Serie Zeleznicni obsahuje celkem 21 kesi - prehled nalezejicich cachi lze nalezt treba zde.
POZOR, zmena listingu 11.5.2023: zmena textu
zadani u terenni indicie Z kvuli oploceni budovy nadrazi (bez
vlivu na finalovy vzorec). Pouzijte aktualni listing!
Mili cacheri, mile cacherky. Pohadka o parni masince a dedeckovi, ktery na ni uz radu let jezdi jako strojvedouci, pokracuje. Pokud jste necetli zacatek listingu uvodni cache serie Zeleznicni, doporucuji vam si precist alespon druhy odstavec psany tucnou kurzivou-v tomto odstavci je zacatek pribehu, ktery celou serii provazi. No a nyni uz slibene dalsi pokracovani pohadky:
Poklad ctrnacty: Se svou masinkou dedecek behem sveho strojvudcovstvi zazil na tratich chvile vicemene prijemne, bohuzel obcas bud osobne videl, nebo se dozvedel i o zalezitostech prijemnych mene. Sam mel velke stesti, ze s masinkou nikdy zadnou nehodu nemel. Nicmene moc dobre si uvedomoval, ze nehodovost na zeleznici je sice nastesti nizka, ale presto ty nejtezsi pripady z nasi historie budi vzpominky. Vzdyt to byly prave ty nejhorsi nehody, ktere prispely k zabezpeceni provozu zeleznice do stavu, jak ho zname dnes. Tak tedy dedecek nevahal-zapatral ve sve pameti a v zeleznicarskych novinach, ktere si uz od mladi schovaval, no a rekl si, ze by bylo dobre ty nejznamejsi tragicke udalosti pripomenout, aby bylo videt, co vse prispelo k rozvoji. Opet pouzil svou osvedcenou metodu - podminit patrani po techto nehodach ukrytim pokladu kdesi v Praze, ktery tak ceka jen a jen na vas, mili cacheri :-).
Zeleznicni doprava - je to fenomen znamy uz mnoho let a ac ma samosebou sve nevyhody jako vse, tak mezi ty zakladni vyhody oproti jinym druhum dopravy vzdy byva zminovana bezpecnost. Neni to nepravem-podle vsech vyzkumu je zeleznicni doprava 16x bezpecnejsi ve srovnani s dopravou silnicni. Tento znamy fakt ovsem nevylucuje, ze preci jen obcas k nejake nehode dojde. Na silnicich k nim dochazi dnes a denne a nasledky byvaji mnohdy tragicke. Nejinak je tomu i na zeleznici, pokud dojde k nehode vaznejsiho charakteru. Pokud nahledneme do historie zeleznicnich nehod u nas, jiste nam ty nejvice zname pripady nemohou uniknout. Zdrojem pro procitani vam muze byt nejlepe webstranka Seznam zeleznicnich nehod v Cesku (na Wikipedii), kde se dozvite odpovedi na nasledujici otazky z historicky nejvyznamnejsich nehod na ceskych zeleznicich (s vyjimkou posledni otazky tvorici malou odbocku do sousedniho Nemecka-ta ma vlastni odkaz na zdroj). Nez se do toho pustite, nasleduje klasicke upozorneni-nektere z indicii A-Z mohou byt i viceciferne:
- Steblova 1960. Tato nehoda, ke ktere doslo dne A.B.1960, dosud nese nechvalny podtitul "nejtragictejsi zeleznicni nehoda Ceskoslovenske historie". Obec Steblova lezi:
- ve vychodnich Cechach na trati Pardubice-Hradec Kralove (C=5)
- ve vychodnich Cechach na trati Chocen-Tyniste nad Orlici (C=7)
- na jizni Morave nedaleko zst. Breclav (C=9)
Dobre si proctete clanek o nehode a jiste poznate, ze je opravdu velkeho rozsahu. Neni se tedy cemu divit, ze si vyzadala celkem D obeti na zivotech (dle jinych zdroju o 8 mene) na nasledky zraneni ci pozaru (at uz primo ve vlacich, ci pozdeji v nemocnici), dalsich 110 lidi bylo pak tezce zraneno ci popaleno. Ano, tato nehoda byla opravdu rozsahla a jeji pricinou byl lidsky faktor a bohuzel neplneni pracovnich povinnosti nekolika zucastnenych, kteri by pri vetsi pozornosti mohli nehode zabranit. Tehdy jeste bohuzel neexistovala bezdratova komunikace se strojvudcem jako dnes, cili nebylo mozne v te dobe nehode uz zabranit. V r.2000 (tedy pri 40.vyroci nehody) byl odhalen pomnicek stojici pobliz mista nehody s textem "Pro vzpominku na zeleznicni nestesti" a datem nestesti. Tento pomnicek, ktery muzete na fotografiich videt napr. v tomto clanku, je:
- ovalny a neoploceny (E=0)
- kruhovy s zivym plotem po obvodu (E=7)
- ctvercovy betonovy lemovany nizkym kovovym plutkem po obvodu (E=8)
- Sakvice 1953. V roce 1953 doslo k dalsi neprijemne nehode (kdy mrtvych nebylo bohuzel o moc mene nez ve Steblove), tentokrate u obce Sakvice lezici:
- na jizni Morave na paterni trati Brno-Breclav (F=15)
- na severni Morave na paterni trati Prerov-Ostrava (F=10)
- ve stredni Morave 10km od Olomouce (F=5)
Na teto nehode mel velky podil alkohol, ktery bohuzel zpusobil to, ze jak strojvedouci parni lokomotivy, tak jeho topic usnuli, jak se muzete docist v detailech nehody. Tento fakt vsak ma paradoxne velky vyznam z hlediska zabezpeceni vlaku - od doby teto nehody byly totiz vsechny lokomotivy zabezpecovany tzv. tlacitkem bdelosti, ktere musi i v dnesnich dobach strojvedouci periodicky mackat - v opacnem pripade se po urcite dobe spusti zvuk a pokud by ani pak nezareagoval, vlak se sam zastavi. Nicmene zpet k nehode-zvlast neprijemne na ni bylo to, ze se stala v jeden vyznamny den roku 1953, a to:
- na Silvestra (G=3)
- na Novy rok (G=6)
- na Stedry den (G=9)
- Krouna 1995. K teto tragicke nehode doslo H.cervna 1995 na trati Svitavy-Policka-Zdarec u Skutce ve Vychodnich Cechach na podhuri Vysociny. I ona, podobne jako vetsina jinych nehod, prispela k zvyseni zabezpeceni jizd vlaku. Urychlila totiz vyrazne projekt TRS (tratovy radiovy system), ktery je dnes uz funkcni ve vsech vlacich (dnes
uz je vetsinove nahrazena tato analogova technologie za digitalni GSM-R technologii). Jde o to, ze strojvedouci se nyni muze pomoci radia domluvit s dalsimi strojvedoucimi a zamestnanci na trati (vypravcimi, dispecery atd.) a naopak-muze byt varovan ze stanice pri nejakem problemu, ci muze byt vlak i dalkove zastaven ze stanice-byt toto tehdy, nehoda by se sice stala vzhledem k povaze i tak, ale nejspise zcela bez zranenych, jelikoz by vsichni stacili pri vcasnem varovani vystoupit. K cemu vlastne doslo? No to se doctete v clanku a jiste pak snadno odpovite:
- k ujeti nekolika nezajistenych nakladnich vozu z nedaleke stanice Cachnov samospadem proti motorovemu vlaku osobni prepravy (I=0)
- k ujeti osobniho vlaku ve stanici Cachnov samospadem proti slepe koleji a nasledne prevraceni vlaku (I=3)
- ke srazce dvou osobnich vlaku na sire trati (I=6)
K nehode doslo pobliz krizeni zeleznice se silnici I/34 Policka-Hlinsko, nedaleko tohoto prejezdu se nachazi i pomnicek nehody - je na nem vypsanych vsech J obeti teto nehody (slo prevazne o mlade lidi
jedouci za zabavou).
- Eschede (Nemecko) 1998. Nehod na ceskych zeleznicich bylo dost, na zaver se podivame na jednu v Nemecku na trati Hamburk-Mnichov (pouzit muzete primo odkaz v nazvu nehody), ke ktere doslo 3.K.1998. Jiste malokdo tuto zavaznou nehodu prehledl, protoze k ni doslo u vlaku ICE, prestizni siti spoju na nemeckych zeleznicich. Vinou byla technicka zavada, ale i to se bohuzel obcas stava-kazdopadne nemecke drahy kvuli teto nehode provedly kompletni revizi vsech jednotek rady ICE1, aby podobne mozne problemy vyloucily. I kvuli vysoke rychlosti, kterou vlak projizdel, si nehoda vyzadala L obeti na zivotech a 88 tezce zranenych. Stejny pocet tresni bylo vysazeno nedaleko mista nehody-kazda tresen jako pamatka na kazdou obet.
Vyborne, nehody uz mate za sebou. Doufam, ze tento vycet vas prilis nevydesil z cestovani vlakem-je jiste kazdemu z datumu zrejme, ze k tem nejzavaznejsim nehodam u nas doslo v dobe, kdy byla technicka podpurna zarizeni v plenkach a kdy tedy bylo lehke obdobne pochybit. S dnesni technikou uz by slo vsem temto nehodam (1-3) zabranit (pokud ne primo nehodam, tak aspon obetem-viz Krouna).
V ramci domaci pripravy si jeste predpoctete tyto 2 indicie, aby pak byla pocitaci cast primo v terenu jen nepatrna:
M = 10*(A+B+C+E+G+H+I+J+K)
N = (10*A)+D+F+J+L
Kontrola, pokud si nejste jisti urcenim indicii ci vypoctem: sectete M+N, ciferny soucet z vysledneho cisla je 12.
Vychozi bod teto mystery vas zavede pred vchod nadrazi Praha-Vysehrad, kde zacnou vase kroky (vlastni cache je pak v okruhu do 300m od nadrazi). Tedy "nadrazi" je dost silne slovo-jak sami na miste vidite, budova je bohuzel uz dost zpustosena. Duvod? Dne 29. kvetna 1960 prestala stanice slouzit osobni preprave, a stala se pouze vyhybnou. Nyni navic dle pravidel Evropske unie neni mozne zastavovani vlaku na nadrazi v oblouku, cili obnova v teto lokalite neni mozna-budova bude prodana a nadrazi snad dle planu casem presunuto k Ostrcilovu namesti a zaintegrovano do PID.
Je tedy na prvni pohled na budovu jasne, ze se do tohoto pochmurneho nehodoveho dilu Zeleznicni serie toto nadrazi proste hodi-nadrazni budova zpustosena, cili na prvni pohled vypada take, jako by svym zpusobem byla "po nehode". Aby jste si nadrazi nalezite prohledli, zbyva zde urcit posledni indicii Z.
Jelikoz se v roce 2023 stav nadrazni budovy zhorsil natolik, ze byla oplocena,
lze vse podstatne pro tuto indicii zjistit z ostruvku prilehle tramvajove
zastavky (keseri mensiho vzrustu mohou prejit na vzdalenejsi chodnik, pokud by z
ostruvku kvuli oploceni na indicie nevideli):
- Nad hlavnim vchodem do nadrazni budovy (cca v urovni stredu tram ostruvku) vidite
pod obloukovym pristreskem cosi s zeleznicni tematikou. Pokud to je parni lokomotiva z profilu, pak si
zapamatujte cislo 0, pokud okridlene kolo coby dlouholety symbol ceskoslovenskych zeleznic, pak cislo 1, no a pokud tam vidite profil kusu kolejiste, pak cislo 3.
- Hned vlevo od tohoto vchodu se na chodniku nachazi sloup s lampou, na kterem je ve
bilym pismem ve vysce cca 2m napsano ve dvou radcich peticiferne cislo (ve tvaru
XXX na prvnim a 15 na druhem radku). Ty 3 cifry z prvniho radku sectete a od takto ziskaneho souctu odectete zapamatovane cislo
z predchozi otazky - ziskate tak posledni potrebnou dvoucifernou indicii Z.
Tak a je to, finale uz najdete coby dup. Finalove souradnice magneticke mikrocache tedy jsou:
N 50°03.[M+6+(3*Z)]'
E 014°25.[N-2-(8*Z)]'
Kes lze najit nejprve ocima (pohled vzhuru) a az pak na rychly hmat fyzicky odlovit
(keseri s vyskou pod cca 170cm mohou mit s odlovem problem). V miste finale se muze pohybovat dost mudlu, tak opatrne!
Kontrola souradnic, pokud si nejste jisti urcenim indicii ci vypoctem: ciferny soucet ze vsech 15ti cifer z vypoctenych souradnic finalove kese vam musi vyjit 49; pokud nevysel, tak nekde mate chybu :-).
U dalsi (#15) Zeleznicni cache se budeme dedecek, masinka i ja tesit. Tematem tentokrat bude jen takova kratka odpocinkova prochazka na okraji Prahy-fotograficke intermezzo serie.
INFORMACE PRO ZACATECNIKY O PUTOVNICH PREDMETECH V KESICH:
prostudujte si nasledujici informaci popisujici, jak postupovat pri nalezu putovniho predmetu (Travel bugu nebo Geocoinu) v kesi..