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Histoire
Le pont est construit de 1854 à 1856 sour la direction de Gariel. Il est inauguré par Napoléon III le 2 avril 1856 (initialement son inauguration était prévue pour l'exposition de 1855) les piles sont décorées par 4 statues — un zouave et un grenadier sculptés par Georges Diebolt, un chasseur à pied et un artilleur sculptés par Arnaud — représentant quatre régiments ayant valeureusement combattu lors de la guerre de Crimée. Le Chasseur à pied est visible depuis l'Autoroute A4 contre le mur sud de la redoute de Gravelle dans le bois de Vincennes, le Grenadier est à Dijon, ville natale de son sculpteur, et l'Artilleur a été offert et transféré à La Fère (département de l'Aisne), cité chère aux cœur des artilleurs, où était implanté, jusqu'en 1993, le 41è régiment d'artillerie de marine.
Si vous êtes de passage à Dijon n'hésitez pas à rendre visite à la cache dédiée au Grenadier par Goupilgang
De 1970 à 1974, le pont est entièrement remplacé, du fait de son étroitesse et d'un tassement. Seul le Zouave est conservé (mais pas du même côté).
Construction
The initial construction of the bridge took place between 1854 and 1856. It was inaugurated by Napolen III on 2 April 1856. At the time, each of the four piers of the bridge was decorated with a statue of military nature: a zouave and a grenadier, by Georges Diebolt, and a skirmisher and an artilleryman, both sculpted by Arnaud.
From 1970 to 1974 the bridge was entirely replaced and only the zouave statue remains (opposite side).
Zouave et crues
La statue du zouave sert d’instrument populaire de mesure des crues de la Seine. Lorsque le niveau de la Seine atteint les pieds de ce Zouave, les voies sur berges sont en général fermées. Lorsque l'eau monte jusqu'aux cuisses du Zouave, la Seine n'est plus navigable. Lors de la crue historique de 1910, l'eau est montée jusqu'aux épaules. Fin décembre 2010, la Seine est en crue et le zouave a les pieds dans l'eau. En juin 2016, suite à des pluies exceptionnelles pour la saison, une crue de la Seine prend tout le monde de court et le fleuve atteint 6m10, soit une Seine au plus haut depuis 30 ans!
Le Zouave du Pont de l'Alma le 3 juin 2016 / 3 June 2016
Zouave statue and flooding
For Parisians, the bridge serves as a measuring instrument for water levels and a dam in times of flooding on the Seine, due to its statue of a Zouave soldier. Access to the footpaths by the river embankments usually is closed when the Seine's level reaches the feet of the Zouave, and when the water hits the statue's thighs, the river becomes unnavigable. During the great flood of the Seine in 1910, the level reached to the shoulders of the Zouave. At the end of December 2010, the Seine River is flooding and the zouave's feet are under water. In June 2016, following heavy rains for that time of year, the Seine is flooding and surprises everyone to reach 6m10, i.e. the highest level in 30 years!
Crue de la Seine de 1910
La crue de la Seine de 1910, souvent qualifiée de crue centennale, est le plus important débordement connu de ce fleuve. Il a touché la plus grande partie de sa vallée et, bien qu'il n'ait pas été très meurtrier, a causé d'importants dommages à l'économie régionale, en particulier à Paris. La Seine a atteint son maximum, 8,62 mètres sur l'échelle hydrométrique du pont d'Austerlitz à Paris le 28 janvier, mais a affecté de nombreux quartiers de la capitale et de nombreuses villes riveraines du fleuve pendant plusieurs semaines avant et après cette date, la montée des eaux s'étant faite en une dizaine de jours, tandis que la décrue a demandé environ 35 jours. Lors de cette grande crue de 1910, les députés, pour réamorcer la reprise du travail, se rendent à l'Assemblée nationale en barque. Le zouave du pont de l'Alma a de l’eau jusqu’aux épaules.
1910 Great Flood of Paris
The 1910 Great Flood of Paris was a catastrophe in January 1910 in which the Seine River, carrying winter rains from its tributaries, flooded Paris and several nearby communities. In late January 1910, following months of high rainfall, the Seine RIver flooded the French capital when water pushed upwards from overflowing sewers and subway tunnels, and seeped into basements through fully saturated soil. The waters did not overflow the river's banks within the city, but flooded Paris through tunnels, sewers, and drains. Winter floods were a normal occurrence in Paris, but on January 21, the river began to rise more rapidly than normal. Over the course of the following week, thousands of Parisians evacuated their homes as water infiltrated buildings and streets throughout the city shutting down much of Paris' basic infrastructure. Police, firefighters, and soldiers moved through waterlogged streets in boats to rescue stranded residents from second story windows and to distribute aid. Refugees gathered in makeshift shelters in churches, schools, and government buildings. Although the water threatened to overflow the tops of the quay walls that line the river, workmen were able to keep the Seine back with hastily built levees. Once water invaded the Gare d'Orsay rail terminal, its tracks soon sat under several feet of water. To continue moving throughout the city, residents traveled by boat or across a series of wooden walkways built by government engineers and by Parisians themselves. On January 28, the water reached its maximum height at 8.62 metres (28.28 feet), some 20 feet above its normal level.
