La ligne SOISSONS - OULCHY BRENY
Cette ligne à voie métrique ( 1 m ) à été concédée à la Compagnie des Chemins de fer Départementaux de l'Aisne ( CFDA ) par une convention du 3 mai 1904. La ligne fut déclarée d'utilité publique le 18 janvier 1905. D'une longueur totale de 31 kms, elle a été mise en service le 3 juin 1907.
En 1922 la Compagnie des Chemins de Fer Secondaires du Nord-Est succède à la CFDA.

La ligne SOISSONS - COUCY le CHÂTEAU - CHAUNY
avec embranchement de MONTECOUVE à VIC sur AISNE
Le 5 décembre 1905, est déclaré d'utilité publique, l'établissement dans les départements de l'Aisne et de l'Oise des chemins de fer d'intérêt local à voie métrique ( 1 m ) de :
  - CHAUNY à COUCY le CHÂTEAU
  - SOISSONS à EPAGNY
  - GUNY à EPAGNY
  - VIC sur AISNE à EPAGNY
Cet ensemble, construit et à exploiter conformément au cahier des charges de la ligne SOISSONS- OULCHY BRENY est mis en service par section :
  - 25 août 1909 COUCY-le-CHÂTEAU - BLERANCOURT 13 kms
  - 15 septembre 1909 BLERANCOURT - CHAUNY 18 kms
  - 16 mars 1910 SOISSONS - MONTECOUVE ( par POMMIERS ) 16 kms
  - 18 octobre 1910 MONTECOUVE - NOGENT-sur-COUCY 15 kms
  - 1 juillet 1911 MONTECOUVE - VIC-sur-AISNE 16 kms
Jusqu'en 1914, le service se compose principalement de 3 à 4 aller et retour quotidiens. Au court de la première guerre mondiale, cet ensemble de lignes est durement touché.
Dés 1919 , l'exploitation est rétablie sur la voie métrique de SOISSONS à MONTECOUVE et VIC sur AISNE.
En 1928-1929 , le service voyageurs ( un aller et retour par jour ) était assuré par trains à vapeurs sur la section COUCY le CHÂTEAU- CHAUNY, par une automotrice sur SOISSONS - VIC sur AISNE et par trains à vapeur et automotrices sur COUCY le CHÂTEAU - MONTECOUVE.
Dés 1934 , l'embranchement de MONTECOUVE à VIC sur AISNE ne voyait plus circuler qu'un aller et retour les mercredis seulement. Par contre, à la même époque, les trains aller directement de SOISSONS à CHAUNY en 1h50 à raison de 3 allers et retours par jour.
En 1938 , il n'existait plus que 2 allers et retours COUCY - CHAUNY et 1 aller et retour COUCY - SOISSONS les samedis jour de marché à SOISSONS. Depuis le 1er janvier, le service voyageurs de MONTECOUVE à VIC sur AISNE était assuré par autocar. Le trafic marchandise n'était véritablement conséquent que pendant les campagnes betteravières.
Pendant la seconde guerre mondiale, le manque de moyen de transport individuel nécessita la remise en route de trains supplémentaires. Cependant le pont sur le canal à COUCY étant détruit, les trains SOISSONS - BLERANCOURT vont directement de PONT SAINT MARD à GUNY sans passer par COUCY le CHÂTEAU.
En 1946 , il ne subsiste plus qu'un aller et retour entre SOISSONS et BLERANCOURT les mercredis et samedis, jours de marché à SOISSONS.
En 1947 , le service voyageurs, assuré aux même périodes, ne dessert plus que la section SOISSONS - COUCY le CHÂTEAU.

Le TRACE
A l'origine, les trains SOISSONS - COUCY qui partaient de la gare du Nord , traversaient SOISSONS en empruntant la voie SOISSONS - RETEL jusqu'a la place de LAON, ou ils desservaient la halte de Saint-Waast.
Puis la voie s'engageait sur l'avenue de COUCY afin de gagner Vauxrot ou se trouvait le dépôt CFDA. Ensuite la ligne suivait la vallée de l'Aisne sur la rive droite jusqu'à POMMIERS en desservant au passage CUFFIES, PASLY et l'arrêt de POMMIERS.
Au-delà, elle bifurquait vers le nord par Cuisy en Almont et Vauxrezis. A partir de cette dernière gare, la ligne s'élevait en rampe continue avec de nombreuses courbes afin de gravir les cotes du plateau de Coucy.
Après la gare de Chavigny établie sur le bord du plateau, la ligne retrouvait un profil plus facile et après avoir desservie Juvigny, elle atteignait la gare de Montecouve, complètement isolée au milieu du plateau d'où partait l'embranchement de Vic sur Aisne et origine d'un très important réseau betteravier à voie de 0,60m. De nos jours, de nombreux vestiges témoignent encore de l'existence de ces lignes. Les plates-formes sont encore bien visibles en beaucoup d'endroits ainsi certains ouvrages d' art tel que le pont en béton armé qui permettait à la voie métrique de franchir l'Aisne à Vic sur Aisne et qui est aujourd'hui livré aux piétons. On peut aussi voir les gares, le plus souvent rachetées par des particuliers comme celle de POMMIERS .

Locomitive type du reseaux secondaire


Vue aérienne en 1920. La ligne de chemin de fer part du bas, se dirige vers le coin superieur gauche, fait une boucle pour aller à la gare puis se diriger vers Chauny.