Keš je venována všem, kterí tudy každodenne dojíždejí do škol a do zamestnání, kterí mají rádi železnice a rádi jezdí vlakem, a kterí fandí dobré architekture (staré i nové) a dobré kulture.
POZOR, AŤ NEZTRATÍTE MAGNET!!! PROSÍME LOVIVŠÍ KACERY, ABY VRACELI KEŠKU OPATRNĚ ZPĚT A NA SPRÁVNÉ MÍSTO. DÍKY.
[EN]
The cache is dedicated to everybody when pass every day commute to work and school, everybody when love to railroads and love to travel by train and also to everybody those when are fans of good architecture (old and new) and good culture.
Please, search for cache very discreetly (recommended at night), because place is often frequented by geomuggles. Thanks.
Historie
Zastávka Jižní predmestí byla na železniční traň Plzeň–Cheb a Plzeň–Domažlice umístěna v letech 1903–04 a puvodne se jmenovala Říšské predmestí. Jako první byla zbudována v roce 1904 firmou Müller-Kapsa secesní (architektonicky více ceněná) výpravní odjezdová budova v západní části nástupiště. Stanici si velmi rychle obyvatelé Říšského predmestí oblíbili. Mimo jiné sloužila už tehdy také jako vlečka do Škodových závodů. V letech 1919–21 byla postavena východně od silničního mostu (dnes pojmenovaného most Ivana Magora Jirouse) druhá, už méně architektonicky zdařilá, příjezdová výpravní budova podle projektu R. Buriana ve stylu historismu a novorenesance. V roce 1945 byla stanice přejmenována na dnešní Jižní predmestí. Během let postupně obě budovy chátraly, i když trať i stanice svému úcelu sloužily stále. Od roku 1986 přestala západní budova sloužit svému účelu, chátrala a byla postupně vybydlována až do r. 2000, kdy v rámci Mezinárodního festivalu Divadlo Plzeň bylo zdevastované nádraží během workshopu otevřeno festivalovému publiku. Ohlas akce vedl k jednání o vzniku nového alternativního prostoru pro nezávislou a experimentující kulturu. Viz dále.
Staré pohlednice z pocátku 20. stol. Na první ješte není úplně hotovo, na druhé již i celá Hálkova ulice.
Old postcards from the early 20 century. At first it is not yet completely done, and at second it is completely done, included Halkova street.
Novejší, východní budova, dostavená ve 20. letech 20. století (současné foto po rekonstrukci).
Newer, East Building, completed in the 20th years of the 20th century (contemporary photo after reconstruction).
Přelom 20. a 21. století
V letech 1986–89 byla pro cestující opravena novejší, východní budova a západní, architektonicky cenejší, byla uzavrena, hrozila jí demolice a postupne byla vybydlena a nicena. Naštestí ji zachránil nápad na vytvorení kulturního squattu Moving Station. Od té doby ji má v pronájmu spolecnost Johancentrum, která neustále usilovne hledá peníze na její revitalizaci a porádá zde mnoho ruzných alternativne-kulturních akcí. V roce 2006 byla také zahájena rekonstrukce dopravne nevyhovujícího mostu. V rámci rekonstrukce byla na východní strane fungující stanice zbudována podle návrhu architekta Martina Kondra nová lávka pro peší a cyklisty. Projekt byl následne zpracováván v Atelieru Soukup s.r.o. Zastávka železnice je plně funkční, staví zde i Pendolino. V soucasnosti zde projíždejí vlaky různých společností a provozovatelů ve směrech na Cheb (trať 170, dále na Bad Brambach či Schirding) a na Domažlice (trať 180, dále na Furth im Wald) a další přípojné trati – Heřmanova Huť, Konstantinovy Lázně, Bezdružice, Poběžovice, Tachov, Kdyně, Bečov, Sokolov ad.
A kdo chce vědět, co zrovna pojede okolo pri lovu, má možnost zde – ODJEZDY nebo PRIJEZDY
Nová lávka pro peší a cyklisty podle návrhu architekta Martina Kondra.
New footbridge for pedestrians and cyclists, designed by architect Martin Kondr.
Budoucnost
Veríme, že úspech Plzne v souteži o Evropské hlavní mesto kultury bude konecne duvodem k zahájení rekonstrukce západní budovy a její skutecné premeny na multifunkcní kulturní zarízení soucasného umení a predevším centrum pro nezávislé alternativní projekty z oblasti performing arts a výtvarného umení, ale také centrum komunitne orientované sociální práce, o což se Johancentrum snaží již více než 10 let. V prestavené a rekonstruované budove budou upraveny prostory víceúcelového divadelního sálu a výstavních prostor a pristaveny prostory pro tvurcí dílny a ateliéry.
Vizualizace nových návrhu pro revitalizaci západní budovy jako multikulturního zarízení.
Visualization of the new proposal for the revitalization of the west building as a multicultural device.
V této stanici probíhala v letech 2012–2015 velká rekonstrukce a modernizace kolejového koridoru. Ta je již zcela dokončena, takže provozu celé stanice a odlovu keše už nic nebrání.
POZOR pri odlovu na mudly a mudlozeleznicare. A hlavně na veškeré zvědavce. Na jižáku se odehrává i mnoho kulturních akcí, takže budte opatrní, at schránka ještě dlouho vydrží.
Je to velmi rusne misto (proto vyšší obtížnost), takze pri odlovu vlastne pozor na vsechno.
V noci nebo brzy ráno o víkendu je tu snad trochu klid :-) když zrovna nejede vlak.
Vracejte zpet opatrne, ve stejné pozici, at se neztratí :-(
Kes najdete na bezpecném míste, rozhodne není treba vstupovat do kolejište, do silnice, ani na jiná nebezpecna mista. Dekujeme za opatrnost a ohleduplnost, aby si užili i další kaceri.
POZOR! Dne 6. 6. 2015 DOŠLO KE ZMĚNĚ UMÍSTĚNÍ A SOUŘADNIC. KRABIČKA JIŽ NĚKOLIKRÁT ZTRATILA, SNAD TED VYDRŽÍ O CHVILKU DÝL.
PS: Tato keška je již třetí krabičkou, věnovanou Jižnímu nádraží. Doufáme, že bude mít delší život, než její souputnice GC2P1HZ či předchůdkyně GC10C3F. Rozhodne jsme se po nikom nechtěli opičit. Tohle nádraží si určitě kešku zaslouží. Chovejte s k ní tedy ohleduplně. Díky.
Zdroje: www.facebook.com-2, www.facebook.com-3 www.kondr.cz, www.panoramio.com, www.valbek.cz, www.plzen2015.net.