Linha de Cascais´
Esta cache pretende dar a conhecer um pouco da historia da linha de cascais e da primeira estação que a linha de Cascais teve.
Sim a linha de Cascais começava em Pedrouços (no edificio de tijolo vermelho que esta ao vosso lado) e não no Cais do Sodré.
No dia 30 de Setembro de 1889 foi inaugurada pela Real Companhia de Caminhos de Ferro o "Ramal de Cascais", entre Cascais e Pedrouços.
A viagem de Lisboa a Pedrouços fazia-se de "americano" (um "eléctrico" puxado por mulas) ou de barco.
O objectivo inicial da linha seria ligar Cascais à estação de Santa Apolónia em Lisboa, algo que infelizmente nunca foi concretizado.
Em 1890, utilizando terrenos ganhos ao Tejo, a linha chega a Alcântara, onde existe ligação à linha de Cintura, permitindo acesso à estação do Rossio, que será a estação terminal provisória. (Sim já foi possivel entrar num comboio em Cascais e sair no Rossio) até a ligação ao Cais do Sodré estar concluída em 1895. Os incómodos da viagem eram compensados pela beleza da paisagem marítima. (Em Campolide era necessario trocar a posição da locomotiva e inverter o sentido de marcha).
A actual estação do Cais do Sodré foi construída em 1928, a partir do projecto de Pardal Monteiro.
Durante a primeira guerra mundial a Sociedade Estoril, de Fausto Cardoso de Figueiredo, torna-se concessionária da linha. Para o dono do Casino do Estoril e hotéis da zona, o caminho de ferro era um veículo de desenvolvimento dos seus negócios, para um melhor acesso a Cascais por parte dos turistas europeus o importante comboio turistico SUD-Express passou a fazer a ligação Paris- Estoril.
Em 1926 a linha de Cascais torna-se a primeira linha electrificada na Peninsula Iberica, a linha de Cascais foi tambem a primeira linha a utilizar soluções tecnicas inovadoras na altura e ainda utilizadas actualmente, tais como o sistema de unidades multiplas(2 comboios a circularem em conjunto) e engatagem e frenagem automatica.
A linha de Cascais sempre esteve algo isolada da restante rede ferroviaria pois a Sociedade Estoril foi a unica companhia ferroviaria que sobreviveu a concessão unica da CP em 1947.
Ainda hoje a linha de Cascais é considerada uma ilha na rede ferroviaria Portuguesa, pois trabalha com uma voltagem, sistemas de sinalização e de segurança completamente diferentes do que existe em toda a rede ferroviaria Portuguesa.
A linha de Cascais teve 3 grandes acidentes que marcam a historia da linha até hoje
Em 8/9/1895 ruíu a ponte sobre a ribeira do Jamor, ali na Cruz Quebrada. Eram 10,30h da manhã. Chovia torrencialmente. O Jamor extravasara do leito. A ponte abateu com a derrocada de um pilar. Os carris ficaram suspensos. O comboio de Cascais acabara de passar. Não houve vítimas. Durante mais de um ano, enquanto se construía nova ponte, fazia-se o transbordo dos passageiros por uma ponte de madeira que atravessava a ribeira.
Em 31/3/1952 eram 11,30h da manhã quando desabou a encosta da Gibalta, junto ao farol, entre Caxias e a Cruz Quebrada, acertando em cheio numa carruagem do comboio que exactamente nesse momento passava. Houve 10 mortos e 39 feridos.
Em 28/5/1963, a maior de todas as tragédias. A cobertura em betão armado do Cais do Sodré abateu com a estação pejada de pessoas. Houve 49 mortos e centenas de feridos.
Se estão a procura desta cache a pé vindos da GCA262 (Kir-6 at Belem) e GC1K8Z8 (The Defense of the Empire) não existe nenhuma passagem directa para esta cache NÃO ATRAVESSEM A LINHA DO COMBOIO Vejam o Mapa
Cascais railway line
This cache is showing the history of Cascais railway line and its first train station, (the red brick building near you)
On 30 of September of 1889 the Real Companhia de Caminho de Ferro (Royal Railway Company)
Start the service between Pedroços and Cascais.
The trip form Lisbon to Pedrouços was made in one “americano” (one tramway pull by horses) our by boat.
The initial propose was to connect Cascais to Santa Apolónia in Lisbon.
In 1890 using landfills to conquer terrains to the Tagus river the train arrives Alcantra were the rail road goes to the “Linha de Cintura” alowing the acess to the Rossio rail road station.
Cais do Sodré Station was inaugurated in 1895 and the line was finished.
In 1926 this was the first railway in the Iberian Peninsula to be electrified, and it was the first also to use state of the art solutions like multiple unit train control, and automatic brakes.
Pay Special attention if you are walking in Belem area and seeking this caches GCA262 (Kir-6 at Belem)and GC1K8Z8 (The Defense of the Empire). There are no direct passage to this cache PLEASE DON´T CROSS THE RAILWAY LINES!!!! see the map to find the way to the cache.