Hrubovodske zeleznicni mosty - zastaveni 4 Traditional Geocache
Hrubovodske zeleznicni mosty - zastaveni 4
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Hrubovodské železnicní mosty - zastavení
4
Touto sérií bych vás rád pozval do malebného údolí reky Bystrice,
zhruba do míst, kde koncí silnice ve smeru od Velké Bystrice pres
Mariánské údolí až po Hrubou Vodu. Pár kilometru od Olomouce
máte príležitost navštívit místa s nádhernými výhledy na
prírodní scenérie, máte možnost protáhnout vaše tela pri
nenárocných peších turách nebo cyklistických výletech.
Celkove jsem pro vás pripravil 8 navzájem souvisejících
„tradicek“ a jako bonus pak jednu
„mysterku“.
Prvkem, který všechny tyto keše spojuje, a tvorí tak i
základní motto celé série, jsou železnicní mosty na trati
Olomouc – Bruntál – Krnov.
Zmapovat všechny mosty na celé této trase je asi príliš
velké sousto, takže si vás dovoluji pozvat pouze na úsek trate
mezi 18,5 až 21,5 km ve smeru od Olomouce.
Pokud se budete dobre dívat, urcite oceníte um, technickou zdatnost
a stavební mistrovství našich predku, kterí tato díla
staveli.
Preji vám tedy, aby se se vám celá série líbila, prinesla vám pár
nových informací a predevším vás privedla do tohoto koutku
prírody, který mám, já osobne, velice rád a kam se rád vracím. V
každé z 8 tradicních keší vám povím neco málo z historie
trati a její výstavby, takže, pokud chcete mít celý prehled,
budete je muset odlovit všechny. Rovnež tak bonusovou
mysterku odlovíte pouze za predpokladu, že získáte indicie ze
všech „tradicek“, abyste mohli souradnice finálky
spocítat.
Preji vám tedy hodne zdaru, hezké zážitky a dobrý
signál.
Historie trati - cást 4
(Pokracování informací z keše „zastavení 1, 2 a
3“)
V roce 1938 se neúnosne zhoršily podmínky soužití mezi
Cechy a Nemci. Nemci žádali otevrene „heim ins
Reich“ a pres letní mesíce operovaly v našem pohranicním
území bojuvky nacistu. V zárí se stala situace v oblasti Krnova
natolik vážnou, že rodiny Cechu bud odjíždely nebo
se pripravovaly na odjezd do vnitrozemí. Mnichovská dohoda (ci
spíše zrada) zpusobila okupaci také Krnovska. Poslední vlaky
do Olomouce a Ostravy odjely zrejme 6. ríjna odpoledne a 7. ríjna
vstoupila nemecká armáda do okresu Krnov.
Zatímco v meziválecné CSR mela trat Olomouc – Krnov velký
význam, v dobe okupace se stala zcela podradnou a velkou
duležitost prevzaly obe krídelní trate Hlucholazy –
Opava. Jezdily po ní rychlíky a jeden z nich až do
Berlína.
Protektorátní hranice vedla mezi Velkou Bystricí a Mariánským
Údolím. Na podzim 1938 nemecké vlaky koncily ve Velké Bystrici,
pasová a celní kontrola se konala v Mariánském Údolí. Již asi
za mesíc se zjistilo, že zastávka v Mar. Údolí na takovou
zátež nestací, a proto se tato služba prestehovala do
Hlubocek. O další mesíc pozdeji zacaly nemecké vlaky jezdit
až do Olomouce a mezi Olomoucí a Velkou Bystricí jezdily jen
vlaky preklenující vetší casovou mezeru.
Konec války znamenal pro cestování a dopravu nákladu opet
nepríjemnosti a to zejména v cásti Krnov – Opava.
Hlavní trat Olomouc – Krnov byla v dobrém a sjízdném stavu a
krome milotíckého tunelu nebyla poškozena vubec. Bežná
osobní preprava byla zahájena 17. kvetna 1945 dvema páry osobních
vlaku denne, pouze s tím omezením, že vlaky jezdily jen do
Bruntálu a pozdeji (asi od 17. ríjna) k milotickému tunelu. Zde
cestující vystoupili a prešli lesem k druhému konci tunelu,
tam nastoupili do vlaku a pokracovali dále. Nutná oprava tunelu si
vyžádala delší cas, takže byl zprovoznen až
1.8. 1946.
S obnovou tratí se vracel život do obcí rychleji, hlavne v
pohranicním pásmu Slezska.
Vlastní keš - zastavení 4
Souradnice nás privádí na kilometr 20,293 železnicní trati
Olomouc – Krnov, kde železnicní trat opet prekracuje
reku Bystrici a soucasne také naposledy pomerne úzké pokracování
silnicky, která již po pár stech metrech koncí (její asfaltová
cást).
Tento most toho pamatuje hodne, protože byl postaven již
v roce 1880 (kamenné opery jsou puvodní, nosná konstrukce mostu je
z roku 1885, respektive z 2. konstrukce v roce 1899). Zatím
poslední oprava mostu probehla v roce 1962. Most je ocelový,
konstrukce trámová plnostenná a spodní stavba mostu (operné pilíre)
jsou z kamenného zdiva. Celková délka mostu pres reku i silnici je
28.56 m, Výška (tj. vzdálenost mezi kolejemi a vodotecí) je
5,90 m, šírka mostu je 4,60 m. Spoje jsou provedeny nýtováním
a šroubováním. Problém tohoto mostu pro silnicní dopravu pod
ním, je jeho podjezdná výška. Proto vyšší vozidla
než 2,6 m musí toto místo objíždet pouze po nezpevnené
komunikaci, která sleduje trat po její levé strane až k místu,
kde se po moste nad tratí vrací zpátky na pravou stranu trati a
napojuje se zpet na posledních pár metru puvodní silnice.
Pri prohlížení mostu nám celkový dojem bohužel kazí
sberové místo komunálního odpadu, které je prímo u levé operné zdi,
ale když je „uklizeno“, tak pohled na most ve
chvíli, kdy po nem projíždí vlak je vždy nádherný.
Keš se nenachází v blízkosti trati, je umístena mimo
všechny ochranné zóny a pro její odlov nemusíte v žádném
prípade na trat nebo do její blízkosti vstupovat.
!!! Nezapomente si opsat bonusový kód uvedený na
vícku krabicky nebo v logbooku. Budete jej potrebovat pro odlov
finálové keše !!!
Doporucuji vám, pokud o to budete mít zájem,
porídit fotografii pres most projíždejícího vlaku (most i cást
vlaku musí být na fotografii videt). Pokud mi zašlete takovéto
fotografie (všechny najednou po vašem úspešném
zalogování do bonusové keše) z alespon 6 mostu série, na muj
e-mail uvedený v profilu, 75 prvních obdrží specielní CWG.
Fotografie a jejich odeslání pochopitelne nejsou podmínkou pro
uznání logu.
Za poskytnuté informace a všech technických údaju k
jednotlivým mostum dekuji Správe železnicní dopravní cesty a
to jmenovite Dr. Ing. Václavu Johnovi – rediteli správy
dopravní cesty Olomouc a Ing. Miroslavu Baslerovi –
prednostovi správy mostu a tunelu. Informace o historii trati jsem
cerpal z publikace: „130 let trate Olomouc –
Krnov“, kterou vydala žst. Krnov, autor Richard Hrcek a
další v roce 2002. Rovnež dekuji za pomoc pri technickém
zpracování listingu synovi alias Filto.
Additional Hints
(Decrypt)
pvmbcnfavx / cnenmvg