Prostor zabrezskeho nadrazi predstavuje zajimave propojeni dvou
zcela odlisnych stavebnich slohu – moderni architektury 21.
stoleti a empirovych objektu puvodni zeleznicni stanice.
Vystavba zeleznice z Olomouce do Prahy a zrizeni zeleznicni
stanice v Zabreze znamenaly dulezity meznik v historii mesta, ktery
s sebou prinesl nebyvaly rozvoj prumyslu, obchodu i soukromeho
podnikani. Diky vyhodne poloze se stal Zabreh po Olomouci druhou
nejvyznamnejsi stanici na moravskem useku drahy. Jeji vyznam jeste
podtrhlo otevreni zeleznicni odbocky ze Zabreha do Sumperka a
Sobotina v roce 1871.
Vlastni stavba olomoucko-prazske drahy, provadena znamou
stavebni firmou bratri Kleinu, zacala v zari 1842 a hned prvni den
na ni bylo zamestnano na tri tisice delniku. Prace pokracovaly
rychle a v kvetnu 1845 byla stavba dokoncena. 20. srpna tehoz roku
byla nova zeleznice slavnostne otevrena a 1. zari na ni zacal
pravidelny provoz.
S vystavbou nadrazni budovy v Zabreze se zacalo v srpnu 1843,
prace byly zadany firme A. D. Fleischmanna. V tomtez roce byla ve
stridmem empirovem slohu vystavena rovnez restaurace (pozdejsi
hotel Merkur, zbourany v roce 2002). Architektonicky cenny areal
dotvorilo pozdeji dokoncene tzv. Kleinovo skladiste.
Postupne zvysovani provozu na zeleznici vedlo v obdobi prvni
republiky ke zdvojkolejneni trati. K elektrifikaci zeleznicniho
tahu z Olomouce do Prahy doslo teprve v roce 1959.
Zatim posledni zasadni zmenou byla modernizace zeleznicniho
koridoru a s nim spojena prestavba zabrezskeho nadrazi.
Modernizovane prostory zeleznicniho uzlu byly cestujicim predany po
tri roky trvajici rekonstrukci v srpnu 2006.
Velikost kese je small a obsahuje tuzku a logbook.
Kes se nachazi ve vysce cca 1 m.
Peclive kes uzavrete a vratte na puvodni misto! Pri vraceni
kese dbejte na to, at neni videt!
Preji prijemny a snadny odlov!