Základní kámen D1 Multi-cache
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Cesta k základnímu kameni dálnice D1.
Way to the foundation stone of D1.
Troška z historie výstavby dálnic u nás
Počátek výstavby dálnic si většina jejích uživatelů spojuje s obdobím konce šedesátých let minulého století. Ve skutečnosti jsme začali se stavbou dálnic již před druhou světovou válkou jako jeden z prvních států na světě vůbec. První konkrétní myšlenky postavit silnici napříč naší republikou se objevily v roce 1935. Po několika změnách byl vypracován projekt, který byl schválen 13. ledna 1939.
V úterý 2. května 1939 je na třetím kilometru budoucí trasy u Průhonic slavnostně zahájena stavba dálnice. V devět hodin vykonává sám generální ředitel Generální ho ředitelství stavby dálnic Ing. Václav Nosek první výkop. V srpnu 1939 jsou stavební práce v plném proudu.
Začátkem července 1941 se již na stavbě dálnice všeobecně ví o připravovaném omezení prací. 1. srpna 1941 skutečně přichází očekávaný zákaz staveb. Velkorysý plán rozvoje dopravní infrastruktury je pravděpodobně zmařen.
I když byla výstavba po válce v omezeném rozsahu obnovena, došlo v roce 1950 k jejímu definitivnímu zastavení.
Obnovená výstavba dálnice D1 v současné podobě začala položením základního kamene 8. 9. 1967 a již 12. července 1971 byl otevřen vůbec první dálniční úsek u nás, a to mezi Prahou a Mirošovicemi. Souvislý dálniční tah mezi Brnem a Prahou byl dokončen 8. listopadu 1980, kdy se jako poslední otevřela část dálnice u Humpolce.
Více informací o historii výstavby dálnic u nás naleznete na stránkách ŘSD.
Právě k základnímu kameni dálnice D1 se vypravíme.
Na výchozích souřadnicích jej nenajdete - ty slouží jen k tomu, abyste došli ke kešce bezpečnou cestou. Základní pravidlo: odteď až ke kešce nevstoupíte nikam, kde jezdí auta. Kdyby vám šipka ukazovala někam do vozovky, ukazuje určitě špatně a nechoďte tam. Budete se pohybovat poblíž dálnice, ale v bezpečných místech. Používejte zdravý rozum – rozhodně nechoďte za svodidla nebo na vozovku, pro odlov kešky to není potřeba. Z tohoto důvodu je také keška označena jako nevhodná pro děti. Pokud vaše děti dokáží pochopit a dodržovat výše zmíněná pravidla vlastní bezpečnosti, klidně je vezměte s sebou.
Místo základního kamene najdete na výchozích souřadnicích několik zajímavých objektů:
- dva hranaté, na vrcholu s poklopy, které drží na místě dohromady A šroubů
- hned vedle je pro změnu kulatý, před kterým je do země zaraženo (a trochu vykukuje) B ocelových prutů
- uprostřed něj je malý železný poklop, na kterém je nápis složený z C písmen
- podívejte se zpět na nejbližší tyč semaforu, na které je černé číslo D
- abychom měli kompletní sestavu potřebných čísel, pořádně se rozhlédněte a spočítejte, kolik odsud vidíte dálničních kilometrovníků (dopravní značka – žlutá cedulka s černým číslem). Jejich počet je E
Popojdeme na souřadnice:
N 50°02,EBC′
E 14°29,(A-D)EC′
Tady po pravé straně (ve směru příchodu od počátečních souřadnic)uvidíte ocelovou konstrukci, která drží k podkladu FG šroubů. S doplněnými údaji získáte další souřadnice:
N 50°02,EBE′
E 14°29,(A-D)FG′
Je tu horší signál, takže pokud máte rozptyl navigace větší než cca 10 m, raději si následující bod nechte zobrazit na mapě. U vlastní kešky je již signál vynikající, takže směle pro ni – je na posledně vypočtených souřadnicích.
Ještě jednou: dbejte na vlastní bezpečnost, nevstupujte za svodidla.
Pokud byste měli problém najít základní kámen, návod kde hledat je na vnitřní straně víka. Nechoďte přímo k němu, obdivujte jej z dálky.
en:
Little history of motorways in Czech republic
The beginning of motorway construction is for most users of motorways associated with the period of late 1960's. In fact, we began the construction of motorways before WWII as one of the first countries in the world. First concrete ideas to build a road across our republic appeared in the year 1935. After some changes, the projest was approved on January 13, 1939.
The opening ceremony of the construction took place on the third kilometre of the future route near Pruhonice on Tuesday, May 2, 1939. The first dig was performed by the Managing Director of GRSD, Ing. Václav Nosek. In August 1939 the construction works were in full progress.
At the beginning of july 1941 there already was a general awareness at the construction site of the motorway about the forthcoming reduction of work. The expected ban of construction activities came on August 1, 1941. The large-scale plan of the development of traffic infrastructure was thwarted.
Even though the construction was fully resumed after the war, it was definitively stopped in 1950.
Renewed construction of D1 begun by laying foundation stone on 8th September 1967 and already on 12th July 1971 was opened very first highway section in Czech Republic (Czechoslovakia these times). It was section Prague-Mirosovice. Whole highway connection Prague-Brno had been finished on 8th november 1980 by opening last section near Humpolec.
You can find more informations about History of motorways in Czech Republic at site of RSD.
We will go to the foundation stone of motorway D1.
You will not find it at starting coordinates - this place serves only as start point on the safe way to the foundation stone. Basic rule: from now you should not step at any road, where cars are going. You will move close the motorway, but in safe places. Use common sense for your safety.
Instead of foundatoin stone, here You will see:
- two angular objects with decks, witch are settled by A screws
- near is rounded one, efore i tis B strong steel wires in ground
- inside it is little cover, on it there is the word consists of C letters
- look back at the nearest tradic lights pole, there is black number D
- look around and count all tradic signs „mileage“ (yellow sign with black numbers). The count is number E
Go to the coordinates:
N 50°02,EBC′
E 14°29,(A-D)EC′
Here at the right side (in direction you came) you will see steel construction fastened by FG screws to the foundation. Now calculate the next coordinates:
N 50°02,EBE′
E 14°29,(A-D)FG′
At this place can be worst signal, so if accurance of your navigation is worst then about 10 m, it would be better show coordinates on map. At the cache place, there is accuranci more better, so lets go for the cache – it is at the last calculated coordinates.
One more time: Be safe, don’t step overd the guardrail.
If you have trouble to find the foundation stone, instructions how to find i tis ont the inner side of the lid.
Additional Hints
(Decrypt)
[cz:] cb fpubqrpu anubeh; ancenib bq xnanyh
[en:] hc gur fgnvef; ba gur evtug bs gur znaubyr pbire