La construction de la Feste Freiherr von der Goltz fut commencée en 1907 (1907-1916) et s'appellait d'abord Feste Mercy. Le 9 mai 1911 elle changeait de nom et s'appellait dorénavant Feste Freiherr von der Goltz. Il s'agit du dernier type et donc du type le plus moderne des fortifications allemandes de Metz. A cause de l'évolution de la première guerre mondiale sa construction fut arrêtée en 1916. Le Groupe fortifié La Marne est constitué de trois parties indépandantes qui sont reliées entre eux par des galeries souterraines.
Le point d'appui d'Ars-Laquenexy comprend deux batteries cuirassées de 10 cm, une caserne et un poste de commandement d'artillerie. Une caserne supplémentaire, qui se trouve entre le point d'appui d'Ars et les batteries cuirassées ne fut jamais achevée.
En comparaison aux autres forts allemands de Metz ce groupe fortifié possède une caractéristique unique: C'est le seul ouvrage dont l'usine est séparée du reste. Elle ne se trouve pas comme d'habitude dans une caserne mais se trouve entre le point d'appui d'Ars-Laquenexy et l'ouvrage d'infanterie de Mercy. L'usine est reliée aux ouvrages par des galeries souterraines. En plus l'usine dispose d'une sortie de secours qui peut aussi, à l'aide d'une grue, être utilisée pour des transports de matériel. La sortie de secours est protégée par un réseau de barbelés d'une largeur de 5 m. L'usine est équipée de 10 moteurs diesel de 35 chevaux.
L'ouvrage d'infanterie de Mercy est relié par une galerie souterraine (longue de +/- 1 km) à l'ouvrage de Jury. L'ouvrage de Jury est un ouvrage d'infanterie avec une casemate de flanquement dotée de deux canons de 7,7 cm et deux mitrailleuses.
L'équipage de la Feste Freiherr von der Goltz était d'au moins 800 hommes. En tout à peu près de 3250 m de galeries souterraines ont été creusées pour relier les différents ouvrages. 20 guérites observatoires et 13 guérites observatoires (4 fixes de commandement et d'artillerie et 9 d'infanterie) entourent les ouvrages. L'ouvrage d'infanterie de Jury était plus particulièrement attaché à la défense de l'intervalle en liaison avec les ouvrages d'infanterie de Chesny-Nord et Chesny-Sud et la Feste Prinz Regent Luitpold.
En automne 1944 la Feste Freiherr von der Goltz fut involvée dans des combats entre l'armée américaine et les soldats de la Wehrmacht. Durant ces combats l'ouvrage de Mercy, lequel contenait un dépôt de munitions, fut touché par une bombe lors d'une attaque aérienne. A cause d'une réaction en chaîne l'ouvrage de Mercy a été complètement détruit. Aujoud'hui se trouve à son ancien emplacement un énorme cratère rempli d'eau.
Quelle/Source: Fontbonne, R.: Les fortifications allemandes de Metz et de Thionville
Septembre 44…
l’explosion du Fort de Mercy
"MEMOIRES DE MON PERE"
par Gilbert KESSE
Au mois de mars 1945, mon père fut invité à une réception au Château de Mercy afin d’être présenté au jeune lieutenant, pilote du chasseur-bombardier américain, qui lui expliqua comment deux camions mitraillés devant le Fort de Mercy avaient pu provoquer une catastrophe aussi mémorable…
En 1942, sur l'ordre d’Hitler, la France entière fut occupée. L'arsenal de Toulon regorgeant de matériels et d'engins de guerre fut alors à l'origine d'une histoire tragique.
De fait, dans cet arsenal, les Allemands découvrirent des ogives de torpilles, toutes en cuivre, avec un puissant explosif à l'intérieur. Une telle ogive pesait environ 800 Kg.
Pour rapatrier ces ogives vers l'Allemagne, les occupants entreposèrent ces munitions dans le plus important des trois ouvrages du groupe fortifié de la Marne, à savoir l'ouvrage de MERCY : En effet, situé à 7 Km de METZ, derrière le Château de MERCY, le groupe fortifié de la Marne comprenait, au total, trois ouvrages (MERCY, ARS-LAQUENEXY, JURY) et une salle des machines pour assurer l'alimentation en eau et électricité de l'ensemble. L'ouvrage de MERCY comprenait, quant à lui, deux sous-sols où 2500 ogives furent entreposées dans les différentes salles, ainsi que dans les couloirs.
Le 6 juin 1944, jour du débarquement, les allemands commencèrent à acheminer ces ogives dans leur pays, pour alimenter la fabrication des V2. Deux camions véhiculèrent ces explosifs jusqu'à la gare de PELTRE. Environ 1000 ogives furent ainsi expédiées vers l'Allemagne, à raison de six par camion. Le 19 septembre 1944, vers 17h45, deux camions chargés d'ogives étaient encore dans la cour de l'ouvrage de MERCY.
Soudain apparaît dans le ciel, au-dessus de la gare de PELTRE et longeant la voie ferrée, un chasseur bombardier américain de type THUNDERBOL TP 57 qui, apercevant les camions côte à côte, décida de les attaquer. Il amorça un léger virage et piqua, en arrosant le site de ses six mitrailleuse 12,7.Les deux camions prirent aussitôt feu. L’avion effectua alors un virage serré et revint au dessus de l’ouvrage d’Ars-Laquenexy pour éventuellement achever le travail.
Mais dans le même temps se déclencha une terrible explosion. En effet, les ogives chargées dans les camions explosèrent, transmettant l’onde de choc à toutes celles entreposées dans les sous-sols (environ 1500) qui explosèrent presque simultanément.
Le souffle produit fit tourbillonner, comme une feuille morte, l'avion qui se trouvait à l'aplomb du Fort, et dont le moteur cala. Le pilote, après quelques manœuvres réussit à le faire redémarrer et se dirigea vers NANCY, ville déjà libérée depuis le mois de septembre.
Les tonnes d'explosifs contenues dans ces ogives firent éclater le Fort et creusèrent un immense cratère qui aurait pu contenir la cathédrale de METZ ! Des blocs de plusieurs tonnes furent retrouvés à plus d'un kilomètre du lieu de l'explosion! Le paysage était hallucinant voire apocalyptique.
Cratère issu de l'explosion du fort
Trois jours avant l'explosion, des éléments d'une division de SS venus du Front de Normandie, étaient venus se reposer au Château de MERCY, au moyen de motos side-car, de blindés légers, ainsi que de véhicules anglais capturés sur le Front.
Lesdits véhicules, chargés de chaussures, de cigarettes et autres effets, étaient maintenant éparpillés, éventrés, suite aux explosions. Sous la violence du souffle, les corps de SS, complètement disloqués, avaient été projetés dans les arbres.
Des pionniers Allemands, venus de METZ, de la "Festungsdienstelle" (chefferie du génie), s'affairèrent à dégager la façade du bunker, lequel faisait aussi office de poste de police et de logement pour les gardiens de la "Kriegsmarine". En effet, le fort s'était littéralement couché sur sa façade, emmurant tous ses occupants. Les soldats creusèrent et déblayèrent. Pendant plusieurs jours, des râles et des gémissements s'échappèrent de ce tombeau.
Les sauveteurs arrêtèrent leurs efforts lorsque tout bruit cessa.
Les pionniers qui œuvraient sur place fabriquèrent trois grandes croix, avec des planches et inscrivirent les noms des 81 victimes (11 issues de la "Kriegsmarine » et 70 SS). Ces croix furent disposées toutes trois au bord du cratère.
De nos jours il toujours possible de voir les restes de l’ouvrage de Mercy, des blocs de béton ainsi que le cratère de l’explosion qui s’est rebouché avec le temps et a donné naissance à une mare. Ces vestiges se trouvent dans la forêt derrière les habitations des vallons sur la route de Jury.
http://www.ars-laquenexy.fr/index.html
( ESPB ) Feste der Marne 1
Ein vorgeschlagener Cache für den Event " GC2RJAJ Les sangliers passent à la
broche ". Ziel dieser Serie ist das Bekanntmachen meines Dorfes aus Kindertagen… alles in allem nichts Spektakuläres, doch das wird sich mit der Zunahme von Caches in der Umgebung ändern :)
Der Bau der Feste Freiherr von der Goltz begann 1907 (1907-1916) und hieß anfangs Feste Mercy. Der 9. Mai 1911 änderte sich der Name um fortan Feste Freiherr von der Goltz zu heißen. Es handelte sich hier um den letzten Typ, somit um den modernsten Typ deutscher Befestigungsanlagen von Metz. Wegen der Entwicklung des Ersten Weltkriegs wurde sein Bau 1916 eingestellt. Die Feste der Marne besteht aus drei unabhängigen Teilen, die mit unterirdischen Galerien miteinander verbunden sind.
Der Stützpunkt von Ars-Laquenexy setzt sich aus zwei gepanzerten Batterien zusammen, einer Kaserne und einem Befehlsstand der Artillerie. Eine zusätzliche Kaserne, die sich zwischen dem Stützpunkt von Ars und den gepanzerten Batterien befindet, wurde nie fertig gestellt.
Im Vergleich zu den anderen deutschen Festungen in Metz besitzt diese Feste ein einzigartiges Merkmal: Es ist das einzige Werk, in der die Fabrik vom Rest getrennt ist. Sie befindet sich nicht wie gewöhnlich in einer Kaserne sondern zwischen dem Stützpunkt von Ars-Laquenexy und dem Infanteriewerk von Mercy. Die Fabrik ist mit unterirdischen Galerien mit den Werken verbunden. Außerdem besitzt die Fabrik einen Notausgang, der auch mit Hilfe eines Krans für den Materialtransport benutzt werden kann. Der Notausgang ist durch ein Netz von Stacheldraht mit einer Breite von 5 Meter gesichert. Die Fabrik ist mit 10 Dieselmotoren von 35 PS ausgerüstet.
Das Infanteriewerk von Mercy ist mithilfe einer unterirdischen Galerie (Länge von +/- 1 km) mit dem Werk von Jury verbunden. Das Werk von Jury ist ein Infanteriewerk mit einer Kasematte, die mit zwei 7,7 cm Kanonen und zwei Maschinengewehren ausgestattet ist.
Die Besatzung der Feste Freiherr von der Goltz bestand aus 800 Männern. Im Ganzen wurden ungefähr 3250 Meter unterirdische Galerien gegraben, um die verschiedenen Werke miteinander verbinden zu können. 20 Beobachtungsposten sowie 13 Beobachtungsposten (4 feststehende Befehlsstände für die Artillerie und 8 für die Infanterie) umgeben die Werke. Das Infanteriewerk von Jury war eher für die Verteidigung bestimmt, in Verbindung mit den Infanteriewerken von Chesny-Nord, Chesny-Sud und der Feste Prinz Regent Luitpold.
Im Herbst 1944 wurde die Feste Freiherr von der Goltz in die Kämpfe zwischen der US-Armee und der Wehrmacht verwickelt. Während diesen Kämpfen wurde das Werk von Mercy, welches als Munitionsdepot diente, während einer Luftattacke von einer Bombe getroffen. Durch eine Kettenreaktion wurde das ganze Fort von Mercy zerstört. Heute befindet sich an dessen Stelle ein enormer, mit wassergefüllten Krater.
September 44…
Die Explosion vom Fort von Mercy
"MEINES VATERS MEMOIREN"
von Gilbert KESSE
Im März 1945 wurde mein Vater zu einer Rezeption ins Schloss von Mercy eingeladen, um dort einem jungen Leutnant, Pilot eines amerikanischen Jagdflugzeugs, vorgestellt zu werden, welcher ihm erklärte wie zwei von Maschinengewehrsalven getroffene Lastkraftwagen vor dem Fort von Mercy eine solche denkwürdige Katastrophe verursachen konnten …
Im Jahr 1942, auf Befehl Hitlers, wurde Frankreich komplett besetzt. Das Waffenarsenal von Toulon, voll von Munition und Kriegsgeräten, war die Ursache dieser tragischen Geschichte.
Die Deutschen fanden in diesem Arsenal Torpedosprengköpfe, alle aus Kupfer, mit einem starken Explosivstoff.
Um diese Sprengköpfe nach Deutschland zu bringen, wurden diese Munitionen von den Besatzern im Größten der drei Festen der Marne zwischengelagert, also im Fort von Mercy : In der Tat, 7 km von Metz gelegen, hinter dem Schloss von Mercy, besaß diese Feste der Marne im Ganzen drei Werke (Mercy, Ars-Laquenexy und Jury) und ein Maschinenraum für die Wasser- und Stromversorgung der ganzen Anlage. Das Werk von Mercy besaß allein zwei Untergeschosse wo 2500 Sprengkörper in verschiedenen Räumen sowie in den Gängen zwischengelagert war.
Am 6. Juni 1944, dem D-Day, begannen die Deutschen mit dem Abtransport dieser Sprengkörper ins Deutsche Reich, um bei der Herstellung von V2-Raketen benutzt zu werden. Zwei Lastkraftwagen brachten diesen Sprengstoff zum Bahnhof von PELTRE. Ungefähr 1000 Sprengköpfe wurden auf diese Weise nach Deutschland gebracht, sechs pro Lkw. Am 19. September 1944, gegen 17:45 Uhr, standen noch zwei mit Sprengköpfen beladene Lastkraftwagen im Hof des Forts von Mercy.
Plötzlich tauchte am Himmel über dem Bahnhof von Peltre ein amerikanisches Jagdflugzeug vom Typ Thunderbolt P57 auf, welcher den Schienen entlang flog. Als er die beiden dicht nebeneinander stehenden Lkws sah, entschloss sich der Pilot, diese anzugreifen. Er flog eine leichte Kurve, nahm sein Ziel ins Visier und schoss aus seinen sechs 12,7 Maschinengewehren. Die Lkws nahmen sofort Feuer. Das Flugzeug nahm eine enge Kurve und flog zurück über das Werk von Ars-Laquenexy um eventuell seine Arbeit zu beenden.
Doch zur gleichen Zeit kam es zu einer schrecklichen Explosion. In der Tat gingen die Sprengköpfe auf den beiden Lkws hoch, welche eine Druckwelle auslösten, die alle anderen zwischengelagerten Sprengkörper (ungefähr 1500) im Untergeschoss fast gleichzeitig zum Explodieren brachten.
Die Druckwelle brachte das Flugzeug wie ein welkes Blatt ins Wirbeln als es sich nahe dem Fort befand. Sein Motor setzte aus. Der Pilot, nach einigen Flugmanövern, brachte den Motor wieder in Gang und flog Richtung Nancy, seit September befreite Stadt. Die Tonnen von Sprengstoff in den Sprengkörpern sprengten das gesamte Fort und gruben einen unendlich großen Krater, in der die Kathedrale von Metz genug Platz hätte! Tonnenschwere Betonblöcke wurden über einen Kilometer weit wiedergefunden! Die Landschaft sah grauenerregend aus, fast apokalyptisch.
Der durch die Explosion des Forts entstandene Krater
Drei Tage vor der Explosion kamen Einheiten einer SS-Division von der Front in der Normandie nach Mercy um sich im dortigen Schloss auszuruhen. Sie kamen mit Leicht gepanzerten Fahrzeugen, Motorräder mit Beiwagen sowie mit gekaperten englischen Fahrzeugen von der Front.
Diese Fahrzeuge voll von Schuhen, Zigaretten und anderen Waren wurden durch die Explosion zerfetzt und in alle Richtungen zerstreut. Durch die Druckwelle wurden die Körper der SS-Leute auseinandergerissen und in die Bäume geschleudert.
Deutsche Pioniere, die aus der Metzer Festungsdienststelle stammten, machten sich an der Befreiung der Bunkerfassade zu schaffen, in dessen Innern sich auch ein Polizeiposten und Wohnungen der Wache der Kriegsmarine befanden. In der Tat hatte sich das Fort regelrecht auf seine Fassade gelegt, wobei seine Bewohner eingemauert wurden. Die Soldaten gruben und machten frei. Während mehreren Tagen hörte man ein röcheln und stöhnen in diesem Grab.
Die Retter gaben die Bergungsarbeiten auf, als kein Geräusch mehr zu hören war.
Die Pioniere, die hier tätig waren, errichteten drei große Kreuze aus Brettern und versahen es mit den Namen der 81 Opfer (11 aus der Königsmarine und 70 aus der SS). Diese drei Kreuze wurden am Rande des Kraters aufgestellt.
Heute kann man immer noch die Reste des Forts von Mercy erkennen, Betonblöcke sowie der durch die Explosion entstandener Krater, der sich mit der Zeit aufgefüllt hat und zu einem Moor wurde. Diese Überreste befinden sich im Wald hinter den Wohnungen des kleinen Tales auf der Strasse nach Jury.