Irvan moottorirata Traditional Geocache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Kätkö löytyy irvan perän moottoriradan läheisyydestä. Myös ravirata on lähettyvillä.
Oulaistelaisen moottoriurheilun juuret ulottuvat sota-ajan jälkeisiin vuosiin 40-luvulle. Tuolloin paikkakunnalla ei toiminut vielä omaa moottorikerhoa, vaan kilpailujen järjestelyvastuun kantoivat muiden muassa Oulaisten VPK ja Huima, joiden jäsenistössä oli moottoripyöräilykärpäsen puraisemana muun muassa paikkakunnan pitkäaikainen palopäällikkö Georg Helin.
Sota-ajan jälkeen kilpaa ajettiin moottoripyörillä. Vauhti kiinnosti jo tuolloin ihmisiä, vaikka katsottavana oli vain muutamien hurjapäiden meno. Moottoriurheilun suosiosta kertoo se, että Haaranmäen raviradalla järjestettyjä maarata-ajoja vuonna 1953 saapui seuraamaan yli 3000 katsojaa. Järjestäjät eivät osanneet varautua moiseen yleisörynnäkköön ja pääsyliput loppuivat kesken. Lipunmyyjänä toimineelta tehtailija Hugo Koivulta ei mennyt kuitenkaan sormi suuhun, vaan hän repi sanomalehdestä palasia ja möi ne pääsylippuina yleisölle.
Oulaisten ensimmäiset moottoripyöräkilpailut pidettiin raviradalla kesäkuun 6. päivänä vuonna 1949. Kilpailijoita oli Oulusta ruotsalaiselle Pohjanmaalle saakka. Kisan nopein kotiradallaan oli palopäällikkö Georg Helin Excelsion-nimisellä pyörällään.
1950-luvulla moottoripyörillä ajettiin maaratakilpailujen lisäksi urheilukentän montulla nk. Scrample-ajoja, jotka olivat lähinnä motocross-ajojen edeltäjiä. 50-luvulla pyöränsarvissa kilpailumielessä istuivat mm. Veikko Ranta-Eskola ja Reijo Takalo-Eskola.
Autoilla alettiin ajaa kilpaa 50-luvulla. Paikkana oli pitkään oulaistelaisia moottoriurheiluharrastajia palvellut Väinölänlahti. Ensimmäisten kilvanajajien joukkoon kuului mm. autoilija Kaarlo Epäilys, jonka ikimuistoinen kilpailu päättyi Popedalla keulilla ajaneen vaasalaiskuljettajan ohitusyrityksen jälkeen penkkaan niin syvälle, että Epäilys pääsi lumella täyttyneestä autostaan ulos vain ikkunan kautta.
Motocross sen sijaan alkoi nostaa energiakriisin jälkeen päätään. 1970- ja 80-lukujen taitteessa nähtiin Oulaisissa järjestetyistä motocross-ajoista suurimmat. Niitä järjestettiin vanhan raviradan keskustan lisäksi Vaekankaalla ja Irvassa viimeksi vuonna 1985. Mukana oli usein kilpailijoita myös muista Pohjoismaista. Paikallisia motocrossharrastajia olivat mm. Aitto-ojan ja Mäkelän veljekset.
70-luvulla Oulaisissa järjestettiin Pohjola-rallin pikataival, jossa kaasutteli muiden mukana rallilegenda Timo Mäkinen. Kisaan osallistui myös kerhomme ensimmäinen puheenjohtaja Ilmari Alatalo. Rallin pikataival sattui Alatalolle työn kautta tutuksi tulleelle reitille, jonka hän paineli jokaisen mutkan ja nyppylän tuntien kanssakilpailijoitaan selkeästi nopeammin. Järjestäjät eivät kuitenkaan merkinneet lopputuloksiin Alataloa erikoiskokeen voittajaksi, vaan epäilivät kellottaneensa ajan väärin ja lisäsivät lopputulokseen sekunteja niin, että Mäkisen aika saatiin nopeimmaksi.
70-luvun puolivälin jälkeen syntyi Suomen suosituimmaksi autourheilumuodoksi noussut jokamiesluokka, jota on harrastettu Oulaisissakin voimallisesti kolmatta vuosikymmentä. Ensimmäisten jokkisharrastajien joukossa lähtölistojen perusteella olivat mm. Juhani Vuollet, Kari Jokinen, Leila ja Ilari Laukkanen, Taavi Savukoski, Erkki Mattila, Jussi Isokangas sekä Ilkka Ranta-Eskola.
Irvan rata-alue on tuhansien talkootyötuntien tulos. Monet jäsenistä antoivat kerhon käyttöön aikansa lisäksi arvokkaita työkoneita jopa ilman polttoainerahoja. Radan rakentamisrahat otettiin puolestaan pankista hallituksen jäsenten henkilökohtaisin takauksin. Yksi voimakkaimmin alueen muotoutumiseen vaikuttaneista henkilöistä oli jokkiskärpäsen puraisun 80-luvun alkupuolella saanut Martti Matikainen
Jokkisradan valmistuminen vuonna 1981 Irvaan oli lopullinen laukaus jokamiesluokan voittokululle Oulaisissa. Lajin harrastus lisääntyi vuosikymmenen loppua kohti mentäessä niin, että kerhoon kuului parhaimmillaan liki puolensataa lisenssillistä jm-kuljettajaa. Lisenssillisten kuljettajien määrää lisäsi SM-tasolla kilpaillut Teboset-liigajoukkue. Siihen aikaan liigakuljettajien piti ostaa lisenssinsä kerhoon, jota edusti. Tämä veti kuljettajia kauempaakin kuin naapuriseuroista. Parhaimmillaan Oulaisissa oli kaksi liigajoukkuetta, joista toinen ajoi divisioonan puolella.
80-luvulla Oulaisissa alkoivat päristä mikroautot. Mikroautoilu eli karting on myös tuonut nuoria moottoriurheilun pariin. Aluksi harjoittelupaikkoina toimivat isommat asfaltoidut pihat, mutta kesällä 1991 rakennettiin Irvaan 820 metriä pitkä kartingrata. Saman vuoden syksyllä ajettiin ensimmäinen Irva karting -avajaiskilpailuna.
Kartingia harrastuksena on tehty tutuksi lapsille ja nuorille jo useiden vuosien ajan kartingkerhossa, joka kesäisin pyörii Irvassa ja talvella kerhotiloissa. Ajamista pääsevät moottorikerhon autoilla kokeilemaan myös autottomat lapset
Ajo-ohje: Käänny valtatie 86:lta Oulaisten keskustan liikenneympyrästä keskustaan. Aja suoraan, kunnes tulee risteys vasemmalle. Kyltissä lukee "Irva 4". Suurien peltoaukeiden jälkeen kääntyy tie oikealle Saariperäntielle, tien reunassa kyltit "Moottorirata" ja "Ravirata". Aja n. 500 metriä ja tulet radan sisäänkäynnille
Additional Hints
(Decrypt)
NyyN