Dalnice D11: Hradec-Praha a zpet

Historie, Soucasnost a Budoucnost D11

Plany

Prvni projekt trasy dalnice z Prahy pres Hradec Králové do Polska pochazi uz z konce tricatych let 20. stoleti. Oproti dnesni trase mela tehdejsi dalnice vest z Prahy mnohem jizneji a za Sadskou zase severne od stare silnice I/11. Tedy napr. okolo Ceskeho Brodu a pak mezi Nymburkem a Podebrady a take mezi Chlumcem nad Cidlinou a Novym Bydzovem. Z Hradce Kralove pak mela dalnice smerovat do Náchoda, kde mel byt hranicni prechod do Nemecka (po valce toto uzemi Dolniho Slezska a Kladska pripadlo Polsku). Uz v te dobe musel byt v projektu napr. resen problem, kudy vest dalnici u Ceske Skalice, kde se planovala velka prehradni nadrz Rozkos. Ale zahajeni stavby bylo kvuli valce odlozeno.

Vystavba

V roce 1978 byla zahajena stavba v useku Praha - Jirny (8,3 km) v sirce 34 m (pocita se s budoucim zkapacitnenim na 2 × 3pruh). V roce 1984 byl otevren prvni usek po vyjezd 18. D11 v roce 1985 vedla do Sadske (vyjezd 25) a v roce 1990 byl otevren usek do Podebrad (vyjezd 42). V prosinci 2005 byl uveden do provozu usek z Dobsic (vyjezd 50) do Chyste (vyjezd 68), ovsem bez prime navaznosti na hotove useky a pouze v polovicnim profilu. V prosinci 2006 se dalnice D11 otevrela az po vyjezd 84 pred Hradcem Kralove.

Specialita

V Praze dalnice zacinala u Hornich Pocernic, jenze komunikace z centra jeste postavena nebyla. Proto musel byt k dalnici vybudovan privadec od stare Hradecke silnice, jinak by se k dalnici, ktera zacinala v polich, ani nedalo dostat. Pozdeji se tento privadec stal prvnimi kilometry rychlostniho okruhu R1. Jenze navazna komunikace do centra nebyla nikdy postavena a zrejme se uz ani stavet nebude. Kdyz tedy ridici prijedou po D11 do Prahy, nemohou pokracovat prímo k centru, ale musi sjet na okruh. To je samozrejme v poradku, ale namisto prime navaznosti do centra ridice ceka dosti krkolomna a pomerne neprehledna krizovatka s Prazskym okruhem R1. Puvodne bylo planovano prodlouzení dalnice pomoci mestske rychlostni radialy pres Zizkov az do centra Prahy, ale dnes se s tim uz nepocita. Dalnice tak vlastne v polich zase konci. Jeji vozovka smerem od Hradce jeste sice chvili pokracuje, ale pak se nahle, snad nejprudsi zatackou v republice staci k obchodnimu centru.

Jak dnes

Provoz z dalnice byl v letech 2006-2008 provizorne sveden na nedokoncene krizovatce Sedlice a odtud se po polovicnim profilu rozestavene rychlostni silnice R35 vozidla dostavala k silnici II/333 u Libisan. Tady ridici najeli na silnici II/333 a po ni se pres Libisany dostavali ke krizovatce se silnicí II/324. Na teto, uz tak dosti nebezpecne krizovatce, byl casem alespon vybudovan kruhovy objezd. V prosinci 2008 byla dalnice v polovicnim profilu prodlouzena az k mostu u Praskacky, u nehoz byl z dalnice vybudovan provizorni a dosti krkolomny sjezd k silnici III. tridy. Ta se pak napojuje na silnici II/333, nyni uz za Libis any.

Budoucnost

Na vysvetlenou

dalsi pokracovani, tedy usek z Jaromere do Trutnova a dale k polskym hranicim, bohuzel neni idealne doresen. Sice se jiz nazory sjednotily na vhodnejsi zapadni trase, ale trapne rozhodnuti vlady z 21.7.1999 zrusilo pokracovani dalnice D11 a z Jaromere ji nahradilo pouhou rychlostni silnici. Jak nedokonale a neodborne toto rozhodnuti bylo jen dokazuje fakt, ze neni jasne ani oznacení teto nahrazky. Spravne by se melo jednat o R37 nebot rychlostni silnice nebot dalnice maji skoro vzdy oznaceni silnice, kterou nahrazuje. Ale oficialne je uvadena R11, coz je absolutni nesmysl, protoze silnice I/11 tudy vubec nevede. Ta naopak od konce roku 2006 vede z Hradce Králové (drive z Prahy) pres Sumperk a Ostravu k hranicim se Slovenskem. To akorat dokazuje, jak nekdo bez znalosti veci a od stolu rozhoduje o budoucnosti. Jedine, ze by silnice I/11, tedy R11 (oboji je jen silnice prvni tridy), zacinala nove na polskych hranicích. To by ovsem byla kilometraz na R11 pozpatku. Protoze nebude mezi dalnici D11 a onou R11 zadny viditelny predel a dalnice se proste znicehonic zmeni na rychlostni silnici, byli by ridici zmateni. Z Prahy cisla na kilometrovnicich stoupaji a za Jaromeri by se najednou zase odecitaly?

O Cache

Jelikoz se jedna o Multicache, tak na uvodnich souradnicich cache nehledejte, ale dobre si zapamatujte tento sjezd budete zde opoustet dalnici pri odlovu samotneho pokladu. Pro ziskani finalnich souradnic je pro Vas pripravena serie otazek, solo pro kazdy smer jizdy, na ktere naleznete odpoved pri peclivem sledovani dalnice a jeho okoli. Jelikoz se jedna o ciste drive/in cache tak pro zikani odpovedi, pouzijte jakykoliv dopravni prostredek, ktery ma dle zakona moznost pohybu po dalnici (akorat ridic linkoveho busu Vam asi neudela zastavku u finalky).

Pro hladke a hlavne bezpecne reseni doporucuji, aby si ridic vzal sebou spolujezdce, ktery zaznamena opovedi na dane otazky, pokud presto pojede sam at voli co nejbezpecnejsi zpusob zaznamu.

Preji prijemny lov a stastnou cestu .

Cache i pristupova cesta k ni se naleza MIMO DALNICI a proto PROSIM v zadnem pripade NEVSTUPUJTE na DALNICI !!!!!!

Z Hradce do Prahy a zpet

Tato varianta je pro cestovatele jedouci z Hradce Kralove do Prahy a zpet.

Prave jste ziskali vsechna cisla pro dosazeni do souradnic (soucet vsech ziskanych cisel je 27).Nyni mate cas, az po EXIT 39 na Kolin, kde sjedete z dalnice. Pokud to spolujezdec nezvladl za jizdy , tak si nekde bezpecne zastavte, sestavte souradnice a odlovte poklad.

Cache je na souradnicich N50° AB.CDE E015°FG.HIJ

Pro uspesnem nalezeni cache nam zustala posledni drobnost [(DGH) + 42] - 147 = ***

Z Prahy do Hradce a zpet

Tato varianta je pro cestovatele jedouci z Prahy do Hradce Kralove a zpet.

Prave jste ziskali vsechna cisla pro dosazeni do souradnic (soucet vsech ziskanych cisel je 27).Nyni mate cas, az po EXIT 39 na Kolin, kde sjedete z dalnice. Pokud to spolujezdec nezvladl za jizdy , tak si nekde bezpecne zastavte, sestavte souradnice a odlovte poklad.

Cache je na souradnicich N50° AB.CDE E015°FG.HIJ

Pro uspesnem nalezeni cache nam zustala posledni drobnost [(DBG) + 13] - 115 = ***