Jak najít keš? / How to find the cache?
Po příchodu na úvodní souřadnice se rozhlédněte a najděte níže uvedené informace. Finálka je už jen nějakých 300 metrů daleko.
At coordinates of first stage please take a look around you and try to find all the answers to questions below. Final location is cca. 300 meters far.
Most byl postaven v roce: (Bridge was built in)
1931 - N 49° 10.444
1932 - N 49° 10.555
Firmou: (By company)
Pittel & Brausewetter - E 016° 37.939
Wakk & Ruhigemwasser- E 016° 37.839
Není nutné lézt na koleje, stage i keš jsou pod mostem!
Vlackova
Na souřadnicích první stage či kousek od finálky během logování, může nejen nadšený
šotouš strávit dlouhé chvíle pozorováním vlaků přejíždějících přes reku. Směřují dále směr Černovické nádraží nebo přes most kousek na jih do Chrlic. Frekvence projíždějících spojů je zde velmi dostatečná a stojí za zážitek počkat si na vlak i pod mostem. Ten hukot je neuvěřitelný...
Most u stage - Trať Brno–Přerov
Železniční trať Brno – Přerov (označovaná číslem 300) je jednokolejná elektrifikovaná trať, která vede z Brna přes Holubice, Nezamyslice a Kojetín až do Přerova. Provoz na trati byl zahájen už v roce 1869. V letech 1993 – 1996 byla provedena elektrifikace trati. V letech 2018–2025 by měla být modernizována - zdvoukolejněna a rychlost zvýšena na 200 km/h.
Most u finálky - Komárovská spojka
Trať s dalším mostem přes řeku Svitavu o něco dále na sever vznikla v roce 1927, když přestala po vzniku Československa dostačovat kapacita brněnského hlavního nádraží. Dostavělo se 5. a 6. nástupiště a zprovoznila se tzv. Komárovská spojka pro přímé vedení vlaků z
Vlárské dráhy na hlavní nádraží. Už tehdy začaly úvahy o komplexní přestavbě železničního uzlu Brno. A ty trvají
dodnes...
Komárovská spojka je jednokolejná elektrifikovaná trať, která vychází ze stanice Brno hlavní nádraží souběžně (severněji) s už zmíněnou tratí do Chrlic. Tato trať pokračuje po jejich rozdělení a překonání Svitavy proti proudu řeky po jejím levém břehu k severu. Trať vedoucí na vysokém náspu odděluje obytnou zástavbu městské části Černovice od řeky, což bývá kritizováno jako největší nevýhoda trasování železnice.
Zdroje:
175 let železnice v Brně,
Železniční trať Brno–Přerov a
Komárovská spojka