Nádraží Ostrava - Trebovice
Neco málo z historie železnicní trate Svinov-Opava
Severní dráha císare Ferdinanda (Kaiser Ferdinands Nordbahn - KFNB) uvedla 1. kvetna 1847 do provozu úsek z Lipníku do Bohumína. V té dobe však ješte nebylo zcela jasné, kudy má odbocka do Opavy vést. V úvahu pricházelo zaústení do Svinova, Studénky nebo Suchdola nad Odrou. Nakonec zvítezila alternativa svinovská, prestože vedla pres nevýznamné obce a trasování bylo strategicky nevýhodné pro blízkost hranice s Pruskem. Tato trasa však byla z terénních duvodu nejschudnejší. O svinovské variante bylo definitivne rozhodnuto 27. 8. 1852 a v zárí téhož roku bylo zapocato s trasováním. 20. 8. 1853 pak byla stavba predána podnikatelum bratrím Kleinum. Oficiálne byla trat otevrena 17. prosince 1855, kdy o pul páté odpoledne prijel do Opavy slavnostní vlak z Vídne, který byl tažen lokomotivami Neptun a Titan. První jízdní rád obsahoval dva páry vlaku.
(Koncem kvetna 2007 byla slavnostne ukoncena elektrizace tratového úseku mezi železnicními stanicemi Ostrava-Svinov a Opava východ.)
Železnice v Ostrave-Trebovicích
Nákladište s tehdejším názvem Strebovice bylo zrízeno k 1. 2. 1898 a o pár mesícu pozdeji zde byla zrízena i zastávka. V roce 1920 zde byla zprovoznena první vlecka dnes rozsáhlého vleckového areálu. K 13. 11. 1929 byly Trebovice prohlášeny za stanici, nebyla zde však provádena dopravní služba, proto byly nadále považovány za zastávku a nákladište. Dnešní stanice Ostrava-Trebovice je oproti té puvodní posunuta dál od Svinova.
Ve 20. letech se uvažovalo o výstavbe spojky, která by odbocovala za Trebovicemi a ústila obloukem do Mariánských Hor. To by umožnovalo bezúvratové spojení s dnešním hlavním nádražím v Ostrave (tehdy Moravská Ostrava - Prívoz). Vzhledem k nedostatku financí bylo toto rešení odsunuto. Na území kudy by mela spojka vést však byla v roce 1930 zahájena výstavba elektrárny, což možnou pozdejší stavbu spojky znemožnilo.
Zdroj: http://spz.logout.cz
