(Nova) Estação Ferroviária da Trofa II
(by Tiago Duarte)
Estes terrenos outrora de cultivo, sendo um dos seus agricultores o meu avô, depois desapropriados para se fazerem as piscinas da Trofa tiveram como concretização o projecto da nova estação ferroviária da Trofa.
A nova estação entrou em funcionamento a 15 de Agosto de 2010, coincidindo com o encerramento definitivo do apeadeiro de Senhora das Dores que fica fora da variante e da centenária estação da Trofa.
A nova interface ferroviária da Trofa foi construída para substituir a antiga, que desde há alguns anos se encontrava degradada; por outro lado, a construção da Variante da Trofa, troço aonde a nova estação se encontra, permitiu o encerramento do antigo troço da Linha do Minho, que, devido ao facto de atravessar o centro da cidade da Trofa, provocava vários problemas de segurança.
O novo traçado estende-se ao longo de 3555 metros e contempla um túnel de 1404 metros e um viaduto de 327 metros, sendo a estação composta por 5 secções, divididas por dois pisos de um só edifício; no piso inferior, encontram-se as bilheteiras, uma cafetaria e uma zona comercial, e no piso superior, situam-se as plataformas e as vias, estendendo-se ao longo de um viaduto em ambas as direcções.
Esta disposição da estação, inspirada na antiga Ponte Pênsil da Trofa, permite a livre circulação pedonal e rodoviária, maximizando, assim, a interoperabilidade entre os diferentes meios de transporte.
Localiza-se junto à Rua Poeta Cesário Verde, nas proximidades da igreja nova.
A estação é utilizada por serviços Intercidades, Regionais da Linha do Minho, urbanos das linhas de Braga e Guimarães, e o Comboio Internacional Porto-Vigo.
Futuramente irá também conter a última paragem de metro e a central de camionagem.
A Cache:
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Esta cache encontra-se enquadrada no“Projecto GeoGare - A ver passar os comboios”