LINHA
DO TUA - ESTAÇÃO DE SÃO LOURENÇO
A LINHA DO
TUA
Com esta série de
Caches pretendemos dar a conhecer alguns pontos desta linha com 120
anos de história e que foi equiparada, pelos mais reputados
engenheiros, em termos de dificuldade, às Linhas ferroviárias dos
Alpes Franceses ou Suíços. Pela sua beleza e rigor técnico, merecia
ser classificada como Património Nacional ou, mesmo, Património
Mundial da Humanidade. Mas em vez disso prevê-se a sua destruição
com a construção de uma Barragem que fará desaparecer uma parte
importante desta linha. Perdem-se as paisagens únicas daqueles
vales, perde-se a principal referência de toda uma região que
ficará certamente mais pobre.
A Linha do Tua liga a
estação de Tua (Linha do Douro) à estação de Bragança, numa
distância total de 133,8 km. A linha encontra-se em funcionamento
apenas no troço Cachão - Carvalhais. O troço Carvalhais - Bragança
encontra-se encerrado a todo o tráfego ferroviário desde 1991.
Estações e apeadeiros da Linha do Tua
000,0km -
Tua
(Linha do Douro)
004,3km -
Tralhariz
(Apeadeiro)
007,6km -
Castanheiro
(Apeadeiro)
013,4km -
Santa
Luzia
015,6km -
São
Lourenço (Apeadeiro)
017,8km -
Tralhão
(Apeadeiro)
021,2km -
Brunheda
(Apeadeiro)
025,1km -
Codeçais
(Apeadeiro)
029,3km -
Abreiro
033,9km -
Ribeirinha
(Apeadeiro)
038,8km -
Vilarinho
(Apeadeiro)
041,9km -
Cachão
045,0km -
Frechas
048,5km -
Latadas
(Apeadeiro)
054,1km -
Mirandela
055,2km - São Sebastião
(Apeadeiro)
058,2km - Carvalhais
061,1km - Vilar da Ledra (Apeadeiro)
065,3km - Avantos (Apeadeiro)
067,2km - Romeu
074,1km - Cortiços
078,9km - Grijó
082,8km - Macedo de Cavaleiros
085,3km - Castelãos (Apeadeiro)
089,3km - Azibo
091,8km - Salselas (Apeadeiro)
094,6km - Valdrez (Apeadeiro)
096,9km - Sendas
099,3km - Vila Franca (Apeadeiro)
100,8km - Chãos (Apeadeiro)
101,8km - Fermentãos (Apeadeiro)
104,6km - Salsas
110,3km - Rossas
117,1km - Sortes
119,8km - Remisquedo (Apeadeiro)
122,1km - Rebordãos (Apeadeiro)
125,6km - Mosca
133,8km - Bragança
Cronologia
1878
-
Apresentação de dois projectos para a construção de uma linha de
caminho de ferro pelo vale do Tua. Engenheiro João Dias (margem
direita), e engenheiro António Pinheiro (margem
esquerda)
22 de Junho de 1882
-
Apresentação pela Câmara Municipal Mirandela à Câmara dos Pares do
pedido de aprovação do projecto de lei para a subvenção de 135
contos de réis para cobrir a garantia de juro de 5% para a empresa
que construísse a via. Tiveram o apoio de várias personalidades do
Comércio do Porto, de entre as quais se destaca Clemente Meneres,
considerado um dos pais da Linha do Tua, e personalidade das mais
ligadas a esta linha.
11 de Janeiro de 1883
-
A CM Mirandela apela a El Rei D. Luís I, juntamente com a
Associação Comercial do Porto, para a aprovação do projecto de
construção da Linha do Tua. Este grupo de pressão manteve o poder
comercial da zona do Douro, contra o desejo de se desviar as
principais rotas para a Linha da Beira Alta, potenciando o sucesso
fundamental das Linhas do Douro e do Tua.
26 de Abril de 1883
-
É lançado em Carta de Lei o concurso para a construção da via
férrea do Vale do Tua, sendo o vencedor o mesmo grupo responsável
pela construção da Linha do Dão, a 2ª Via Estreita do país, sendo a
figura maior o Conde da Foz.
Dezembro de 1883
-
O contrato é trespassado à Companhia Nacional, por inabilidade do
anterior grupo para a execução do projecto.
26 de Maio de 1884
-
Adjudica-se a obra à CN por decreto governamental.
30 de Junho de 1884
- Assinatura
do contrato definitivo pela CN.
16 de Outubro de 1884
-
Arranque das obras da via, em Mirandela. Depois de pouco tempo, o
engenheiro é forçado a desistir, ao não revelar firmeza para a
liderança da força de trabalho conflituosa, e ao mesmo tempo
dirigir a obra, que revelava ser um desafio enorme. É substituído
pelo açoreano Dinis da Mota, cuja assinatura passaria ainda pela
Linha do Dão.
27 de Outubro de 1887
-
Inauguração da Linha do Tua, entre o Tua e Mirandela, com a
locomotiva Trás-os-Montes, tripulada pelo engenheiro Dinis
da Mota. D. Luís I e o Príncipe Real compareceram às concorridas
cerimónias na estação de Mirandela.
1899
-
Reorganização dos Caminhos de Ferro em Portugal, e criação do Fundo
Especial dos Caminhos de Ferro, que possibilitou um relembrar do
reatamento das obras rumo a Bragança.
1901
-
Uma firma inglesa mostra interesse em construir o troço Mirandela -
Bragança, e ainda um ramal de ligação às minas de Vimioso, mas o
processo não avança e cai rapidamente no esquecimento.
24 de Março de 1902
-
É firmado um contrato provisório de construção com aquele que
ficaria celebrizado numa estela na estação de Bragança, e com a
avenida que começa neste edifício, como o "arrojado
empreiteiro do caminho-de-ferro Mirandela-Bragança", João da
Cruz.
20 de Julho de 1903
-
A CN, depois de João da Cruz, pela dimensão da obra, lhe ter
trespassado o contrato de construção, e depois de uma reunião
promovida pela CM Bragança, onde figurou o incansável patrono da
Linha do Tua Conselheiro Abílio Beça, relança a construção final da
via para Bragança. João da Cruz será o engenheiro-chefe e
empreiteiro da obra; virá a falir com este esforço.
02 de Agosto de 1905
-
O Comboio chega ao Romeu.
15 de Outubro de 1905
-
O Comboio chega a Macedo de Cavaleiros.
18 de Dezembro de 1905
-
O Comboio chega a Sendas.
14 de Agosto de 1906
-
O Comboio chega a Rossas.
01 de Dezembro de 1906
-
O Comboio chega a Bragança. Bragança não é estação de topo, mas as
obras acabam para não mais serem reatadas, de modo a levar a Linha
do Tua até à Puebla de Sanábria [Espanha].
27 de Abril de 1910
-
Morre na estação de Salsas o Conselheiro Abílio Beça, trucidado
pelo comboio que tão incansavelmente tinha lutado para trazer à
capital de distrito.
Década de 1940
-
A Linha do Tua passa para a CP.
15 de Dezembro de 1991 - Encerramento do troço Mirandela -
Macedo de Cavaleiros. Entram em funcionamento autocarros de
substituição para transbordo, deixando o troço Macedo de Cavaleiros
- Bragança isolado do resto da Linha do Tua;
17 de Dezembro de 1991 - Descarrilamento em Sortes,
danificando a locomotiva e fazendo um ferido. O troço Macedo de
Cavaleiros - Bragança é encerrado "por questões de
segurança";
18 de Dezembro de 1991 - Populares sequestram os
autocarros de substituição nos Cortiços, e cortam-se ainda estradas
em Fermentãos e Salsas, como protesto pela falta de comboios. Em
Lisboa reunem-se autarcas da região servida pela Linha do Tua e a
CP, de onde se declara que "a Linha do Tua não será
encerrada";
14 de Outubro de 1992 - Noite do Roubo: de madrugada,
sem aviso prévio, com escolta policial e um apagão nas comunicações
rádio e telefone, é retirado por via rodoviária o material
circulante estacionado nas estações de Bragança e Macedo de
Cavaleiros. A operação, que custou 12 mil contos, foi justificada
como necessária "para reparação do material circulante". Até hoje,
os comboios não voltaram a Bragança.
28 de Julho de 1995
-
Inauguração do Metro de Mirandela, a operar entre as estações de
Mirandela e Carvalhais, no troço encerrado há 3 anos. Foi a
primeira reabertura de linha a manter-se até aos nossos dias; O
projecto prevê a exploração até ao Cachão.
2001
-
Saem de circulação as locomotivas Alsthom e as carruagens
"napolitanas", e o Metro de Mirandela (empresa municipal
participada pela C.P., E.P.) passa a explorar toda a via, desde o
Tua até Carvalhais. Mudança radical nos horários, e introdução,
temporária, de autocarros de substituição. Início das obras de
reconversão da estação de Bragança.
24 de Janeiro de 2004
-
Inauguração da estação rodoviária de Bragança, no edifício da
estação ferroviária e espaços adjacentes.
2006 - Dois milhões de euros são investidos em
obras de consolidação e reparação da linha.
12 Fevereiro de
2007
- Um desabamento de terras
motiva a queda de uma composição comercial do metro de Mirandela no
rio Tua. Morrem três dos cinco passageiros que faziam a ligação
entre as estações da Foz do Tua e Mirandela.
Janeiro de 2008 - Reabertura da linha depois do
acidente anterior.
10 Abril 2008 - Três trabalhadores da REFER ficam
ligeiramente feridos, numa acidente na linha.
2 de Junho de 2008 - Anunciada a
reabertura do troço entre a Estação do Tua e o Apeadeiro da
Ribeirinha para 22 de Maio acabou por ser adiada para 2 de
Junho
22 de Agosto de 2008 - Um acidente ferroviário
perto da estação de Brunheda, Carrazeda de Ansiães, causou dois
mortos e dezenas de feridos. A linha é encerrada.
ESTAÇÃO DE SÃO
LOURENÇO - KM 15,6
A Estação de São
Lourenço situa-se na aldeia com o mesmo nome e pertence à freguesia
de Pombal, concelho de Carrazeda de Ansiães no distrito de
Bragança. A aldeia apesar de não ter muito mais que uma dúzia de
habitações, algumas já em ruínas, possui outros pontos de interesse
como é o caso da Capela de S. Lourenço que se mantém rústica e
típica, sendo local procurado para ali se juntarem alguns locais ou
turistas. Outra das atracções são as suas termas que nos períodos
de verão, eram frequentadas diariamente por mais de 400
pessoas.
A CACHE
Trata-se de uma Cache
Regular com logbook, stashnote e com os habituais objectos para
troca. Convidamo-lo a visitar este pequeno recanto que encerra em
si pormenores únicos que merecem ser apreciados ...
ATENÇÃO
Pedimos que voltem a
colocar a Cache no sítio e da forma como a encontraram.