SKLAPNI
Na svete ich je niekolko stovak, v Petrohrade ich je vyse osemdesiat, na Nile ich najdeme tiez zopar, na Temzi je Tower Bridge, no v strednej Europe v case svojho zrodu bol jeden jediny. Sklapaci riecny most v Komarne.
Z geologickeho pohladu Dunaj svojim posobenim a nanosmi vytvoril tri kilometre dlhy a pol kilometra siroky ostrov. Medzi nim a mestom vzniklo mrtve rameno, ktore vyhovovalo svojou polohou a funkcnostou ako lodenica a pristav. Kedysi mesto s ostrovom a prechodom do Madarska spajal pevny most, ktory vsak bol velmi nizky a vacsie lode sa pod nim nezmestili. Raz ho aj nadvihli, no nepomohlo to. Preto ho v roku 1957 rozobrali a dopravu presmerovali inym smerom. Chodcov a cyklistov prevazala motorova kompa. Vozidla sa vsak dostavali na hranicny priechod sedemkilometrovou obklukou po uzkych komunikaciach. Bolo to nevyhovujuce a so stupajucou dopravou aj predrazene.
Preto sa kompetentni rozhodli postavit most, ktory nebude obmedzovat plavebnu vysku lodi a bude v sulade s okolitym terenom. Sklapaci most s dvoma pohyblivymi ramenami bol spolocny projekt Vitkovickych zeleziarni a Doprastavu a bol postaveny v roku 1968. V roku 2018 oslavi tento most 50. narodeniny.
Kazde z ramien je dlhe 25 metrov, cele z ocele a betonu a vazi 350 ton. Na jeho vychylenie z vodorovnej polohy vsak vdaka unikatnemu rieseniu staci maly 40 kilowattovy elektromotor. Kazde rameno je totiz vyvazene tazkymi liatinovymi kockami, preto sa okolo osi otaca velmi lahko. V pripade vypadku elektriny sa most dal otvorit aj rucne pomocou vodorovnej tyce, do ktorej sa oprelo zopar silnych chlapov a tocili ako na kolotoci. Bola to sice makacka, ale dalo sa. Sirka mosta je 12 metrov, co stacilo na dvojprudovu komunikaciu a siroky chodnik na oboch stranach.
Prvych sedem rokov bola na moste stala sluzba, no v ramci uspornych opatreni bola zrusena a obsluha sa volala telefonicky, ci osobne len v pripade, ked most bolo treba zdvihnut. Ked bola lod na vzdialenost pol kilometra, zazneli dve dlhe a jedno kratke zatrubenie, co bol signal pre obsluhu mosta, aby zacali s dvihacim procesom. V osemhrannej budke pod mostom bolo ovladacie zariadenie, odkial sa spustala varovna signalizacia, ktora upozornovala na vyprazdnenie mosta, potom sa zatvorili rampy a zacal samotny proces zdvihania mostu. Komplikovane uzavery vychylili ramena mostu do 60 stupnoveho uhla. Pod mostom tak vznikla 10 metrova hlbocina a 44 metrov siroka plavebna draha. Cely proces otvarania netrval dlhsie ako 3 minuty a zatvaranie prebehlo este rychlejsie. Boli dni, ked sa most otvaral aj 30 krat za den. Most je dodnes funkcny a v pripade potreby sa da kdykolvek otvorit. V poslednych rokoch je vsak premavka velkych lodi do lodenice ci spat viac menej ojedinely jav, tak aj otvoreny most uz vidiet len malokedy.
S otvaranim mostu bola spojena aj jedna prihoda, ked jedna stara babicka prechadzala vecer cez most a kedze bola hlucha a slabo videla, nevsimla si zvukovu ani svetelnu signalizaciu. Most sa zacal otvarat a babicka si myslela, ze za to moze zemetrasenie. Pevne sa chytila zabradlia a chlapi co ju isli ratovat, mali co robit, aby ju od toho zabradlia odtrhli. Odvtedy bolo otvaranie mosta po zotmeni zakazane a lode museli cakat az do rana.
Kesku prosim dajte na to iste miesto, kde ste ju nasli. Je na moste, nie pod ním. Pri odlove budte nenapadni a opatrni, okrem muglov vas moze sledovat aj hranicna policia. A to je uz iny adrenalin.
Prajem prijemne hladanie.
EN:
BASCULE BRIDGE IN KOMARNO
Bascule bridge in Komarno is a unique single bridge in central Europa. Have a two mobile shoulders and has been built in the year 1968. In the year 2018 will celebrate this bridge 50. birthday. Every arm is 25 m long, is made from steel and beton whith weigh 350 t. For opening from horizontal position, thanks special solution, is enough a small 40 kilowattful electric motor. Every arm is balanced with heavy cast iron cube, therefore the opening is very light. By electrifical problems the bridge gave open too by hand. Width the bridge is 12 m, what take care for two lane for cars and wide sidewalk by both sides. Complicate machinery defleckt the bridge each arms to 60 grade and open 44 m wide sea way. The opening process run to 3 minutes and closing is still faster. Were days, when the bridge was open more than 30 times a day. The bridge is up to this day functional and in case of needs is possible anytime open. Name of cache: Sklapni is in the Slovak language expressive term for shut up. Sklapni is also term for something you need to be closed and it was open. Just like this bridge :)
Cache is on the bridge, not under. Be carefull by hunting, you can be monitored by the border police.
Happy caching .