Nota Histórica:
- O primeiro impulso para dotar o País de uma rede ferroviária, partiu de Costa Cabral, célebre ministro de D. Maria II, em 1845, que incumbiu a Companhia de Obras Públicas de Portugal, da construção, no prazo de 10 anos, de uma linha férrea entre as margens do Tejo e a fronteira de Espanha. Devido a diversos problemas este projecto não teve execução imediata.
- Poucos anos depois, em 1854, surge a ideia da construção de uma linha férrea ao Sul do Tejo, tendo sido contratada a Companhia Nacional de Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, para a construção e exploração da Linha do Barreiro a Vendas Novas, com um Ramal para Setúbal na bitola de via 1,44m.
- A construção da Linha de Vendas Novas a Évora e Beja foi contratada a outra Companhia e construída na bitola de 1,67m.
- Esta diferença de bitolas obrigava ao incómodo transbordo dos passageiros com destino ao Alentejo. Estes problemas levaram a que no ano de 1857 e sem interrupção da circulação dos comboios, a bitola das linhas férreas já construídas, fosse uniformizada, passando de 1,44m para 1,67m
- Em 6 de Agosto de 1861, o Governo comprou a Companhia Nacional dos Caminhos de Ferro ao Sul do Tejo, dando assim origem aos Caminhos de Ferro do Estado. O comboio chegou a Estremoz no ano de 1873, tendo sido aberta a linha à exploração a 22 de Dezembro.
FONTE: http://www.cp.pt/cp/displayPage.do?vgnextoid=064d82570c275010VgnVCM1000007b01a8c0RCRD
