Heilbronn History: Unter dem Friedhof (Lost Place) Mystery Cache
ApproV: Da es hier seit Monaten keinen Cache zu finden gibt, archiviere ich das Listing, damit es nicht mehr auf den Suchlisten auftaucht bzw. neue Caches blockiert. Falls du den Cache innerhalb der nächsten drei Monate reparieren oder ersetzen möchtest, schreibe mir bitte per E-Mail. Sofern der Cache den aktuellen Guidelines entspricht, hole ich ihn gerne wieder aus dem Archiv.
Heilbronn History: Unter dem Friedhof (Lost Place)
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Ein Lost Place unter dem Hauptfriedhof im Zentrum von
Heilbronn.
Die angegebene Koordinate ist nicht die vom Cache, sondern die
Start- und Parkkoordinate. Am Startpunkt folgt ihr den Gleisen
durch das Dickicht in Richtung Süden, bis ihr an den Eingang zum
Tunnel findet.
Es ist zwar keine Pflicht, aber ich empfehle es absolut JEDEN
den Cache bei Nacht zu machen, das sorgt dann einfach noch für
das nötige Herzklopfen und etwas mehr Spannung. Für alle die ihn
trotzdem bei Tag suchen: Taschenlampen mitnehmen!
Zur Geschichte
1896 wurde als Endbahnhof für die Schmalspurbahn Marbach–Heilbronn
ein Südbahnhof in Heilbronn vorgesehen. Hier sollte der Übergang
zwischen Schmalspur und Normalspur stattfinden sowie eine
normalspurige Verbindung zum Heilbronner Hauptbahnhof hergestellt
werden.
Nach langen Diskussionen zwischen Heilbronner Gemeinderat, dem
damaligen Oberbürgermeister Hegelmaier und der
königlich-württembergischen Eisenbahndirektion einigte man sich
schließlich darauf, dass die erforderlichen Grundstücke für die
Gleisanlagen von der Stadt zu erwerben seien und dass diese
kostenlos sowie lastfrei an die Eisenbahn übergehen. Die Stadt
hatte darüber hinaus eine finanzielle Beteiligung am Eisenbahnbau
von 115.000 Mark zu leisten. Am 23. September 1897 wurde eine
entsprechende Vereinbarung unterzeichnet.
Die Eröffnung des Bahnhofs fand am 1. Dezember 1900 zusammen mit
der Betriebseröffnung des letzten Teilstückes der Bottwartalbahn
ohne große Feierlichkeiten statt.
Am 11. April 1901 wurde die Verbindungsbahn Heilbronn-Süd–Abzweig
Pfühl eröffnet, und der Bahnhof konnte seinen Betrieb vollständig
aufnehmen.
Mit dem Niedergang der Bottwartalbahn wurde auch der Betrieb am
Südbahnhof immer mehr ausgedünnt. Die Gleise nach Sontheim wurden,
laut Bundesbahn 1968 wegen namhafter Firmen beibehalten. Im Oktober
1967 wurde die Güterabfertigungsstelle Südbahnhof dem Heilbronner
Hauptbahnhof zugeordnet. Seitens der Bundesbahn wurde jedoch
betont, dass der Südbahnhof auch nach der Stilllegung der
Bottwarbahn nicht zur Disposition stehe. Zum 1. April 1975 gingen
die Abfertigungsbefugnisse für Stück- und Expressgut im Zuge einer
Neukonzeption der Deutschen Bahn auf den Hauptbahnhof über.
Die Firma Unilever Bestfoods, vormals Knorr war der letzte Betrieb,
der über den Bahnhof Güter abfertigte. DB Cargo stellte zum 30.
September 1999 die Verkehrsbedienung wegen mangeldem
Verkehrsaufkommen auf der Schiene ein, wodurch Unilever Bestfoods
seinen Transport mit LKWs abwickeln musste. Damit waren der Bahnhof
und die Strecke Abzweig Pfühl–Südbahnhof ohne Verkehr.
Die Gleisanlagen und Gebäude der Schmalspurbahn wurden kurz nach
Stilllegung derselben abgebaut.Der Personenverkehr wurde am 26.
September 1966 eingestellt. Auf die Stilllegung der Schmalspurbahn
am 31. Dezember 1968 folgte am 28. Mai 1976 das normalspurige
Teilstück Talheim–Sontheim und am 15. August 2000 die
Verbindungsbahn zum Hauptbahnhof und damit das endgültige Ende der
Geschichte des Bahnhofs im Heilbronner Süden.
Additional Hints
(Decrypt)
ivremvt rvahaqivremvt