Spojovaci trat Mystery Cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Železnicní keš pro všechny, kdo se rádi dívají na vlaky.
Do Brna byla železná dráha dovedena jako odbocka Severní dráhy císare Ferdinanda už v roce 1839. Do Ceské Trebové prijel první vlak v roce 1845, kdy byla dobudována trat z Olomouce do Prahy. Netrvalo dlouho a v roce 1849 vznikla tzv. spojovací trat, jak bylo nazýváno propojení Brna s Ceskou Trebovou (resp. Prahou).
Dostavena byla železnice mezi Ceskou Trebovou a Brnem sice již v roce 1848, ale kvuli nejruznejším problémum zde byl provoz zahájen až 1.1. 1849 a to bez jakékoliv slávy.
A pritom by bylo co slavit. Postavit trat v tak geologicky nárocném území jakým zejména cást Brno-Obrany až Blansko je, navíc v polovine 19. století bez soudobé techniky... Všechna cest dávným stavebníkum. Na trati, která zasáhla až do tzv. Moravského Švýcarska vzniklo 11 tunelu.
Rozvodnující se reka Svitava byla prícinou stavby nejruznejších operných zdí a mnoha mostu. Nový hrad, jehož konzervované zríceniny stojí nad osmým tunelem, se pri stavbe dokonce musel vzdát nejvyšší cásti své veže z obavy o zrícení. Jednadevadesátikilometrová trat sice byla postavena jako jednokolejná, ale již od pocátku se pamatovalo na budoucí zdvojkolejnení, s kterým se zacalo v roce 1869.
V r. 1855 byla trat prodána francouzské spolecnosti a byla zde zavedena rychlíková doprava, címž význam trati ješte stoupl. Pozdeji byla dráha opet zestátnena a patrila pod Rakouské státní dráhy.
Roky druhé svetové války dráze prinesly rozdelení, protože ji pretalo území Sudet. Úsek mezi Semanínem a Moravskou Chrastovou byl provozován jako peážní trat (vedení cásti trati po cizím území).
Cást své duležitosti ztratila až v šedesátých letech 20. století, kdy byla dokoncena elektrifikace trate Brno-Havlíckuv Brod – Kolín a mezinárodní rychlíky jezdily pres Vysocinu.
Dnes je trat císlo 260 soucástí I. koridoru, a proto na ní zapocaly v roce 1996 velké stavební úpravy, vcetne elektrifikace (cást kolejí z Ceské Trebové byla již elektrifikována dríve).
V rámci drívejších úprav byly sneseny dva tunely mezi Babicemi nad Svitavou a Adamovem a proražen nový tubus pod Novým hradem. Ostatne úpravy byly tak nárocné, že si na dlouhé mesíce zcela vyžádaly zastavení vlakové dopravy mezi Brnem a Blanskem i mezi Ceskou Trebovou a Svitavami (tzv. nickolejný provoz). Zajímavostí je napr. i to, že cást téhle trati je stejnosmerná (Ceská Trebová – Svitavy) a spodní polovina (Svitavy-Brno) je napájena strídavým napetím.
NA ÚVODNÍCH SOURADNICÍCH KEŠ NENAJDETE. Doporucuji zde vystoupit z vlaku až pujdete k finálce.
Souradnice vám prozradí tyto železnicní návesti. Každá ukazuje urcitou maximální rychlost, kterou strojvedoucí muže jet v daném míste. Dosadte hodnoty techto „maximálek“ do vzorce a výsledné souradnice jsou na svete. Závorky mezi sebou nenásobte.
N 49° 17.(A)(B/10)(C/10)
E 016° 40.(D/10)(E/20)(F/100)
Ověřit souřadky
Pokud si s mysterkou nevíte rady, ozvete se.
Nemám nic proti lovcum BF, ale nespoilujte do logu.
Keš je velikosti small a je ukryta v typickém starém geoobjektu kousek od cesty. Pro nalezení kešky nemusíte nikam šplhat, viz hvezdicka terénu.
Pokud vás zlobí signál GPS, použijte hint.
Keš je dobre dostupná train-in ze stanice Babice nad Svitavou. Pokud už musíte jet autem, doporucuji zaparkovat tady: N 49° 16.787 E 016° 40.570. S terénním kočárkem se nahoru taky dostanete (nesmíte jít ovšem za šipkou :), možná na jaře může být cesta podemleta, ale ve dvou to zvládnete. Keš je umístena v lese, nechme tam zvíratum klid od motorek a aut. Dekuju všem slušným kacerum, kterým je tahle keška urcena pro radost. :)
Odloveno? Tak honem na peknou vyhlídku - samozrejme koukáte na trat císlo 260.
Dekuji Ty a já za betatest
EN
I am sorry, not available in English. Mystery is for Czech railways.
Additional Hints
(Decrypt)
zlfgrel: an mryrmavpv arwfbh frznsbel, nyr anirfgvqyn
pnpur: ebmcnqnwípí fr cnerm cb cenié fgenar cršvaxl