8.9.2013 Bohuzel v originalnim miste skrys vybiraji deti a celkove je tam nevabne prostredi. Umisteni o par metru posunuto - nicmene stale s vyhledem na puvodni objekt. Velikost zmenena na mikro.
Z historie:
Nelektrizovaná jednokolejná regionální trat c. 325 spojující žst. Studénka zahájila provoz 18. prosince 1881 v ponekud jiné podobe než dnes. Koncila již ve Štramberku, protože po dráze se dopravoval vápenec z místního kopce Kotouc, který je na tuto surovinu bohatý. Úsek Štramberk–Verovice byl zprovoznen až 27. cervna 1896.
Informace o preložce pres Lubinu:
Na této cásti trate se prestalo jezdit 28. února 1979. Vlaky predtím vyjíždely z žel.stanice v Koprivnici, která byla na úvodních souradnicích. Trat dále pokracovala podél areálu automobilky Tatra a vedla dále kolem benzínové stanice ,,U Jehlanu,, a vlak zastavoval na puvodním nádraží v Lubine, kde byla i nádražní budova a dvoukolejné nástupište. Po nekolika letech se stanice promenila pouze na jednokolejnou zastávku. Tato stanice byla v soucasném umístení fimy Vida v Lubine. Trat dále pokracovala rovne po náspu a cca. po 1,5 km se napojovala na soucasnou trat. Délka této zrušené preložky byla 2,65km.
Šifra:
Vlaková souprava vyjela z koprivnického nádraží. Ctyricet vterin vlak zrychloval se zrychlením 0,2 m.s-2. Prejel železnicní prejezd na ulici Pánské a dále pokracoval konstantní rychlostí. Po dvou minutách zacal opet zrychlovat se zrychlením 0,4 m.s-2. Takto zrychloval 10 vterin a opet pokracoval jednu minutu konstantní rychlostí. Nekolik set metru pred stanicí v Lubine zacal brzdit. V rychlosti 12 m.s-1 zacal zpomalovat se zrychlením 0,5 m. s-2. Takto brzdil po dobu peti vterin. Poté ješte zacal více zpomalovat z rychlosti 9,5 m. s-1 se zrychlením 0,15m. s-2 až do úplného zastavení v železnicní stanici v Lubine. Po trech minutách vlaková souprava ze stanice vyjela. Po dobu peti vterin zrychlovala se zrychlením 0,4 m.s-2. Z této rychlosti ješte zrychlil se zrychlením 0,8 m. s-2 a zrychloval deset vterin. Smerem na Príbor pak pokracoval konstantní rychlostí.
A=délka dráhy prvního zrychlení mezi žel.stanicí v Koprivnici a žel.prejezdem v metrech
B=brzdná dráha pred žel.stanicí v Lubine v metrech
C=nejvyšší rychlost vlaku mezi stanicemi Lubina a Príbor v kilometrech za hodinu
Výsledná císla A,B,C zaokrouhlete. Všechny výpoctu provádejte s vysokou presností i s desetinnými císly! Pri výpoctech pozor na jednotky!
49°36.(A+347)
018°09.(B+C+98)
Info o keši:
Pro odlov této keše není potreba vstupovat do kolejište! I když Vás GPS povede doprostred kolejí, soustredte se na hint! Keš je zamerená na výmenu všeho, co se týká železnice, Ceských drah, vlaku, atd..Keš po odchodu dobre zamaskujte aby nešla videt a pozor na všudy prítomné mudly! Opište si také bonusové císlo, které se Vám bude hodit pro odlov bonusové keše!
Další keše ze série Trate 325:
Trat 325 - #1 Nadrazi Verovice
Trat 325 - #2 Uzkokolejka Stramberk
Trat 325 - #4 Vlecka municního skladu
Trat 325 - #5 Prelozka Sedlnice/Studenka