!!! UPOZORNĚNÍ !!!
Nevstupuj do prostoru kolejiště, není to nutné. Pro přístup na opačné nástupiště použij podchod.
Fakta:
Zastávka je zařazena do systému Pražské integrované dopravy do 2. vnějšího pásma. Trať 231 je tzv. plně integrovaná, to znamená, že je možné používat i jízdenky PID pro jednotlivou jízdu (nikoliv však SMS jízdenky, ty ve vlacích neplatí).
Aktuální spojení je dostupné na www.cd.cz, nebo IDOS.
Tabule s aktuálními odjezdy: Infotabule
Tarifní informace: ROPID, IDSK
Trať provozuje: Správa železnic
Historie:
Zastavka byla slavnostne otevrena dne 18.6.2007, kdyz od prosince 2006 probihal zkusebni provoz.
Citace z Nymburského deníku dne 19.6.2007:
„…Obyvatelé čelákovické části Jiřina i zaměstnanci firmy Kovohutě se zastávky dočkali po několika letech. Do prosince, kdy začaly v zastávce zastavovat první vlaky, museli chodit na hlavní nádraží, což zabere až třicet minut. „Jsem ráda, že jsme se tu zastávky dočkali. Chodit třeba s těžkými nákupními taškami až z nádraží bylo dost unavující,“ nechala se slyšet jedna z pravidelných cestujících.
A že zastávka nebyla postavena zbytečně, potvrdilo dubnové sčítání cestujících. V pracovní den je v Čelákovicích denní průměr 4 500 nastupujících a vystupujících. „Na nové železniční zastávce Čelákovice – Jiřina denně v průměru nastupuje a vystupuje 940 cestujících,“ uvedl Karel Otava z Českých drah. Z dubnového sčítání cestujících také vyplývá, že na železnici přešlo z jiných dopravních prostředků 350 nových cestujících.
Zastávka stála více než 20 milionů korun, čtyři miliony do stavby investovalo město. Další finance radnice investovala do úprav okolí, parkovacích míst a stojanu na kola. Cestující mají k dispozici dvě dvousetmetrová nástupiště s přístřešky, světelným informačním systémem a rozhlasem. Při včerejším slavnostním otevření byla také u zastávky odhalena pamětní deska na počest zemřelého místostarosty Bohuslava Hnízda, který se o existenci zastávky zasloužil.“
Od zprovoznění zastávky byl, pravděpodobně díky technologickým chybám při výstavbě, již dvakrát opraven povrch zastávky (zámková dlažba i nástupištní panely). Skleněné výplně přístřešků vzaly za své díky sprejerům a vandalům. Ani jedno však neubírá na důležitosti faktu, že zřízením této zastávky byla deklarována podpora ekologické hromadné dopravě.
Od ledna 2021 do konce roku 2022 proběhla rozsáhlá stavební akce "Optimalizace traťového úseku Lysá n.L.-Čelákovice", jejíž součástí byla i výměna konstrukce nedalekého mostu přes Labe a zvýšení jeho podplavné výšky. Díky náhradě původního uložení kolejí přímo na ocelové mostovce za uložení do průběžného štěrkového lože přišly Čelákovice o typickou "akustickou signalizaci" přijíždějícího vlaku. ;-) Úsek, který byl dotčený zvýšením nivelety kolejí zasáhl i do oblasti původních nástupišť zastávky. Ta byla v rámci této stavební akce také zrekonstruována a kromě nových nástupišť, informačního systému, zcela nového podchodu dostala i nové přístřešky pro cestující vybavené zobrazovacími jednotkami namísto původních papírových vývěsek. Doufám, že vybavení dvojicí kamer v každém přístřešku pomůže zachovat tuto moderní výbavu co nejdéle funkční. V prostoru u západního portálu podchodu ("tunýlku") byla na podzim 2022 otevřena kolárna - zabezpečený krytý uzavíratelný prostor pro úschovu kol, včetně možnosti nabíjení elektrokol.
O keši:
Keš je klasická magnetická filmovka. Vlastní tužku s sebou.
Historie keše:
6.3.2011 - publikace
14.5.2011 - vertikální přesun krabičky, úprava atributů
13.11.2011 - keš ztracena, instalována nová krabička
29.6.2013 - výměna krabičky
9.9.2013 - výměna krabičky, nový způsob uchycení
2.11.2013 - keš ztracena
8.3.2014 - obnova krabičky
6.6.2015 - výměna krabičky
28.10.2019 - výměna krabičky
2/2021 - 2/2022 - disable z důvodu stavebních prací
26.2.2022 - obnova krabičky, posun souřadnic, úprava listingu
15.1.2024 - výměna krabičky, úprava listingu
Poznamka:
Založení této keše bylo inspirováno keší Zastavka Ostra (GCWCDW).