Incongru, bizarre, absurde, déplacé,
dépassé, laid, ubuesque, inutile?
Cet objet est un peu tout celà sauf inutile :
c'est quand même grâce à lui que le tram circule depuis 2007 à
Neudorf.
Son histoire commença en
1967 avec la construction du pont
Winston-Churchill (764 m de long) selon les plans d'Edmond Maennel,
ingénieur en chef de la ville de Strasbourg, pour relier Neudorf au
nouveau quartier de l'Esplanade. Ce pont fut flanqué de 4 escaliers
hélicoïdaux permettant l'accès par les piétons.
2002:
Pour faciliter
le passage du nouveau tram vers Neudorf, la CUS décide de
démolir le viaduc et de le remplacer par un pont abaissé. Cette
décision est très controversée. Certains considèrent cet ouvrage
comme un « chef d'oeuvre », un « ouvrage exceptionnel et
remarquable », dont on peut être « fier » .
Toujours est-il que les travaux de démolition
commencent. La partie la plus spectaculaire devant être le
dynamitage le 20 aout 2004 à 11h de la section du
viaduc enjambant le quai des Alpes. 2000 trous ont déjà été
perforés pour y placer les batons de dynamite.
6 août 2004:
Coup de théatre: le juge des référés du tribunal administratif de
Strasbourg ordonne la suspension de la DUP de l'extension
du tramway à Neudorf, suite à la requête de deux associations
des résidents. Ceci implique l'arrêt des travaux de démolition du
pont Winston Churchill à deux semaines de la date prévue
pour le dynamitage.
17 Septembre
2005 :
Après 13 mois d'arrêt complet des travaux, la situation se débloque
de manière imprévue: la commission d'enquête rend un avis favorable
sur l'ensemble du projet d'extension du tram, assorti de deux
réserves dont la conservation d'un escalier hélicoïdal qui donne
accès au viaduc. Cet escalier « devra trouver sa
place sur le site dans le projet et restera le témoin de l'époque,
en hommage au concepteur et aux entreprises qui ont réalisé
l'ouvrage »
A partir de là, tout s'accélère. La CUS lève
les deux réserves le 15 octobre, la DUP est rétablie le 3
novembre, les travaux de démolition commencent le 15 novembre.
Finalement on n'aura pas recours à la dynamite mais à
une croqueuse pour venir à bout du monument. Le délançage du
tablier principal coupé en 6 tronçons de 800 tonnes finit en mars
2006
25 aout 2007:
Le tram circule sur un nouveau pont Churchill abaissé.
L'escalier hélicoïdal conservé a trouvé sa place (provisoirement)
dans un projet qui se résume pour l'instant à un carré de clôture
verte...
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Soyez discret, l'endroit est très
fréquenté.
P.S. Quel rapport avec le téléphone?
Aucun.
Quoique, avec un peu d'imagination, on peut voir une petite
ressemblance!