Hrubovodske zeleznicni mosty - zastaveni 3 Traditional Geocache
Hrubovodske zeleznicni mosty - zastaveni 3
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Hrubovodské železnicní mosty - zastavení
3
Touto sérií bych vás rád pozval do malebného údolí reky Bystrice,
zhruba do míst, kde koncí silnice ve smeru od Velké Bystrice pres
Mariánské údolí až po Hrubou Vodu. Pár kilometru od Olomouce
máte príležitost navštívit místa s nádhernými výhledy na
prírodní scenérie, máte možnost protáhnout vaše tela pri
nenárocných peších turách nebo cyklistických výletech.
Celkove jsem pro vás pripravil 8 navzájem souvisejících
„tradicek“ a jako bonus pak jednu
„mysterku“.
Prvkem, který všechny tyto keše spojuje, a tvorí tak i
základní motto celé série, jsou železnicní mosty na trati
Olomouc – Bruntál – Krnov.
Zmapovat všechny mosty na celé této trase je asi príliš
velké sousto, takže si vás dovoluji pozvat pouze na úsek trate
mezi 18,5 až 21,5 km ve smeru od Olomouce.
Pokud se budete dobre dívat, urcite oceníte um, technickou zdatnost
a stavební mistrovství našich predku, kterí tato díla
staveli.
Preji vám tedy, aby se se vám celá série líbila, prinesla vám pár
nových informací a predevším vás privedla do tohoto koutku
prírody, který mám, já osobne, velice rád a kam se rád vracím. V
každé z 8 tradicních keší vám povím neco málo z historie
trati a její výstavby, takže, pokud chcete mít celý prehled,
budete je muset odlovit všechny. Rovnež tak bonusovou
mysterku odlovíte pouze za predpokladu, že získáte indicie ze
všech „tradicek“, abyste mohli souradnice finálky
spocítat.
Preji vám tedy hodne zdaru, hezké zážitky a dobrý
signál.
Historie trati - cást 3
(Pokracování informací z keše „zastavení 1 a
2“)
Poprevratová doba let1918 – 1919 rovnež nebyla
jednoduchým obdobím. V oblastech s nemeckým obyvatelstvem meli
Ceši krušný život. Spolková cinnost narážela na
obtíže, nebylo kde se scházet. V letech 1927 – 29 spolky
sahaly k nouzovému rešení hledáním pomoci u CSD. Reditelství
CSD udelilo souhlas s akcemi Odboru Národní jednoty v Hlubockách
(1927) v cekárne III. trídy, hlavne pro provozování divadelních
her. Stejný souhlas dostal tento spolek v Hrubé Vode (1928).
V prvních letech republiky se také musely najít ceské názvy obcí ve
zcela nemeckém osídlení. Vetšinou sice byla k dispozici stará
ceská jména (nekterá až ze stredoveku), ale casto vznikaly
otrockým prekladem i patvary, které byly nekdy dále komoleny pri
tisku jízdních rádu, rocenek apod.
Až koncem roku 1924 byla akce uzavrena a v dalších letech
se názvy menily jen vyjímecne. Týkalo se to napr. techto stanic a
zastávek:
| nemecký název |
ceský po r. 1919 |
definitivní po r. 1924 |
| Gombok |
Hlubocek |
Hlubocky |
| Schmeil |
Smílov |
Smilov |
| Giebau |
Jivavá, Jivová |
Jívová |
| Domstadtl |
Tomášov, Domštát |
Domašov nad Bystricí |
| Barn-Andersdorf |
Beroun-Ondrejov |
Moravský Beroun |
Hospodárská krize ve 30. letech zpusobila zpusobila znacné ztráty i
CSD. Nerentabilní trate, (jako napr. Ondrášov – Dvorce,
Bruntál – Malá Morávka) byl rušeny a nahrazovány
automobilovou prepravou.
Vlastní keš - zastavení 3
Souradnice nás privádí na kilometr 20,078 železnicní trati
Olomouc – Krnov, kde se nachází most, který preklenuje reku
Bystrici.
Tento most není takový pametník jako predcházející, nebot byl
postaven až v roce 1960 (kdy nahradil puvodní most, který
již svými parametry nevyhovoval zvýšeným požadavkum
provozu). Konstrukce mostu je ocelová, trámová plnostenná a celková
délka premostení vodního toku je 17,10 m. Výška mostu (tj.
vzdálenost mezi kolejemi a vodotecí) je 5,07 m a šírka mostu
4,85 m.
Spodní stavba mostu je betonová a konstrukce je svarovaná.
Keš se nenachází v blízkosti trati, je umístena mimo
všechny ochranné zóny a pro její odlov nemusíte v žádném
prípade na trat nebo do její blízkosti vstupovat.
!!! Nezapomente si opsat bonusový kód uvedený na
vícku krabicky nebo v logbooku. Budete jej potrebovat pro odlov
finálové keše !!!
Doporucuji vám, pokud o to budete mít zájem,
porídit fotografii pres most projíždejícího vlaku (most i cást
vlaku musí být na fotografii videt). Pokud mi zašlete takovéto
fotografie (všechny najednou po vašem úspešném
zalogování do bonusové keše) z alespon 6 mostu série, na muj
e-mail uvedený v profilu, 75 prvních obdrží specielní CWG.
Fotografie a jejich odeslání pochopitelne nejsou podmínkou pro
uznání logu.
Za poskytnuté informace a všech technických údaju k
jednotlivým mostum dekuji Správe železnicní dopravní cesty a
to jmenovite Dr. Ing. Václavu Johnovi – rediteli správy
dopravní cesty Olomouc a Ing. Miroslavu Baslerovi –
prednostovi správy mostu a tunelu. Informace o historii trati jsem
cerpal z publikace: „130 let trate Olomouc –
Krnov“, kterou vydala žst. Krnov, autor Richard Hrcek a
další v roce 2002. Rovnež dekuji za pomoc pri technickém
zpracování listingu synovi alias Filto.
Additional Hints
(Decrypt)
cbq zbfgrz / m obxh