des voies passant au-dessus de l'autre.
Pour les lignes à deux voies et plus, il arrive qu'à la frontière d'un autre réseau, le sens de circulation des trains change car le réseau voisin a un sens de circulation contraire.
En Alsace-Moselle, les trains roulent à droite comme en Allemagne, tandis que dans le reste de la France, ils roulent à gauche. Après la Libération de 1918, l'installation de sauts-de-mouton permet de réaliser le changement de sens de circulation des trains entre les administrations différentes de l'Est et de l'Alsace-Lorraine.
La déclaration d'utilité publique autorisant la reconstruction à double voie de la section Rothau-Saales est prise le 23 mars 1921 avec concession à l'A.L. La partie Saales-Saint Dié est déjà concédée, depuis le 28 mars 1920, à la Compagnie de l'Est. La loi du 22 juin 1923 précise que l'exploitation future en sera confiée à l'A.L avec le report de la limite des deux réseaux à Saint Dié. Les travaux de doublement des voies entre Rothau et Molsheim débutent en mai 1925 et le chantier, confié à l'entreprise Joinet de Thaon les Vosges, progresse d'Ouest en Est. La gare de Schirmeck est agrandie et doté d'un dépôt de machines. Début 1927, la plate-forme est élargie jusqu'à Gresswiller, puis Mutzig. Un saut-de-mouton est aménagé entre cette gare et Molsheim où la double voie venant de Strasbourg est achevée; en effet, la section Dachstein-Molsheim est encore à voie unique en 1927. Ainsi, sur la nouvelle ligne depuis Mutzig jusqu'à Saint-Dié, la circulation s'effectuera à gauche comme sur les autres réseaux français. La première percée vosgienne de l'après-guerre est en fonctionnement au service d'hiver 1930-31.
Le terme vient du fait que l'on élève spécialement ou on rabaisse une voie sur une courte distance, uniquement dans le but de la faire passer par dessus une autre. Voilà pourquoi on utilise le terme « saut ». On utilise le terme « mouton » car en général la différence de hauteur entre les deux voies est relativement faible au niveau du croisement. Elle est le plus souvent la hauteur minimale qui permet de faire passer un train et les éventuelles caténaires. C'est probablement aussi une allusion au jeu de saute-mouton très populaire dans les cours de récréation au moment du commencement du chemin de fer.
La boite n'est pas directement au niveau de l'ouvrage...
Ces abords étant malheureusement dans un piteux état!
Attention de ne surtout pas vous aventurer sur les voies ferroviaires!!!!
Si vous êtes accompagnié de vos enfants gardez bien un oeil sur eux!!!
La boite est à deux mètres du sentier!
INUTILE DE MONTER TOUT EN HAUT!
Additional Hints
(Decrypt)
À 2z qh fragvre. Qreevèer ha zhygv, fbhf qr tebf pnvyybhk.
VAHGVYR QR ZBAGRE GBHG RA UNHG!