Již od chvíle, kdy jsem založil tento nick, jsem premýšlel o tom, že jednoho dne, až mne inkognito prestane bavit, publikuji keš jejímž rešením bude skutecné jméno autora "Grafikonek". Jak šel čas uvedomil jsem si, že tím bych vás ochudil o jiné zajímavé zadání. Takže smůla, možná jindy, zatím zůstanu stále inkoglito.
Grafikon není totéž co jízdní rád. Jízdní rád má každý vlak (konkrétní spoj). Jízdní rády všech vlaku jsou základem k vytvorení grafikonu. Ten se zpravidla sestavuje pro každou trat zvlášt a jsou v něm graficky reprezentovány jízdní rády všech vlaku, které danou trať využívají a to i v prípade, že využijí jen malou část trati. Například, když přijedou z jiné trati do stanice, ve které se obě trati spojují. Na svislé ose jsou vyneseny stanice na trati a na vodorovné ose je čas (není to pravidlo, ale je to přirozenější a přehlednější způsob). Grafikon bývá na celých 24 hodin a obsahuje vlaky v obou směrech. V případě, že je na trati příliš mnoho vlaku, se grafikon rozděluje na více částí, luštit budete z grafikonu trati c. 010 (Praha Liben - Česká Třebová), který je právě příkladem tohoto rozdělení. Grafikony především frekventovaných železnicních tratí jsou poměrně složité nákresy, vzhledem k tomu, že v nich jsou zakreslené všechny osobní i nákladní vlaky. Zvláštní vlaky vypravené na objednávku se nezanáší. Mnohem přehlednější je například grafikon pražského metra.
Z wikipedie - metro A
Každá šikmá cára v grafikonu tedy predstavuje jeden vlak, její vzhled ríká jaký vlak to je. Císlo u ní uvedené je císlo vlaku. Napríklad cerné silné cáry jsou vlaky vyšší kvality (EC, IC, SC, EN) a také spešné vlaky, expresy a rychlíky. Osobní vlaky jsou znaceny tenkou cernou carou. Cárkovaná cára predstavuje vlaky, které nejezdí pravidelne, nebo jezdí jen nekteré dny v týdnu (první obrázek). Cervene jsou vytišteny takzvané rušící vlaky. To jsou vlaky na které ostatní spoje musí pockat v té stanici ve které se podle jízdního rádu mají setkat. Modré cáry jsou vlaky nákladní. Lokomotivní vlaky jsou znaceny modrou teckovanou carou. Na prvním obrázku je také videt, jak se znací príjezd vlaku do stanice z jiné tratí - je to ta šipka mezi Lv 71005 a rušícím R 1541. Každá hodina (tlustá svislá cára) je rozdelena po deseti minutách (tenká svislá cára). Malá císlícka u znázornených vlaku ríkají, kolik minut po predchozí celé desáté minute má vlak prijet do stanice. Napríklad vlak 9209 má príjezd v 12:21 a odjezd v 12:34, bude grafikon vypadat následovne (Stanice Ledec nad Sázavou, grafikon z roku 2000; druhý obrázek):
Na levém okraji mezi samotným nákresem a seznamem stanic jsou ješte dva sloupecky. První (1.) znázornuje jaké zabezpecovací zarízení je na trati nainstalováno a jaké je v jednotlivých stanicích. Dále se tu také zapisují pravidelna omezení, napríklad je-li stanice bez výpravcího, má-li jednotné odjezdové návestidlo (pro více kolejí soucasne) atd. Druhý (2.) sloupecek je jednoduché schéma trati s poznamenaným poctem stanicních kolejí na každou stranu trati. Prujezdní koleje nejsou v techto císlech zapocítány a jsou vyznaceny stejne jako jinde na trati. Napríklad, má-li stanice Zapadákov postavená na jednokolejné trati tri koleje, které se všechny oddelují od tratové koleje smerem vlevo, bude v tomto sloupecku jedna svislá cára a v rádku stanice Zapadákov vlevo od této cáry zapsaná císlice 2, vpravo nic. Smer jízdy se udává podle kilometráže od 0 do maximální délky trati.
Naopak u pravého okraje je uvedena kilometráž trati (na kterém kilometru se nachází která stanice) a znovu názvy stanic.
A nyní již ke keši. Souradnice vyctete velice jednoduše z priloženého grafikonu:
| N 50° 05. |
Vlak 57371 projíždí stanici Zamrsk ve 12:1A |
Pocet tratových kolejí mezi Ceskou Trebovou a odbockou Parník |
ciferace císla vlaku, který odjíždí z Bechovic ve 23:56 |
| A = |
B = |
C = |
| E 014° 26. |
Ve 23:35 prijíždí do Ústí nad Orlicí vlak D25 |
Ciferace císel všech vlaku, které prijíždí do Úval ve 22:31 |
Pocet kolejí na nádraží v Bechovicích n.n. (vcetne prujezdních) |
| D = |
E = |
F = |
Zadání bohužel není dostupné v původním umístění. Na nápravě se pracuje.
Keš je uložena na bezpecném míste,
nevstupujte do kolejí, není to nutné.