É um dos maiores panteões da
nossa memória colectiva enquanto adeptos de automibilismo. A
saudosa Falperra, de enorme - e natural - espectacularidade,
durante anos foi palco de alguns dos mais memoráveis instantes do
desporto automóvel disputado em solo luso.
Como por
exemplo as seguintes edições:
14ª Rampa da Falperra -
1985
A edição 85
da Rampa da Falperra foi a primeira com estatuto europeu, pois
contou para o Europeu de Montanha. Teve também e pela primeira vez
transmissão televisiva.
Mauro Nesti,
que já havia vencido em Portugal na Serra da Estrela foi um fácil
vencedor, superiorizando-se com alguma facilidade aos restantes
Sport-protótipos de Herbert Stenger, Claudio Calella, Fredy Baer e
Luigi Bromolili. Nesti, era um piloto veterano, mas quando lhe
falavam na sua idade, respondia: “il cuoire e piu
importante…”.
Impressionou
bastante o andamento do Audi Quattro (450 cv) do suíço Claude
François Jeanneret, um automóvel idêntico ás viaturas de fábrica de
Mikkola e Mouton, que foi 5º da geral e 1º do Grupo B. O melhor
português e vencedor do Grupo A, foi o Volvo 240 Turbo (um modelo
frequentemente apelidado de “Táxi de Estocolmo”…) de António
Rodrigues, que ficou à frente do BMW 635 CSi de José Peres, um
carro ex. Charlotte Verney. Curiosamente, Manuel Fernandes tudo
tentou para fazer a estreia de outro BMW 635 CSi, um carro
adquirido à Schnitzer, mas graves problemas mecânicos impediram-no
de conseguir esse intento.
Saliente-se
que estiveram à partida da rampa nada menos de 78 carros, entre os
quais alguns protótipos e GT's, que na época desta reportagem
apenas podiam ser vistos pelos espectadores portugueses aqui na
Falperra, uma vez por ano. Números bem diferentes dos das
rampas da actualidade…
15ª Rampa da Falperra -
1986
Com a
presença de 71 participantes, a Falperra voltou a receber o
Nacional e Europeu de Montanha. Mais uma vez o veterano Nesti,
Herbert Stenger e Cláudio Calella ocuparam os dois primeiros
lugares, mas desta feita apanharam um pequeno “susto” com o melhor
tempo dos treinos obtido pelo jovem Andres Vilariño. No entanto um
pião do espanhol deitaria tudo a perder e colocaria o piloto da
Repsol na 6ª posição final.
Entre os
automóveis da categoria Sport (ex. Grupo B) venceu o Audi de
Jeanneret, que assim vingou as vitórias do BMW M1 de Giovanni Rossi
nas provas anteriores disputadas em Ampus e Montseny.
O melhor
português, como no ano anterior, foi o Volvo 240 Turbo com as cores
do calçado “Fundador”, tripulado por António Rodrigues, que bateu o
BMW 635 Alpina de Francis Dosieres e o outro carro sueco, o de
Artur Mendes.
Recordações com Imagens do YouTube:
Rampa
da Falperra - Saxo de Troféu
(link) - Com explicação do piloto.
Rampa
da Falperra - Rudiger Faustmann
(link)
Subida
a Falperra
(link)
Troféu
320is 1991 Falperra
(link)
Infelizmente poucos vestigios
da prova existem, mas colocamos esta cache junto á zona de
partida. Aproveitem e sigam o trajecto
da rampa que termina junto á rotunda do Santuário do
Sameiro.
Se possivel façam C.I.T.O.
Esperamos que
seja do vosso agrado.