Popis a historie depa:
Podminkou pro zprovozneni prvniho useku trasy B bylo nutné postavit další místo pro deponaci vozu metra, protoze jinak by docházelo k pretizeni depa Kacerov. Pro vystavbu noveho depa trasy A byl vybran prostor na pomezi Strasnic a Malesic, v tesne blizkosti zeleznicni spojky pres stanici Praha-Malesice. Hostivarske depo je dnes nejrozsahlejsi v Praze, protoze krome zakladnich hal obsahuje i rozsahlou opravarenskou zakladnu metra (OZM). Nejvetší nevyhodou zvoleného mista stavby byla velka vzdalenost od provozovanych useku, ktera se mela snizit az dlouho po dokonceni depa. Z konecne stanice useku II.A - Zelivskeho bylo proto nutno vyrazit v predstihu pred samotnou trasou metra jen tratove tunely k depu.
Objekt depa zacal vznikat v dubnu 1981. Je to soubor 5 hal o rozponu strechy 24 m a jedne atypicke haly HARD s sirkou 30 m. Celková kapacita je 220 vozu. V roce 1985 byla dokoncena první cást (17.10.1985). Druhá etapa byla zprovoznena v roce 1988 a dokoncovaci prace trvaly az do roku 1990. Dale se v tomto prostoru nachazi depo pomocnych trakcnich prostredku, spojka na zeleznici (Praha-Hostivar) a do OZM, trojuhelnik pro obraceni vozu a zkusební trat. Hlavni haly skryvaji i jine, než jen remizovali kapacity, provadi se tu mnoho beznych provoznich oprav.
V srpnu 2000 byla dokoncena rekonstrukce osvetleni haloveho komplexu systemem Intelux. Vzhledem k predpokladu, ze budou v D.H. provozovany rekonstruovane soupravy 81-71M, byla v predstihu provedena oprava rozvodu stlaceneho vzduchu, aby byl zajisten kvalitni vzduch pro tyto soupravy (1. etapa dokoncena v kvetnu 2002), podobne jako na D.K. V roce 2004 byla provedena uprava kolejoveho zhlavi depa - jako priprava na stavbu stanice Depo Hostivar. V roce 2005 stavba pokracovala vystavbou nove automaticke mycky a byla zahajena stavba stanice Depo Hostivar (HO), která byla dana do provozu 26.5.2006.
Zkušební trat depa Hostivar - hned u kesky po leve strane pri pohledu na depo je tvz zkusebka. Stavební délka zkušební trate je 2004 metry a je ukoncena kolejnicovým zarážedlem kousek od Europarku. Minimální oblouk r=200 m je ve spodní cásti trati, maximální stoupání 25‰. Na trati se nachází základní reléové zabezpecovací zarízení typu AŽD 71, zarízení pro vyhodnocování volnosti kolejových úseku - kolejové obvody, Jelikoz se zde zkouší vlaky metra ze všech trí tratí, jsou zde i všechny tri vlakové zabezpecovace - SOP-2P(linka A), ARS(linka B), PA-135(linka C). Jeste jedna novinka, od Jara 2010 budete mit sanci na zkusebni trati potkat novou soupravu metra pro trasu A. Na prodlouzeni do Motola jich ma prijet z Plzne 13 a musi se radne ozkouset a najezdit s nimi potrebny pocet kilometru. Poznate je podle cernych zpetnych zrcatek.
!!Popis pristupove cesty!!
Pro odloveni kesky neni treba prelezat zadny plot ani chodit hluboko do lesa a uz vubec ne vstupovat do kolejiste, je tam vysoke napeti!!! Mejte prosím na pameti tyto skutecnosti a proto dodrzujte níze popsané prístupové cesty.
a) dle Zákona c. 266/1994 Sb. o dráhách vstup nepovolaným striktne zakázán;
b) prívodní kolejenice trvale pod napetím, hrozí úraz elektrickým proudem, prípadne i smrt!;
c) v nepravidelných intervalech nadále uskutecnován program zkoušek vlakových souprav metra v rychlosti až 80 km/h;
d) v dusledku mnohamilionové škody rozkradením funkcního zabezpecovacího zarízení, k níz doslo behem zimy 2010/2011, nyní - je v nepretržitém provozu funkcní monitorovací zarízení pod stálým dohledem policie, - na každé narušení chráneného prostoru vyjíždí policejní hlídka (prípadne i s psovodem + psy)
Jedna pristupova cesta vede z ulice Rabakovska, kde jezdi 271 ze Skalky na zastavku Plosna. Z Plosne musite kousek zpratky ve smeru na Skalku a pred plotem kolejiste doprava, tam vede cesta mezi arealem depa a lesem az pod mostik zkusebky. Misto neni moc vabne, ale vyhled pak stoji za to. Druhou cestu lze absolvovat z Depa Hostivar, ze stanice se jde doprava podel arealu depa, pak zase doprava po asfaltove silnici nahoru a v levotocive zatacce do prava rovnou podel lesa na vyhlidku. V zime pokud nemrzne a po desti je posledni cast pristupovych cest hodne rozbahnena, ale da se jit tesne podel zkusebni trati .
Dne 30.9.2010 jsem jiz podruhe vymenil krabicku za novou, jelikoz bylo praskle viko, ukladejte prosim krabicku opatrneji, at nemusim porad dokola kes menit, dekuji.
Vice zajimavosti o metru se doctete na www.metroweb.cz
Preji hodne stesti pri lovu