Estação de Santa Eulália Traditional Geocache

A Linha do Leste liga a estação de Abrantes (Linha da Beira Baixa) à estação de Elvas, numa distância total de 146,2 km. Na estação de Elvas., a linha prossegue para Espanha (Badajoz). A linha encontra-se em funcionamento tendo apenas tráfego de mercadorias. 

 
 

Em 19 de Abril de 1845, o governo português assinou um contrato com a Companhia de Obras Públicas, para a construção e aperfeiçoamento de várias infra-estruturas de comunicação no interior do país; uma das cláusulas refia-se, especificamente, à implementação de uma ligação ferroviária entre Lisboa e a fronteira com Espanha. As obras iniciaram-se em 17 de Setembro de 1863, e o primeiro troço, entre o Carregado e Lisboa, foi inaugurado em 28 de Outubro de 1856.

Esta via era de extrema importância para o País, pois possibilitava uma ligação a Espanha e daqui a outros da Europa. Depois de tempos difíceis, a 14 de Setembro de 1859, o construtor espanhol D. José de Salamanca propõe-se, perante o Governo, continuar a construção desta linha até à fronteira e alterar a bitola do troço existente de Lisboa ao Carregado, que até ai era europeia (1,435m), passando-a à ibérica (1,668m), igual à que se construía em Espanha. Este construtor criou o Entroncamento como local de separação das Linhas do Leste e do Norte. A alteração da bitola foi terminada em 1861.

D. José de Salamanca foi vencendo as dificuldades surgidas inerentes a este caminhos-de-ferro e a 29 de Julho de 1863 dá por concluída esta linha até Elvas. No dia 24 de Setembro de 1863 foi aberto o traçado entra as cidades de >Elvas e Badajoz, em Espanha, ficando nessa data ligados pelo primeira vez por caminho-de-ferro Portugal e Espanha. Lisboa passou a estar a 275,8 km da primeira cidade espanhola, Badajoz.

Embora o comboio chegasse a Badajoz, o traçado permaneceu isolado do resto da rede ferroviária espanhola até 30 de Julho de 1866, data da inauguração da linha-férre entre Madrid e Badajoz, construida pela Compañia del Ferrocarril Cidaud Real-Badajoz.

O troço entre Lisboa e o Entroncamento passou, posteriormente para a linha do norte, enquanto que a ligação entre o Entroncamento e Abrantes foi entregue à linha da Beira Baixa, reduzindo consideravelmente as dimensões desta Linha.

1844/12/19 - Fundação da Companhia das Obras Públicas de Portugal. Um dos objectivos é a elaboração de estudos para a construção do Caminho de Ferro.

1853/05/13 - Contrato com a Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro Portugueses para a construção do troço de Lisboa até à fronteira de Espanha, passando por Santarém.

1856/10/28 - Viagem inaugural do troço entre Lisboa e o Carregado.

1856/10/30 - Abertura à exploração pública do troço entre Lisboa e o Carregado, na Linha do Leste. A bitola usada era de 1,44 m.

1859/09/14 - Contrato com D. José de Salamanca para a construção e exploração do Caminho de Ferro do Leste e Norte, com bitola de 1,67 m.

1860/01/03 - Contrato com a Companhia dos Caminhos de Ferro do Sueste para a construção do troço de Vendas Novas a Évora e Beja.

1860/06/20 - Constituição da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.

1861/02/01 - Abertura à exploração pública do troço entre o Barreiro e Vendas Novas e Pinhal Novo e Setúbal, na Linha do Sul, com a bitola de 1,44 m, construído pela companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo.

1861/06/_ - Alteração da bitola da Linha do Leste, entre Lisboa e Ponte Asseca, de 1,44 m para 1,67 m.

1863/09/24 - Conclusão da Linha do Leste com a abertura do troço entre Elvas e a fronteira.

1864/_ /_ - Alteração da bitola da Linha do Sul de 1,44 m para 1,67 m.

1865/05/01 - Inauguração da estação principal de Caminho de Ferro de Leste e Norte (Lisboa, Stª Apolónia).

1865/06/25 - Início da exploração das linhas do Leste e Norte pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro.